● 公路駕駛
彪悍的人生從來不需要解釋,,所以大家也不必糾結,,為什么P85D只有瘋狂與運動兩種駕駛模式,高性能,,就這么任性,!踩下加速踏板,你能感覺到動力被刻意限制,,但電動機的特性卻沒有改變,。動力響應沒有絲毫延遲,無數(shù)內燃機車型夢寐以求的,,就這樣被一臺電動車輕松實現(xiàn)了,,很諷刺吧!
能夠實現(xiàn)如此迅捷的動力響應,,一方面得益于電動機本身的輸出特性,另一方面與P85D使用的變速箱也有一定關系,。這臺特殊的變速箱采用單級固定齒比設計,動力全部經(jīng)由一個擋位輸出,。沒有了擋位交替,,自然就減少了動力損失,同時也避免了惱人的頓挫,。行駛中的P85D將平順性推向了極致,,無論是在風馳電掣的加速過程,還是在走走停停的擁堵路段,,你都感覺不到絲毫的不適,。這樣的表現(xiàn)顯然又一次戳中了內燃機車型的痛處。
特斯拉與奔馳的合作早已是路人皆知,,眼前這臺P85D的部分配件甚至直接采用奔馳的模具,,而當你轉動方向盤時,便發(fā)現(xiàn)這兩位“巨人”的合作可能遠不止于此,。采用電子助力的轉向系統(tǒng)精準但并不迅猛,,舉重若輕的風格透著幾分奔馳的味道。
前雙叉臂,、后多連桿的結構配合空氣懸架,,將P85D的底盤塑造成了一位全能選手。除了應有路感之外,,絕大多數(shù)的振動都被隔絕在車外,,并且在應對減速帶等較大幅度的振動時,懸架的處理也是干凈利落,,沒有多余的回彈與震顫,,展現(xiàn)出了一臺豪華車應有的素質。
● 噪音測試
舒適安逸的環(huán)境往往會使人變的更加挑剔,。沒有排氣與發(fā)動機的干擾,,對于車內噪音人們反而有了更高的要求,而P85D的最終表現(xiàn)也沒有令我們失望,。即便是在120km/h的時速下,,噪音值也僅為63.8分貝,要知道我們用的可是21英寸的輪圈,,如果換成19英寸相信還能取得更好的成績,。
好評理由:
差評理由: