◆ 0-100km/h加速成績
全力加速是件簡單而又復(fù)雜的事情,它沒有復(fù)雜的起步控制系統(tǒng),省去了很多麻煩的“召喚”動(dòng)作,,只需將駕駛模式旋鈕轉(zhuǎn)至Track(賽道),,再關(guān)閉ESC即可,方便快捷,。復(fù)雜的是它“彈射”的好壞多數(shù)取決于你的右腳,,即便將起步轉(zhuǎn)速放低至1500rpm,如果一味地踩死油門,,Stingray也會(huì)暴躁地扭著S型前進(jìn),,難以控制。
將打滑控制在最低,,車便可兇猛地向前沖去,,強(qiáng)烈的推背感讓人過癮,不過變速箱在換2擋時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)拖沓現(xiàn)象,,造成后續(xù)動(dòng)力銜接不暢,,影響最終成績。在它狀態(tài)最好的時(shí)候,,換擋速度不到0.3秒,,對于6AT來說是個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn),這也讓我對2015款車型將搭載的8AT更加期待,。
0-400米用時(shí)13.13秒,,稱不上出色的成績,其中加速到100km/h用了5.02秒,,變速箱在換2擋時(shí)沒有發(fā)揮出最好水平,。在最好的狀態(tài)下,Stingray很有可能在該項(xiàng)測試中躋身13秒內(nèi),。Stingray后段加速持續(xù)感很不錯(cuò),,性能衰減很小,在400米末的尾速達(dá)到了179.76km/h,,超越了RS5,、S7、Cayman S等一票性能車,,但這也是它應(yīng)有的表現(xiàn),。
◆ 100-0km/h制動(dòng)成績
制動(dòng)時(shí)MRC電磁懸架為車輛提供了非常出色的支撐,剎車姿態(tài)很平穩(wěn),,坐在車內(nèi)感受不到前傾,前6活塞,、后4活塞的卡鉗能提供非常充足的制動(dòng)力,,36.88米的成績令人滿意。需要說明的是這臺車的輪胎在測試時(shí)已有超過一半的磨損,,想必一副新胎可以讓它的成績再進(jìn)一步,。
從測試成績看,Stingray確實(shí)還有不夠出色的地方,,但我認(rèn)為對于整個(gè)車而言,,瑕不掩瑜。退一萬步說,,它的表現(xiàn)依舊遠(yuǎn)超它的價(jià)值,,而且這還是最一般的Stingray。沒有用8AT,、也沒有用7MT,、更不是高性能的Z06,所以以上成績都不能代表Stingray的最好水平,。
● 是時(shí)候聊一聊我眼中的Stingray了
測試完Stingray后,,我做過一個(gè)夢,夢見一個(gè)美國老人問我Stingray和法拉利最大的不同是什么,。恰巧我開過458,我回答他說:458像是一個(gè)烈女,,它任性,耍性子,,發(fā)脾氣,,讓你覺得hold不住,;而Stingray,,他本身像是一個(gè)成熟又有血性的男人,懂得收斂,,也會(huì)在必要時(shí)展現(xiàn)強(qiáng)勢甚至暴力,。我認(rèn)為,,開法拉利是出于對車的喜愛,,以及對野性的馴服欲;而開Stingray,,是出于對自己的鞭策和認(rèn)同,。Stingray雖不是奢侈品,但也絕不廉價(jià),,它可以成為一個(gè)男人很好的禮物,。
后來我的潛意識中也經(jīng)常拿這兩款車作比較,我知道它們的價(jià)格相差甚遠(yuǎn),,但我認(rèn)為它們表現(xiàn)接近,,只是性格不同。Stingray讓我意識到為什么比起法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶鳴,,我更愛美式V8發(fā)動(dòng)機(jī)的低吼,。
感謝Stingray,它讓我知道,,并非所有的國寶級跑車都是打敗了曾經(jīng)占據(jù)鰲頭的對手,,或者給它們造成了前所未有的壓力,、讓一個(gè)國家的人為之自豪才能下此定義;還有一種國寶級跑車,,雖然表現(xiàn)未登峰造極,,卻成為一個(gè)國家人民共同的、可企及的夢想,,激勵(lì)人們?yōu)橹畩^斗,,并代表這種拼搏的精神。毋庸置疑,,科爾維特屬于后者,。
寫文章時(shí),,我特意搜了一下國內(nèi)有沒有人購買Stingray,,看到了有人160萬提車,也查到最低的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)是128萬,,這個(gè)價(jià)格在我眼中已折損了它諸多的內(nèi)在品質(zhì),。在國內(nèi)這是跟GTR差不多的售價(jià),比Cayman GTS都貴了,。想想看,,這個(gè)價(jià)格是否還能成為每個(gè)人努力奮斗就能實(shí)現(xiàn)的夢?所以遠(yuǎn)渡重洋來到地球這一邊的Stingray,,失去了夢的光環(huán),,“淪為”一輛非常棒的平凡的跑車,沒比其它車多了啥,。這樣的Stingray,,你依舊愿意接受它嗎?(文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 揣琢)
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