[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在汽車界,，本田一直以來都以技術(shù)領(lǐng)先,、性能偏執(zhí)而著稱，旗下的S2000,、NSX等傳奇車型更是業(yè)界流傳至今的佳話,。然后近年來，受制于市場銷量為主導(dǎo)的思想,，我們熟悉的本田似乎正漸漸的慢下了前進的步伐,，其產(chǎn)品也在逐漸的向中庸化、大眾化所靠攏,。而在混合動力領(lǐng)域,，姍姍來遲的IMA系統(tǒng)更是在早已牢牢占據(jù)細分市場的老對手豐田面前顯得黯淡無光，人們不禁要問,，本田的未來在哪里,？那個曾經(jīng)的“技術(shù)宅”，如今到底在做些什么,？答案就是：業(yè)界最高效的混合動力技術(shù)——Honda FUNTEC HYBRID,。

　　此次位于蘇州的Honda FUNTEC HYBRID試駕體驗會上，本田專程從美國帶來了旗下最新的雅閣Hybrid車型,，我們將重點體驗這款車型上所搭載的最新的i-MMD系統(tǒng),。自1999年起，本田推出了一系列搭載IMA系統(tǒng)的混合動力車型,，但直到搭載i-MMD系統(tǒng)的雅閣Hybrid上市后,，人們才驚訝的發(fā)現(xiàn)，這才是最高效的混合動力結(jié)構(gòu),。

● 外觀部分簡單介紹：僅車頭及車身部分細節(jié)和國產(chǎn)車型有區(qū)別

　　我們都知道第九代雅閣引進國內(nèi)后,，因為考慮到中國消費者對鍍鉻飾條的特殊喜好,，從而改變了車頭的設(shè)計，換裝了現(xiàn)在我們所能看到的這套配備了特大號鍍鉻進氣格柵的前臉,。也正因為這樣的改變,，所以您很容易一眼在路上識別出第九代車型和八代雅閣之間的區(qū)別。

　　然而此次試駕的雅閣Hybrid來自美國市場,，所以我們看到其采用的還是更符合絕大多數(shù)消費者審美的,、和前幾代國產(chǎn)雅閣類似的家族化設(shè)計。實際上,，在第九代雅閣國產(chǎn)不久,，對于前臉設(shè)計不滿的聲音就一直存在，而如今我們看到美規(guī)車型的外觀顯然更能展現(xiàn)出其相對于第八代車型的傳承和延續(xù),。

　　為了凸顯和汽油版車型的不同,，所以雅閣Hybrid采用了藍色的鋸齒狀進氣格柵設(shè)計，視覺效果還是比較低調(diào)的,，如果不仔細看,，更容易以為是鍍鉻飾條上的藍色塑料膜沒有撕去那種感覺,。保險杠下方的蜂窩狀進氣格柵都是鏤空的,，可以同時滿足發(fā)動機和剎車系統(tǒng)的散熱需求。

　　讓人意外的是,，雅閣Hybrid并沒有采用時下流行的全LED大燈,，而是采用了理論上講耗電量更大的傳統(tǒng)氙氣大燈。而在車身側(cè)面,，我們則可以看到在國產(chǎn)雅閣2.4L豪華版及以上車型才會配備的位于右側(cè)后視鏡下方的車側(cè)攝像頭,，當然還有國產(chǎn)3.0L車型才會配備的鍍鉻門把手以及Hybrid車型所獨有的“HYBRID”車標。

　　雙色的17英寸多條輻剃刀輪圈只需一眼就能看出和汽油車型的區(qū)別,，更重要的是,，這樣的造型還能有效減少行駛時的風阻，是具備了實用價值的設(shè)計,。米其林ENERGY SAVER A/S輪胎規(guī)格為225/50 R17,，和國產(chǎn)雅閣2.4L車型一致，從名字就能看出這是一款節(jié)能輪胎,。

　　車尾的造型上和國產(chǎn)雅閣的差異就更小了,，比較明顯的是增加了一條小擾流板，具體能產(chǎn)生多大的效果暫時還真不了解,；尾燈的上半部分新增了淺藍色背景條,，用意當然還是為了凸顯Hybrid車型的與眾不同，結(jié)果當然是不細看就容易被忽略了,。

　　此外,，車尾還取消了車型標識，新增了藍色“HYBRID”車標；還有當然就是唬人的雙邊共兩出式排氣管不見了,，Hybrid車型采用的是低調(diào)的單邊單出式排氣管,，而且排氣管還是隱藏式設(shè)計。想來也對,，作為主打環(huán)保的混合動力車型,，把排氣管高調(diào)的露在外頭確實不像話。