準(zhǔn)備開(kāi)車(chē),，先調(diào)整坐姿。X65的方向盤(pán)支持4向調(diào)節(jié),，我身高182cm,，調(diào)整到合適坐姿毫不費(fèi)力。我覺(jué)得這是一輛汽車(chē)非�,；�本的素質(zhì),，最起碼我坐在駕駛位得舒服，姿勢(shì)得正確,，不然我怎么開(kāi)車(chē)呀,。然而就是這一點(diǎn)，就有不少自主品牌車(chē)型和少數(shù)合資品牌車(chē)型做不到,。所以,，每當(dāng)遇到主駕駛?cè)藱C(jī)工程設(shè)計(jì)合理的自主品牌車(chē)型，我都會(huì)把這當(dāng)作優(yōu)點(diǎn),，叫個(gè)好,。

　　座椅的靠背和座墊比較寬大，沒(méi)什么包裹感,，填充物軟硬適中,，坐上去沒(méi)什么特別的感覺(jué)。嬌小女生的肩膀可以靠在靠背上,，但我的肩膀會(huì)稍稍高出靠背上沿,，這也略微影響了舒適度,。方向盤(pán)的造型不錯(cuò)，但的確是硬了點(diǎn),，特別是在零下好幾度的河北崇禮,，它的手感很是一般。

　　從我在現(xiàn)場(chǎng)得到的消息看,，先期上市的車(chē)型都將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)源自薩博的發(fā)動(dòng)機(jī)放在當(dāng)年是很棒的產(chǎn)品，但科技進(jìn)步太快,，現(xiàn)在它的參數(shù)已經(jīng)完全跟不上時(shí)代了,。與它匹配的也是薩博的5擋手動(dòng)變速箱，相比市場(chǎng)主流變速箱,，在擋位數(shù)量上也差了1擋,。我們沒(méi)有試駕到的自動(dòng)擋車(chē)型匹配了愛(ài)信的6AT變速箱，不知它的表現(xiàn)會(huì)如何,。

　　上手第一印象是離合器和擋把非常好用,，擋把易操作又不松散，這便是薩博的技術(shù)帶來(lái)的益處,。掛1擋,，擋位里面有限位機(jī)構(gòu)，不會(huì)覺(jué)得里面空蕩蕩,，還帶一點(diǎn)吸入感,。離合器踏板抬到一半時(shí)開(kāi)始進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，高度算是適中吧,，半聯(lián)動(dòng)行程比較長(zhǎng),，好操作，不容易熄火,，適合新手,。

　　 想補(bǔ)一腳油時(shí)發(fā)現(xiàn)，油門(mén)遲滯比較厲害,，第一腳下去是補(bǔ)不上油的,，得等上個(gè)半秒種。一般家用車(chē)都愛(ài)把電子油門(mén)設(shè)定得略微遲滯一些,，這樣開(kāi)起來(lái)動(dòng)力不神經(jīng)質(zhì),，減少竄車(chē)，開(kāi)起來(lái)舒服,。不過(guò)紳寶X65的油門(mén)設(shè)定也太“遲”了,，每次踩油門(mén)都得打個(gè)提前量。事實(shí)上不少自主品牌車(chē)型都有這個(gè)問(wèn)題,，放在自動(dòng)擋車(chē)型還好,，出現(xiàn)在手動(dòng)擋車(chē)型上,，就勢(shì)必會(huì)影響油離配合了。

　　持續(xù)給油,，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力十分一般,，轉(zhuǎn)速在2500rpm之前，車(chē)子都比較肉,。超過(guò)2500rpm以后,，動(dòng)力也非突然爆發(fā)，只是在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間附近,，人能感覺(jué)到動(dòng)力開(kāi)始提升了,。是的，就是這樣溫柔,，轉(zhuǎn)速上到4000rpm左右的區(qū)間時(shí),，動(dòng)力也不會(huì)顯得很強(qiáng)悍。后來(lái)我想了想,，我們是在崇禮山間的鄉(xiāng)村道路上試駕的,，這里道路長(zhǎng)而少?gòu)潱�速度感�?huì)比較弱,，也許是這個(gè)原因,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱的缺點(diǎn)放大了。

　　 根據(jù)它動(dòng)力較弱,，油門(mén)遲滯的特點(diǎn)，我開(kāi)發(fā)了一個(gè)最適合X65的降擋加速方法,，其實(shí)很簡(jiǎn)單,，就是降擋不松油門(mén)。比如4擋80km/h巡航時(shí),，前方轉(zhuǎn)彎,，略微收油減速，到跟前看清彎道后,，時(shí)速降到60km/h左右,，此時(shí)油門(mén)開(kāi)度大概1/5，不松油門(mén),，迅速踩下離合器推3擋,，快抬離合，就能完成一次平順的降擋,，兼顧了換擋時(shí)的補(bǔ)油,，哈哈。X65適合這種方式,，是因?yàn)椋旱谝�,，它的擋位很順很好掛,；第二，在那種油門(mén)開(kāi)度下即便踩下離合器,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上升得也很慢,，正好相當(dāng)于降擋時(shí)補(bǔ)油拉起的轉(zhuǎn)速，主要是還避免了松開(kāi)油門(mén)再踩時(shí)的遲滯,。當(dāng)然了,，如果油門(mén)開(kāi)度很大，踩離合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還是會(huì)被猛得轟上去,，這一定是駕駛員和乘客都不希望發(fā)生的,。

　　盡管我因?yàn)槟菒廊说挠烷T(mén)遲滯和急人的低轉(zhuǎn)速動(dòng)力，都已經(jīng)開(kāi)始琢磨“歪門(mén)邪道”的駕駛方法,。但不可否認(rèn)的是,，X65的離合器真的很棒（沒(méi)錯(cuò)，我還是想再提一次）,。又行駛了十幾公里后,，我發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)完全能適應(yīng)它的節(jié)奏，可以熟練得像開(kāi)自己的車(chē)一樣,，這絕不是每輛手動(dòng)擋車(chē)型都能做到的,。

　　轉(zhuǎn)向方面，方向盤(pán)從左到右打滿(mǎn)要3.2圈,，X65的轉(zhuǎn)向比在一眾承載式車(chē)身的城市SUV里算比較大的,。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，中間位置的曠量不小,，這樣巡航可以更輕松,。轉(zhuǎn)向的力度低速略沉，高速略輕,，都不嚴(yán)重,，用起來(lái)挺舒服的，當(dāng)然低速和高速的轉(zhuǎn)向力度換一下會(huì)更好,。

　　 紳寶X65的底盤(pán)也給人不少好感,。軋過(guò)那種小幅凸起再回彈的時(shí)候，底盤(pán)傳來(lái)的是那種短促的“砰,、砰”聲,，給人感覺(jué)特別扎實(shí)，而且沖擊完全被過(guò)濾掉了,，乘坐舒適度很高,。高速巡航時(shí)、過(guò)長(zhǎng)波的起伏路面時(shí),，車(chē)身也特別穩(wěn),，讓人印象深刻,。底盤(pán)應(yīng)該是X65最能拿得出手的東西了，這同樣是薩博技術(shù)的體現(xiàn),。

　　不過(guò),，話(huà)說(shuō)回來(lái)，它的車(chē)身裝配工藝也許不那么出色,。遇到真正的爛路時(shí),，底盤(pán)依舊能夠應(yīng)付，車(chē)內(nèi)顛簸感略強(qiáng),，比一般的純舒適的SUV要更顛,。這沒(méi)什么，關(guān)鍵是車(chē)身傳來(lái)的異響此起彼伏,，“吱扭吱扭”,，“咯吱咯吱”，感覺(jué)很低檔,�,？磥�(lái)，北汽還需要更多的時(shí)間去消化薩博的各種規(guī)范和技術(shù),。

　　如果只在鋪裝路面上行駛,，X65是不會(huì)有這些問(wèn)題的。巡航時(shí),，它的噪音控制還是不錯(cuò)的,，120km/h時(shí)車(chē)?yán)锊粫?huì)覺(jué)得很吵。在同價(jià)位的SUV之中應(yīng)該屬于正常水平,。

　　我這次也很幸運(yùn)地找到了一條較為平坦筆直的道路,，試測(cè)了X65的加速、剎車(chē)性能,。不過(guò)，由于測(cè)試條件比較特殊：氣溫低,，鄉(xiāng)間小路略帶點(diǎn)起伏,，所以成績(jī)就不錄入汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心了，只做參考,，滿(mǎn)足大家的求知欲,。待測(cè)試車(chē)到了編輯部，我們?cè)僮鰳?biāo)準(zhǔn)的性能測(cè)試,。

　　說(shuō)實(shí)話(huà),，它的加速成績(jī)完全出乎我的意料。根據(jù)X65發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),，我估計(jì)它的加速成績(jī)會(huì)在11秒左右,，結(jié)果它居然跑進(jìn)了10秒,。看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)中后段動(dòng)力的持續(xù)能力還是不錯(cuò)的,，另外它的速比設(shè)定也很適合做0-100km/h加速測(cè)試,。因?yàn)?擋快到紅線(xiàn)時(shí)正好跑到100km/h，不用換3擋,，對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)這就省了不少時(shí)間,。

　　裝備韓泰輪胎的X65低配車(chē)型做出了41.51米的剎車(chē)成績(jī)，在氣溫非常之低的情況下,，我覺(jué)得這個(gè)成績(jī)還是不錯(cuò)的,。估計(jì)裝備米其林浩悅輪胎的高配車(chē)型能剎進(jìn)40米。

　　好了,，我的分享就此結(jié)束,。回頭來(lái)看看紳寶X65吧：它有原創(chuàng)度挺高的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì),，全景天窗是亮點(diǎn)，車(chē)內(nèi)裝配工藝一般,；它的駕乘表現(xiàn)呈現(xiàn)兩極分化,，好的是底盤(pán)扎實(shí)，變速箱離合器好用,；不好的是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速動(dòng)力弱,，油門(mén)遲滯嚴(yán)重，走爛路（或遇大坑洼）時(shí)車(chē)身異響大,。

　　綜合來(lái)看,，我覺(jué)得紳寶X65的產(chǎn)品力在自主品牌SUV中處于中游水平。自從北汽收購(gòu)了薩博的知識(shí)產(chǎn)權(quán),，一直以來(lái)我們期待的是一款顛覆性的產(chǎn)品,，一款可以俯視眾多自主品牌車(chē)型的產(chǎn)品，但它始終沒(méi)有到來(lái),。這一次,，也不例外。

　　目前,，自主品牌汽車(chē)的研發(fā)還處于摸索階段,，縱觀各大廠商，大家的套路大體可以分為兩種：一,，模仿,、借鑒，甚至抄襲成熟品牌的產(chǎn)品，從中吸取經(jīng)驗(yàn),，充實(shí)自己,；二，像北汽這樣以收購(gòu)的形式獲取成熟品牌的知識(shí)產(chǎn)權(quán)乃至整個(gè)企業(yè)的控股權(quán),，并從中學(xué)習(xí)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),。顯而易見(jiàn)，我們應(yīng)該提倡的是第二種,。

　　然而,，即便獲取了薩博大量的資料，北汽想要將它們學(xué)以致用,，也并不是一件容易的事情,。一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生，即便是拿著一款車(chē)的整套圖紙,，擁有完善的設(shè)備和材料,，也不可能做出和原生產(chǎn)廠家一模一樣的車(chē)來(lái)。因?yàn)槿说慕?jīng)驗(yàn)是生產(chǎn)中的重要一環(huán),，這不像做數(shù)學(xué)題那么簡(jiǎn)單,。所以，崛起尚需時(shí)日,。但我相信,，北汽選擇的路是正確的。希望看到他們找到突破口,，真正將薩博的技術(shù)和一系列管理體系應(yīng)用到紳寶品牌汽車(chē)上的那一天,，早點(diǎn)到來(lái)。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 時(shí)睦華）

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