[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　冰火兩重天，注意,，我可不是要和你聊什么低俗話題,，那是此次路虎發(fā)現(xiàn)神行將要帶領(lǐng)我去探索的未知國(guó)度，沒(méi)錯(cuò),，它就是被冰雪和火山覆蓋的冰島,，世界上最為神奇的一塊土地。作為豪華中型SUV市場(chǎng)中的首款7座車型,，發(fā)現(xiàn)神行顯然要用實(shí)用性來(lái)爭(zhēng)取更多消費(fèi)者,，而它是否還能保留路虎品牌一貫的探險(xiǎn)精神？這趟冰島之行,，就讓我為大家找出答案,。

　　在脫離了福特集團(tuán)之后，路虎似乎找到了自己正確的方向,，這幾年銷售業(yè)績(jī)一路飆升,。業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)促使路虎急需擴(kuò)充自己的家族成員。按照路虎的未來(lái)規(guī)劃,，攬勝,、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士三個(gè)歷史最悠久的車型都將發(fā)展成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的家族群落。比如目前的攬勝家族已經(jīng)擁有包括攬勝,、攬勝加長(zhǎng)版,、攬勝運(yùn)動(dòng)版和攬勝極光這幾款車型，如今,，發(fā)現(xiàn)神行就是發(fā)現(xiàn)家族里的首位新成員,。

　　由于此次試駕項(xiàng)目安排非常緊湊，主辦方并沒(méi)有安排媒體單獨(dú)拍攝的時(shí)間，因此部分外觀及動(dòng)態(tài)圖片來(lái)自路虎的官方攝影師,，敬請(qǐng)見(jiàn)諒,。

　　不得不說(shuō)，路虎近些年能取得如此進(jìn)步,，這副全新的家族設(shè)計(jì)理念要記上大功,。這張前臉在極光上演繹到極致，發(fā)現(xiàn)神行則要收斂許多,。大燈采用家族化設(shè)計(jì),，并沒(méi)有采用時(shí)下最時(shí)髦的LED大燈，而是普通的遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈和LED日行燈的組合,，盡管轉(zhuǎn)向燈使用的還是最普通的鹵素光源,，但這對(duì)于視覺(jué)效果并沒(méi)有什么影響。

　　說(shuō)起來(lái),，發(fā)現(xiàn)神行是用于替換現(xiàn)款神行者2的,，它和極光使用相同的前橫置平臺(tái)，只不過(guò)軸距加長(zhǎng)到2741mm,，車長(zhǎng)則為4600mm,，并未與同級(jí)車?yán)�開(kāi)差距，車身側(cè)面看上去還是很緊湊的,，從車身長(zhǎng)度上看,，容納下3排七座的空間似乎有些困難，至于它的實(shí)際空間表現(xiàn),，下文會(huì)詳細(xì)說(shuō)明,。

　　作為一輛路虎，發(fā)現(xiàn)神行在設(shè)計(jì)時(shí)當(dāng)然會(huì)充分考慮通過(guò)性,，它的前后懸很短,，接近角25°，離去角31°,，最小離地間隙212mm,，縱向通過(guò)角21°，涉水深度更是達(dá)到了600mm,，這樣的身材對(duì)于一輛城市SUV而言已經(jīng)相當(dāng)“健美”了,。

　　尾燈的設(shè)計(jì)和前大燈風(fēng)格很接近，轉(zhuǎn)向燈也采用的鹵素光源,。全車配備了整整一圈雷達(dá)探頭和攝像頭,，可以實(shí)現(xiàn)全景倒車功能以及自動(dòng)泊車功能。

　　內(nèi)飾保留了路虎一貫大氣且用料考究的風(fēng)格,，大量使用的平直線條則是路虎的家族傳統(tǒng),，整體風(fēng)格和極光有點(diǎn)類似,，只是中控臺(tái)傾斜角度要小，座艙的感覺(jué)更傳統(tǒng),。大面積的真皮包裹和顆粒狀軟質(zhì)搪塑材質(zhì)用于彰顯路虎家族的高貴血統(tǒng),，手感和搭配都挑不出毛病。

　　儀表盤設(shè)計(jì)也比較傳統(tǒng),，中央大尺寸行車電腦顯示屏是其中的亮點(diǎn),，顯示信息豐富，但仔細(xì)體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn),，這塊液晶彩屏的分辨率一般,，字體顯示還有鋸齒感，檔次感略有不足,。三輻方向盤屬于偏纖細(xì)的設(shè)計(jì),，相信女性消費(fèi)者會(huì)比較喜歡，真皮的手感細(xì)膩,，另外,，它還附帶有換擋撥片。

　　讓我印象深刻的則是全新的多媒體娛樂(lè)系統(tǒng),，全新的界面很有親和力，菜單界面清晰明了,，而且能夠控制包括多媒體,、車輛信息、四驅(qū)系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)甚至拖掛車的設(shè)定,，每一級(jí)菜單下，按鍵的尺寸都很大,，很好的避免的誤操作的可能,。

　　值得一提的是，車內(nèi)的這個(gè)全景天窗,，尺寸相當(dāng)夸張,，只可惜不能打開(kāi)，所以它嚴(yán)格意義上應(yīng)該叫全景玻璃頂,。盡管功能性欠缺了一些,，但視覺(jué)效果很到位，對(duì)于那些年輕精英而言,，這無(wú)疑更具吸引力,。

　　乘坐空間部分，發(fā)現(xiàn)神行高配車型采用了5+2的座椅布局,，前排和第二排空間都相當(dāng)充裕,，特別是頭部空間,，表現(xiàn)優(yōu)異，我們主要來(lái)看看第三排的表現(xiàn),。

　　首先,，由于第二排座椅可以前后移動(dòng)（移動(dòng)幅度達(dá)160mm）并且椅背角度也可以調(diào)整，當(dāng)?shù)诙�排座椅位于最靠后的位置時(shí),，第三排座椅是基本無(wú)法坐人的,。不過(guò)你可以通過(guò)調(diào)整第二排的位置，來(lái)增加第三排的乘坐空間,，基本上,，當(dāng)?shù)诙�排調(diào)整至合適位置，第三排坐下兩位175cm的成年男子,，問(wèn)題不大,，只不過(guò)，腳下的座椅導(dǎo)軌和杯架影響了腳步空間,，臨時(shí)應(yīng)急沒(méi)問(wèn)題,，如果長(zhǎng)時(shí)間乘坐就比較郁悶了。

　　后備廂空間的變化很靈活,，放倒第三排和第二排都非常簡(jiǎn)單,，由于采用了吊掛式備胎，后備廂地板高度比較低,，而且沒(méi)有門檻,，方便運(yùn)送大件行李，當(dāng)把后兩排放倒后,，其最大容積接近了1700L,。

　　儲(chǔ)物空間，發(fā)現(xiàn)神行也足夠出色,，前后排乘客都照顧得很周全,，甚至包括第三排乘客也關(guān)懷備至。此外,，車內(nèi)還設(shè)置很多12V電源接口和USB接口,，無(wú)論你坐在哪一排，都能找到為你準(zhǔn)備的充電口,，在這個(gè)數(shù)碼時(shí)代,，這真的是個(gè)值得狠狠給贊的設(shè)計(jì)。

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　　此次試駕的發(fā)現(xiàn)神行搭配的是2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率240馬力/5000rpm，最大扭矩340�,！っ�/1750rpm,，與之匹配的則是來(lái)自ZF采埃孚的9速手自一體變速箱,。海外市場(chǎng)，你還可以選擇2.2T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配也是9速手自一體變速箱,。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)并不陌生，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都和極光完全一致,。這臺(tái)橫置9擋變速箱,，從它的齒比設(shè)置來(lái)看，9個(gè)擋位只是設(shè)置了更多的超速檔（5擋之后全是超速擋）,，使齒比更寬泛,。對(duì)于日常加速，前5個(gè)擋位齒比也完全夠用了,。

　　冰島的兩天中,，市區(qū)擁堵的路況基本沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，在大部分時(shí)間都是巡航的狀態(tài)下,，我也很難對(duì)這臺(tái)變速箱的平順性做出客觀的評(píng)價(jià),。不過(guò)發(fā)現(xiàn)神行的油門調(diào)校和變速箱邏輯卻有點(diǎn)不夠善解人意，最主要的問(wèn)題在于,，D擋下變速箱總是傾向于早早升上最高擋,，而當(dāng)你緩踩油門想讓車輛平穩(wěn)加速，變速箱卻并不會(huì)靈活的匹配合適的擋位,，因此光靠著發(fā)動(dòng)機(jī)低扭完全無(wú)法提供你所需要的動(dòng)力,。當(dāng)你繼續(xù)踩下油門踏板想獲得足夠的扭矩，變速箱卻又會(huì)突然猛降數(shù)擋,，然后用一個(gè)頓挫和突兀的推背感來(lái)回應(yīng)你,，這樣的情況在上坡的路段會(huì)更明顯,。

　　手動(dòng)模式下,，這個(gè)問(wèn)題能得到不少緩解，變速箱對(duì)于撥片的指令執(zhí)行得很堅(jiān)決,，速度也挑不出毛病,，只是擋位數(shù)太多，如果需要從巡航狀態(tài)迅速切換到急加速的話,，撥片操作過(guò)于繁瑣,，還是直接油門到底來(lái)得干脆。不過(guò)有一點(diǎn)讓我比較不解的是,，S擋的換擋邏輯：深踩油門還是會(huì)主動(dòng)降擋,，但是無(wú)論你在哪個(gè)轉(zhuǎn)速下收油，它都不會(huì)自動(dòng)升擋,，基本可以等同于手動(dòng)模式,。

　　當(dāng)然,，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是相當(dāng)充沛的，扭矩爆發(fā)得很早,，340�,！っ椎呐ぞ卦�1750rpm時(shí)就能全數(shù)爆發(fā)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.2秒,，比極光略慢一些,，但是日常駕駛，動(dòng)力已經(jīng)足夠用了,。只要你將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上,，發(fā)動(dòng)機(jī)總能有求必應(yīng)，扭矩輸出也源源不絕,，符合這級(jí)別車型的動(dòng)力水準(zhǔn),。

　　轉(zhuǎn)向調(diào)校對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)是相當(dāng)運(yùn)動(dòng)的，中間位置沒(méi)有太多虛位,，轉(zhuǎn)向總是有點(diǎn)繃著勁兒的感覺(jué),，在高速上讓人感覺(jué)很沉穩(wěn)，彎道中,，也能讓你更精準(zhǔn)的控制車頭的指向,。不過(guò)，在你需要在直路上微調(diào)方向的時(shí)候,，總顯得不夠順滑,。

　　需要說(shuō)明的是，為應(yīng)付冰島復(fù)雜的地貌和路況,，我們?cè)囻{的發(fā)現(xiàn)神行都換上了雪地專用的釘胎,，走在柏油路面上，細(xì)碎的顛簸會(huì)比較明顯,。懸架系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了改進(jìn),，全新設(shè)計(jì)的多連桿后懸架，不僅質(zhì)量更輕,，而且空間結(jié)構(gòu)也更合理,，為第三排乘客留出了額外的空間。整體看,，發(fā)現(xiàn)神行的懸架系統(tǒng),，調(diào)校很平衡，韌勁好,，行程也恰如其分,，公路行駛給人扎實(shí)且運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，而且對(duì)于顛簸的過(guò)濾也不會(huì)過(guò)于生硬,。只不過(guò),，相比同級(jí)別車型,，它的舒適性表現(xiàn)并不突出。

　　發(fā)現(xiàn)神行標(biāo)配的是一套基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，翰德的第五代多片離合式中央差速器是這套系統(tǒng)的核心,，沒(méi)有配備扭矩放大擋。路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也沒(méi)有缺席,，只是操作系統(tǒng)簡(jiǎn)化成了中控面板上的幾個(gè)按鍵,，共有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶外濕滑路面而設(shè)）,、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇,。系統(tǒng)可以借助制動(dòng)系統(tǒng)模擬出扭矩矢量控制差速器的功能，也就是說(shuō),，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)在過(guò)彎時(shí),，向內(nèi)側(cè)車輪施加制動(dòng)，以使外側(cè)車輛獲得更多扭矩,，從而幫助轉(zhuǎn)向,。

　　此外，發(fā)現(xiàn)神行高配車型還配有智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng),，其可根據(jù)路況在兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式間進(jìn)行智能切換,，分別安裝于后差速器兩側(cè)的兩個(gè)電控離合器可在必要時(shí)為車輪分配扭矩，以實(shí)現(xiàn)最大的抓地力,。由于,，后軸動(dòng)力可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)分配，所以他可以有效提高公路性能,，后輪也可在遇見(jiàn)光滑路面時(shí)徹底“鎖定”,，從而產(chǎn)生最大的牽引力。智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)還可以兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間手動(dòng)切換,。

　　另外,，發(fā)現(xiàn)神行上的陡坡緩降系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了升級(jí)，你可以通過(guò)方向盤上的控制按鈕來(lái)鎖定下坡的速度,，最低速度為5km/h,。

　　在一天多的接觸中,，我們并沒(méi)有遇到類似交叉軸的路況,，因此這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是未知數(shù)。在這兩天的試駕中,，發(fā)現(xiàn)神行遇到最多的非鋪裝路況就是冰與雪混合的濕滑路面,，將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)置于草地/碎石地/雪地模式，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將動(dòng)力平均分配至前后軸,，電子系統(tǒng)則時(shí)刻檢測(cè)車輪的附著力情況,，從而調(diào)整扭矩輸出,，讓雪地爬坡也變成了一件很輕松的事情。

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　　另外，600mm的涉水深度也是廠家宣傳中的要點(diǎn)所在,，實(shí)地體驗(yàn)中,，確實(shí)如此，面對(duì)湍急的水流,，發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)非常從容,。不過(guò)盡管車身的通過(guò)性參數(shù)很亮眼，不過(guò)由于懸架是更偏向于公路性能的調(diào)校,，懸架行程比較短,，在低速通過(guò)一些較深的坑洼路段時(shí)，很容易磕到底盤,。一般的雪地,、非鋪裝路面,，它都可以從容應(yīng)對(duì),，但過(guò)于極限的路況對(duì)于發(fā)現(xiàn)神行而言，還是有些勉為其難了,。

　　總結(jié)：

　　發(fā)現(xiàn)神行確實(shí)是個(gè)面面俱到的全能選手,，無(wú)論是外形內(nèi)飾的豪華氛圍,、公路性能、越野性能亦或者安全/舒適配置,，它都達(dá)到了一個(gè)很高的水平,，加上路虎本身在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的號(hào)召力，它的出現(xiàn)甚至?xí)�改變整個(gè)豪華中型SUV市場(chǎng)的格局,。

　　需要指出的是，由于車身尺寸的限制,，發(fā)現(xiàn)神行的第三排座椅的實(shí)用性并不是那么高,，但5+2座的設(shè)置已經(jīng)足以吸引到那些對(duì)空間有額外需求的客戶。另外,，路虎這套2.0T搭配9AT的動(dòng)力系統(tǒng)在匹配上還存在完善的空間,，不夠善解人意的變速箱邏輯和油門調(diào)校對(duì)整體的駕駛感造成了一定影響,。畢竟，對(duì)于這級(jí)別消費(fèi)者而言,，為了多節(jié)省一些燃油而犧牲掉日常駕駛的平順性，有些得不償失,。

　　從價(jià)格上看，發(fā)現(xiàn)神行目前61.8萬(wàn)的售價(jià)相比Q5略高,，但與X3相當(dāng),，比選配后的Macan便宜,，屬于合理的范疇,，以性價(jià)比分析,，它顯然無(wú)法和Q5相提并論，但是和其他兩位進(jìn)口對(duì)手,，它的路虎的品牌價(jià)值和7座車身份，無(wú)疑是它打動(dòng)消費(fèi)者的最大武器,。

　　以目前它僅有的兩款配置來(lái)看，路虎絕對(duì)不指望進(jìn)口版本能帶來(lái)多少銷量,，畢竟如此重要的一款全新產(chǎn)品,，如此大費(fèi)周章的宣傳攻勢(shì),，只提供給消費(fèi)者兩個(gè)配置，實(shí)在有點(diǎn)太欠考慮了,。所以,，這更像是發(fā)現(xiàn)神行國(guó)產(chǎn)之前的試水，再聯(lián)想到極光在不久前剛完成國(guó)產(chǎn),，發(fā)現(xiàn)神行又和極光使用相同平臺(tái),，相信大家都該懂了吧？（圖/文 汽車之家 李毅 攝影 路虎 汽車之家 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY
廠商指導(dǎo)價(jià)	61.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	路虎(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.11
最大功率(kW)	177
最大扭矩(N·m)	340
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 241馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4600*1894*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	199
官方0-100km/h加速(s)	8.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.08
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.9
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY
長(zhǎng)度(mm)	4600
寬度(mm)	1894
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2741
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1995
發(fā)動(dòng)機(jī)	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	204PT
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	241
最大功率(kW)	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	全尺寸

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