[汽車之家 原創(chuàng)試駕]冰火兩重天,注意,,我可不是要和你聊什么低俗話題,,那是此次路虎發(fā)現(xiàn)神行將要帶領(lǐng)我去探索的未知國度,沒錯,,它就是被冰雪和火山覆蓋的冰島,,世界上最為神奇的一塊土地。作為豪華中型SUV市場中的首款7座車型,,發(fā)現(xiàn)神行顯然要用實(shí)用性來爭取更多消費(fèi)者,,而它是否還能保留路虎品牌一貫的探險(xiǎn)精神?這趟冰島之行,,就讓我為大家找出答案,。
在脫離了福特集團(tuán)之后,路虎似乎找到了自己正確的方向,,這幾年銷售業(yè)績一路飆升,。業(yè)務(wù)的增長促使路虎急需擴(kuò)充自己的家族成員。按照路虎的未來規(guī)劃,,攬勝,、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士三個歷史最悠久的車型都將發(fā)展成一個相對獨(dú)立的家族群落。比如目前的攬勝家族已經(jīng)擁有包括攬勝,、攬勝加長版,、攬勝運(yùn)動版和攬勝極光這幾款車型,如今,,發(fā)現(xiàn)神行就是發(fā)現(xiàn)家族里的首位新成員,。
由于此次試駕項(xiàng)目安排非常緊湊,主辦方并沒有安排媒體單獨(dú)拍攝的時(shí)間,,因此部分外觀及動態(tài)圖片來自路虎的官方攝影師,,敬請見諒。
不得不說,路虎近些年能取得如此進(jìn)步,,這副全新的家族設(shè)計(jì)理念要記上大功,。這張前臉在極光上演繹到極致,發(fā)現(xiàn)神行則要收斂許多,。大燈采用家族化設(shè)計(jì),,并沒有采用時(shí)下最時(shí)髦的LED大燈,而是普通的遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈和LED日行燈的組合,,盡管轉(zhuǎn)向燈使用的還是最普通的鹵素光源,,但這對于視覺效果并沒有什么影響。
車身尺寸對比 | ||||
車型 | 發(fā)現(xiàn)神行 | Macan | Q5 | X3 |
長(mm) | 4600 | 4681 | 4629 | 4665 |
寬(mm) | 1894 | 1923 | 1898 | 1890 |
高(mm) | 1700 | 1624 | 1655 | 1690 |
軸距(mm) | 2741 | 2807 | 2807 | 2810 |
說起來,,發(fā)現(xiàn)神行是用于替換現(xiàn)款神行者2的,,它和極光使用相同的前橫置平臺,只不過軸距加長到2741mm,,車長則為4600mm,,并未與同級車?yán)_差距,車身側(cè)面看上去還是很緊湊的,,從車身長度上看,,容納下3排七座的空間似乎有些困難,至于它的實(shí)際空間表現(xiàn),,下文會詳細(xì)說明,。
作為一輛路虎,發(fā)現(xiàn)神行在設(shè)計(jì)時(shí)當(dāng)然會充分考慮通過性,,它的前后懸很短,,接近角25°,離去角31°,,最小離地間隙212mm,,縱向通過角21°,,涉水深度更是達(dá)到了600mm,,這樣的身材對于一輛城市SUV而言已經(jīng)相當(dāng)“健美”了。
尾燈的設(shè)計(jì)和前大燈風(fēng)格很接近,,轉(zhuǎn)向燈也采用的鹵素光源,。全車配備了整整一圈雷達(dá)探頭和攝像頭,可以實(shí)現(xiàn)全景倒車功能以及自動泊車功能,。
內(nèi)飾保留了路虎一貫大氣且用料考究的風(fēng)格,,大量使用的平直線條則是路虎的家族傳統(tǒng),整體風(fēng)格和極光有點(diǎn)類似,,只是中控臺傾斜角度要小,,座艙的感覺更傳統(tǒng)。大面積的真皮包裹和顆粒狀軟質(zhì)搪塑材質(zhì)用于彰顯路虎家族的高貴血統(tǒng),,手感和搭配都挑不出毛病,。
儀表盤設(shè)計(jì)也比較傳統(tǒng),,中央大尺寸行車電腦顯示屏是其中的亮點(diǎn),顯示信息豐富,,但仔細(xì)體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn),,這塊液晶彩屏的分辨率一般,字體顯示還有鋸齒感,,檔次感略有不足,。三輻方向盤屬于偏纖細(xì)的設(shè)計(jì),相信女性消費(fèi)者會比較喜歡,,真皮的手感細(xì)膩,,另外,它還附帶有換擋撥片,。
讓我印象深刻的則是全新的多媒體娛樂系統(tǒng),,全新的界面很有親和力,菜單界面清晰明了,,而且能夠控制包括多媒體,、車輛信息、四驅(qū)系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)甚至拖掛車的設(shè)定,,每一級菜單下,按鍵的尺寸都很大,,很好的避免的誤操作的可能,。
值得一提的是,車內(nèi)的這個全景天窗,,尺寸相當(dāng)夸張,,只可惜不能打開,所以它嚴(yán)格意義上應(yīng)該叫全景玻璃頂,。盡管功能性欠缺了一些,,但視覺效果很到位,對于那些年輕精英而言,,這無疑更具吸引力,。
乘坐空間部分,發(fā)現(xiàn)神行高配車型采用了5+2的座椅布局,,前排和第二排空間都相當(dāng)充裕,,特別是頭部空間,表現(xiàn)優(yōu)異,,我們主要來看看第三排的表現(xiàn),。
首先,由于第二排座椅可以前后移動(移動幅度達(dá)160mm)并且椅背角度也可以調(diào)整,當(dāng)?shù)诙抛挝挥谧羁亢蟮奈恢脮r(shí),,第三排座椅是基本無法坐人的,。不過你可以通過調(diào)整第二排的位置,來增加第三排的乘坐空間,,基本上,,當(dāng)?shù)诙耪{(diào)整至合適位置,第三排坐下兩位175cm的成年男子,,問題不大,,只不過,腳下的座椅導(dǎo)軌和杯架影響了腳步空間,,臨時(shí)應(yīng)急沒問題,,如果長時(shí)間乘坐就比較郁悶了。
后備廂空間的變化很靈活,,放倒第三排和第二排都非常簡單,,由于采用了吊掛式備胎,后備廂地板高度比較低,,而且沒有門檻,,方便運(yùn)送大件行李,當(dāng)把后兩排放倒后,,其最大容積接近了1700L,。
儲物空間,發(fā)現(xiàn)神行也足夠出色,,前后排乘客都照顧得很周全,,甚至包括第三排乘客也關(guān)懷備至。此外,,車內(nèi)還設(shè)置很多12V電源接口和USB接口,,無論你坐在哪一排,都能找到為你準(zhǔn)備的充電口,,在這個數(shù)碼時(shí)代,,這真的是個值得狠狠給贊的設(shè)計(jì)。
此次試駕的發(fā)現(xiàn)神行搭配的是2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī),,最大功率240馬力/5000rpm,,最大扭矩340?!っ?1750rpm,與之匹配的則是來自ZF采埃孚的9速手自一體變速箱,。海外市場,,你還可以選擇2.2T柴油發(fā)動機(jī),匹配也是9速手自一體變速箱。
這套動力系統(tǒng)并不陌生,,發(fā)動機(jī)和變速箱都和極光完全一致,。這臺橫置9擋變速箱,從它的齒比設(shè)置來看,,9個擋位只是設(shè)置了更多的超速檔(5擋之后全是超速擋),,使齒比更寬泛。對于日常加速,,前5個擋位齒比也完全夠用了,。
冰島的兩天中,市區(qū)擁堵的路況基本沒有出現(xiàn)過,,在大部分時(shí)間都是巡航的狀態(tài)下,,我也很難對這臺變速箱的平順性做出客觀的評價(jià)。不過發(fā)現(xiàn)神行的油門調(diào)校和變速箱邏輯卻有點(diǎn)不夠善解人意,,最主要的問題在于,,D擋下變速箱總是傾向于早早升上最高擋,而當(dāng)你緩踩油門想讓車輛平穩(wěn)加速,,變速箱卻并不會靈活的匹配合適的擋位,,因此光靠著發(fā)動機(jī)低扭完全無法提供你所需要的動力。當(dāng)你繼續(xù)踩下油門踏板想獲得足夠的扭矩,,變速箱卻又會突然猛降數(shù)擋,,然后用一個頓挫和突兀的推背感來回應(yīng)你,這樣的情況在上坡的路段會更明顯,。
手動模式下,,這個問題能得到不少緩解,變速箱對于撥片的指令執(zhí)行得很堅(jiān)決,,速度也挑不出毛病,,只是擋位數(shù)太多,如果需要從巡航狀態(tài)迅速切換到急加速的話,,撥片操作過于繁瑣,,還是直接油門到底來得干脆。不過有一點(diǎn)讓我比較不解的是,,S擋的換擋邏輯:深踩油門還是會主動降擋,,但是無論你在哪個轉(zhuǎn)速下收油,它都不會自動升擋,,基本可以等同于手動模式,。
當(dāng)然,這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力還是相當(dāng)充沛的,,扭矩爆發(fā)得很早,,340?!っ椎呐ぞ卦?750rpm時(shí)就能全數(shù)爆發(fā),官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.2秒,,比極光略慢一些,,但是日常駕駛,動力已經(jīng)足夠用了,。只要你將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上,,發(fā)動機(jī)總能有求必應(yīng),扭矩輸出也源源不絕,,符合這級別車型的動力水準(zhǔn),。
轉(zhuǎn)向調(diào)校對于SUV來說是相當(dāng)運(yùn)動的,中間位置沒有太多虛位,,轉(zhuǎn)向總是有點(diǎn)繃著勁兒的感覺,,在高速上讓人感覺很沉穩(wěn),彎道中,,也能讓你更精準(zhǔn)的控制車頭的指向,。不過,在你需要在直路上微調(diào)方向的時(shí)候,,總顯得不夠順滑,。
需要說明的是,為應(yīng)付冰島復(fù)雜的地貌和路況,,我們試駕的發(fā)現(xiàn)神行都換上了雪地專用的釘胎,,走在柏油路面上,細(xì)碎的顛簸會比較明顯,。懸架系統(tǒng)也經(jīng)過了改進(jìn),,全新設(shè)計(jì)的多連桿后懸架,不僅質(zhì)量更輕,,而且空間結(jié)構(gòu)也更合理,,為第三排乘客留出了額外的空間。整體看,,發(fā)現(xiàn)神行的懸架系統(tǒng),,調(diào)校很平衡,韌勁好,,行程也恰如其分,,公路行駛給人扎實(shí)且運(yùn)動的感覺,而且對于顛簸的過濾也不會過于生硬,。只不過,,相比同級別車型,它的舒適性表現(xiàn)并不突出,。
發(fā)現(xiàn)神行標(biāo)配的是一套基于前橫置發(fā)動機(jī)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,翰德的第五代多片離合式中央差速器是這套系統(tǒng)的核心,沒有配備扭矩放大擋,。路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也沒有缺席,,只是操作系統(tǒng)簡化成了中控面板上的幾個按鍵,共有普通駕駛模式,、草地/碎石地/雪地模式(為公路或戶外濕滑路面而設(shè)),、泥濘/車轍模式以及沙地模式四種模式可供選擇。系統(tǒng)可以借助制動系統(tǒng)模擬出扭矩矢量控制差速器的功能,,也就是說,,制動系統(tǒng)會在過彎時(shí),向內(nèi)側(cè)車輪施加制動,,以使外側(cè)車輛獲得更多扭矩,,從而幫助轉(zhuǎn)向。
此外,,發(fā)現(xiàn)神行高配車型還配有智能主動動力傳輸系統(tǒng),,其可根據(jù)路況在兩驅(qū)模式和四驅(qū)模式間進(jìn)行智能切換,分別安裝于后差速器兩側(cè)的兩個電控離合器可在必要時(shí)為車輪分配扭矩,,以實(shí)現(xiàn)最大的抓地力,。由于,后軸動力可以實(shí)現(xiàn)主動分配,,所以他可以有效提高公路性能,,后輪也可在遇見光滑路面時(shí)徹底“鎖定”,從而產(chǎn)生最大的牽引力,。智能主動動力傳輸系統(tǒng)還可以兩驅(qū)和四驅(qū)模式之間手動切換,。
另外,發(fā)現(xiàn)神行上的陡坡緩降系統(tǒng)也經(jīng)過了升級,,你可以通過方向盤上的控制按鈕來鎖定下坡的速度,,最低速度為5km/h。
在一天多的接觸中,,我們并沒有遇到類似交叉軸的路況,,因此這套四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力對我們來說還是未知數(shù)。在這兩天的試駕中,發(fā)現(xiàn)神行遇到最多的非鋪裝路況就是冰與雪混合的濕滑路面,,將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)置于草地/碎石地/雪地模式,,四驅(qū)系統(tǒng)會將動力平均分配至前后軸,電子系統(tǒng)則時(shí)刻檢測車輪的附著力情況,,從而調(diào)整扭矩輸出,讓雪地爬坡也變成了一件很輕松的事情,。
另外,600mm的涉水深度也是廠家宣傳中的要點(diǎn)所在,,實(shí)地體驗(yàn)中,,確實(shí)如此,面對湍急的水流,,發(fā)現(xiàn)神行的表現(xiàn)非常從容,。不過盡管車身的通過性參數(shù)很亮眼,不過由于懸架是更偏向于公路性能的調(diào)校,,懸架行程比較短,,在低速通過一些較深的坑洼路段時(shí),很容易磕到底盤,。一般的雪地,、非鋪裝路面,它都可以從容應(yīng)對,,但過于極限的路況對于發(fā)現(xiàn)神行而言,,還是有些勉為其難了。
總結(jié):
發(fā)現(xiàn)神行確實(shí)是個面面俱到的全能選手,,無論是外形內(nèi)飾的豪華氛圍,、公路性能、越野性能亦或者安全/舒適配置,,它都達(dá)到了一個很高的水平,,加上路虎本身在國內(nèi)SUV市場的號召力,它的出現(xiàn)甚至?xí)淖冋麄€豪華中型SUV市場的格局,。
需要指出的是,,由于車身尺寸的限制,發(fā)現(xiàn)神行的第三排座椅的實(shí)用性并不是那么高,,但5+2座的設(shè)置已經(jīng)足以吸引到那些對空間有額外需求的客戶,。另外,路虎這套2.0T搭配9AT的動力系統(tǒng)在匹配上還存在完善的空間,,不夠善解人意的變速箱邏輯和油門調(diào)校對整體的駕駛感造成了一定影響,。畢竟,對于這級別消費(fèi)者而言,,為了多節(jié)省一些燃油而犧牲掉日常駕駛的平順性,,有些得不償失。
從價(jià)格上看,,發(fā)現(xiàn)神行目前61.8萬的售價(jià)相比Q5略高,,但與X3相當(dāng),比選配后的Macan便宜,,屬于合理的范疇,,以性價(jià)比分析,,它顯然無法和Q5相提并論,但是和其他兩位進(jìn)口對手,,它的路虎的品牌價(jià)值和7座車身份,,無疑是它打動消費(fèi)者的最大武器。
以目前它僅有的兩款配置來看,,路虎絕對不指望進(jìn)口版本能帶來多少銷量,,畢竟如此重要的一款全新產(chǎn)品,,如此大費(fèi)周章的宣傳攻勢,,只提供給消費(fèi)者兩個配置,實(shí)在有點(diǎn)太欠考慮了,。所以,,這更像是發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn)之前的試水,再聯(lián)想到極光在不久前剛完成國產(chǎn),,發(fā)現(xiàn)神行又和極光使用相同平臺,,相信大家都該懂了吧?(圖/文 汽車之家 李毅 攝影 路虎 汽車之家 李毅)
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車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 61.80萬 |
廠商 | 路虎(進(jìn)口) |
級別 | 中型SUV |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
上市時(shí)間 | 2014.11 |
最大功率(kW) | 177 |
最大扭矩(N·m) | 340 |
變速箱 | 9擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
發(fā)動機(jī) | 2.0T 241馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4600*1894*1700 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.2 |
最高車速(km/h) | 199 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.5 |
實(shí)測0-100km/h加速(s) | 8.08 |
實(shí)測100-0km/h制動(m) | 38.5 |
實(shí)測油耗(L/100km) | 10.9 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1995 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
長度(mm) | 4600 |
寬度(mm) | 1894 |
高度(mm) | 1700 |
軸距(mm) | 2741 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個) | 5 |
座位數(shù)(個) | 5 |
油箱容積(L) | 70 |
后備廂容積(L) | - |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動機(jī) | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
發(fā)動機(jī)型號 | 204PT |
排量(mL) | 1999 |
排量(L) | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 241 |
最大功率(kW) | 177 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 340 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750 |
最大凈功率(kW) | - |
能源類型 | 汽油 |
燃油標(biāo)號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 歐V |
變速箱 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
簡稱 | 9擋手自一體 |
擋位個數(shù) | 9 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式 | 全時(shí)四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
后輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
被動安全 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
膝部氣囊 | |
主動安全 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | - |
駕駛操控 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
駕駛模式切換 | - |
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | ● |
可變懸架功能 | |
四驅(qū)/越野 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
限滑差速器/差速鎖 | |
駕駛硬件 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
輔助泊車入位 | ○ |
外觀/防盜 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
輪圈材質(zhì) | |
電動后備廂 | ● |
發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進(jìn)入功能 | |
車外燈光 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
車前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
天窗類型 | |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | - |
車窗防夾手功能 | ● |
后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應(yīng)雨刷功能 | |
外后視鏡 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
語音識別控制系統(tǒng) | - |
車載電視 | ● |
后排液晶屏幕 | |
車載CD/DVD | |
智能化配置 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | ○ |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | - |
液晶儀表尺寸 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
手機(jī)無線充電功能 | - |
座椅配置 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
前排座椅功能 | |
電動座椅記憶功能 | |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | |
第二排座椅功能 | |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
空調(diào)/冰箱 | 發(fā)現(xiàn)神行(進(jìn)口) 2015款 2.0T HSE LUXURY |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |