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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

動(dòng)力依然夠用 測(cè)試陸風(fēng)X5 1.5T CVT/6MT

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性能測(cè)試

CVT車(chē)型0-100km/h加速測(cè)試

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  眾所周知,,CVT變速箱在起步加速時(shí)會(huì)進(jìn)行自我保護(hù),,但陸風(fēng)X5上的這臺(tái)變速箱保護(hù)意識(shí)也太強(qiáng)了,。靜止起步時(shí),,無(wú)論你給多大油門(mén),,轉(zhuǎn)速都只會(huì)不緊不慢的一點(diǎn)點(diǎn)爬升,所以起步階段浪費(fèi)了不少時(shí)間,。不過(guò)對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō),,這樣的設(shè)計(jì)倒也沒(méi)什么不好,畢竟陸風(fēng)X5也不是一款性能車(chē),,我想沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著它每天大腳油門(mén)玩彈射吧,!

CVT車(chē)型100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

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  在介紹剎車(chē)測(cè)試之前,我覺(jué)得大家有必要先了解一下陸風(fēng)X5 1.5T的輪胎,。說(shuō)實(shí)話,,這款三角輪胎的抓地力真是很差,直接影響了加速和剎車(chē)成績(jī),,強(qiáng)烈建議廠家在下次改款時(shí)換一套抓地力好點(diǎn)的輪胎,。

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  經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試,這臺(tái)陸風(fēng)X5的剎車(chē)成績(jī)大都穩(wěn)定在44米,,勉強(qiáng)屬于合格的水平,,與同級(jí)別其它對(duì)手有著2米左右的差距。如果換四條抓地力好點(diǎn)的輪胎,,或許能挽回這個(gè)劣勢(shì),。

6MT車(chē)型0-100km/h加速測(cè)試

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  6MT車(chē)型在起步時(shí)感覺(jué)可比CVT車(chē)型暴力多了,油門(mén)踩過(guò)2000轉(zhuǎn),,輪胎就開(kāi)始打滑了,。為了能跑出良好的成績(jī),我們必須控制油門(mén),,避免輪胎產(chǎn)生太多的空轉(zhuǎn),。從曲線圖可以看出,1擋的加速勢(shì)頭的確要比CVT車(chē)型猛不少,,不過(guò)剛一換入2擋,,就像之前所說(shuō)的,動(dòng)力突然衰減了,。再加上離合器回彈偏慢,,也損失了一點(diǎn)時(shí)間,最終成績(jī)12.72秒,。

6MT車(chē)型100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

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  6MT車(chē)型的剎車(chē)測(cè)試與CVT車(chē)型基本相當(dāng),,輪胎都是導(dǎo)致成績(jī)不好的主要原因。不過(guò)ABS在測(cè)試過(guò)程中倒是很盡職盡責(zé),,而且踏板的回饋腳感也不生硬,。

油耗測(cè)試

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  測(cè)試油耗時(shí),我們選擇了較為擁堵的城市路段和比較暢通的高速路段,,兩輛車(chē)共同行駛了107km,,將近4個(gè)小時(shí),,平均時(shí)速約28km/h,最終實(shí)測(cè)的平均油耗分別為:6MT車(chē)型8.9L/100km,,CVT車(chē)型9.1L/100km,。總體來(lái)看,,陸風(fēng)X5 1.5T車(chē)型的油耗表現(xiàn)令人滿意。

全文總結(jié):

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  從整體駕駛品質(zhì)來(lái)看,,這次測(cè)試的陸風(fēng)X5 1.5T依然延續(xù)了之前2.0T車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn),。底盤(pán)舒適,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在日常駕駛時(shí)也基本夠用,,只可惜測(cè)試成績(jī)卻一直不太理想,。一方面是因?yàn)檩喬プサ亓μ睿硪环矫婢褪?MT車(chē)型1擋升2擋時(shí)的動(dòng)力銜接不暢的問(wèn)題,。如果你不像我們一樣,,總進(jìn)行極端測(cè)試的話,那么這兩項(xiàng)缺點(diǎn)在日常使用過(guò)程中體現(xiàn)得則不太明顯,。至于CVT車(chē)型,,它的平順性當(dāng)然毋庸置疑,長(zhǎng)期在擁堵路段行駛要更加省心,,只是起步時(shí)太溫柔了,。最后從陸風(fēng)X5的整體定位來(lái)分析,購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)占多數(shù),。

  相比市面上的同級(jí)對(duì)手,,陸風(fēng)X5的優(yōu)勢(shì)就是產(chǎn)品豐富,既有不同排量,,也有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋,,可供選擇的車(chē)型比較多,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)擋車(chē)型都比較少,,甚至沒(méi)有,。然而單拿這次測(cè)試的1.5T 6MT車(chē)型來(lái)看的話,這款陸風(fēng)X5就沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)了,,廠家應(yīng)該在文中提到的一些細(xì)節(jié)方面繼續(xù)完善這款產(chǎn)品,。

  目前陸風(fēng)X5 1.5T只有手動(dòng)擋車(chē)型有價(jià)格,而CVT版本將在4月中旬上市,。如果您對(duì)陸風(fēng)X5感興趣,,可以點(diǎn)擊此處,留下您的聯(lián)系方式,,到時(shí)會(huì)有經(jīng)銷商主動(dòng)聯(lián)系您,。(文/圖 汽車(chē)之家 張子儀)

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評(píng)測(cè)
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  • 陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.72 44.91 8.90
    測(cè)試文章:動(dòng)力依然夠用 測(cè)試陸風(fēng)X5 1.5T CVT/6MT
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    我對(duì)陸風(fēng)X5 1.5T的動(dòng)力還是比較滿意的,,6MT手動(dòng)變速箱也沒(méi)有硬傷,,只是1擋升2擋時(shí),動(dòng)力會(huì)有比較明顯的衰減,,影響了駕駛品質(zhì),。另外輪胎是個(gè)問(wèn)題,抓地力太差,,沒(méi)有安全感,。其它方面都比較平淡,沒(méi)有太多令人印象深刻的地方,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    陸風(fēng)X5的1.5T手動(dòng)擋車(chē)型并沒(méi)有降低這款車(chē)的入門(mén)門(mén)檻,,價(jià)格跟2.0T車(chē)型差別不大,不過(guò)配置方面稍稍豐富了一些,,并且可選裝的配置更多,。駕駛感受方面,手動(dòng)擋變速箱手感還算不錯(cuò),,行程不長(zhǎng),,入擋也比較順暢,,唯一感覺(jué)不太好的是1擋換2擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回落很多,動(dòng)力銜接比較一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    日常駕駛感覺(jué)不錯(cuò),,作為一款代步車(chē)還是不錯(cuò)的,設(shè)計(jì)原創(chuàng)性比較高,,但是相比同級(jí)別競(jìng)品車(chē)型來(lái)說(shuō)它在各方面的性能和做工確實(shí)不如哈弗H6,、長(zhǎng)安CS75和瑞風(fēng)S5等等,哎,。

  • 陸風(fēng)X5 2014款 2.0T 自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.65 43.73 11.70
    測(cè)試文章:自主8AT首測(cè) 測(cè)陸風(fēng)X5 2.0T自動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版
    評(píng)測(cè)編輯-李毅:

    首款搭載8AT變速箱的自主品牌車(chē)型,,陸風(fēng)X5已經(jīng)獲得消費(fèi)者足夠高的關(guān)注,不過(guò)它的實(shí)際表現(xiàn)離完美還有不小的差距,,整體平順性不錯(cuò),但燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳,,在未來(lái)還有很大的改進(jìn)空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-洪琦:

    自主品牌首個(gè)8AT產(chǎn)品,陸風(fēng)汽車(chē)成為第一個(gè)“吃螃蟹”的勇者,。最終X5 8AT量產(chǎn)版車(chē)型的實(shí)際駕駛平順性和換擋邏輯也表現(xiàn)不錯(cuò),,遠(yuǎn)超出人們對(duì)一個(gè)國(guó)產(chǎn)全新變速箱的預(yù)期。當(dāng)然,,耐久度,、可靠性以及更多的品質(zhì)考量還有待時(shí)間去檢驗(yàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    僅僅是自主品牌首款8AT車(chē)型的頭銜,,就足夠讓它被載入史冊(cè),;即便多次跳票,也無(wú)法阻擋眾多車(chē)迷對(duì)它的關(guān)注,,包括我們?cè)趦?nèi),。至于8AT變速箱的表現(xiàn),喜憂參半,。然而,,它的象征意義已經(jīng)超越了實(shí)際意義。所以,,還能說(shuō)什么呢,?

  • 陸風(fēng)X5 2013款 2.0T 手動(dòng)創(chuàng)領(lǐng)版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.13 43.78 --
    測(cè)試文章:強(qiáng)大的挑戰(zhàn)者 搶先測(cè)試陸風(fēng)X5 2.0T 6MT
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    陸風(fēng)在沉寂了一段時(shí)間后給我們帶來(lái)了一個(gè)巨大的驚喜,,這次雖然不是萬(wàn)眾期待的8AT,,但出色的設(shè)計(jì)、扎實(shí)的懸架以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)還是配得上我們的掌聲,,它有能力挑戰(zhàn)哈弗H6,、比亞迪S6這樣的自主SUV精英,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    需加強(qiáng)在配置方面的短板,實(shí)測(cè)動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)有達(dá)到人們對(duì)一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期,,其他方面都挺不錯(cuò),,尤其隔音到位,這可是很多自主品牌忽略的部分,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2.0T配6MT的動(dòng)力組合無(wú)論是技術(shù)水平還是動(dòng)力參數(shù)都非常搶眼,,最終實(shí)測(cè)加速時(shí)間雖然沒(méi)達(dá)到官方宣稱的成績(jī),但在同價(jià)位上也是比較好的了,,另外它的外形和做工也不錯(cuò),,小問(wèn)題就是動(dòng)力匹配還需加強(qiáng),另外內(nèi)飾的模仿痕跡太重,。

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陸風(fēng)X5 2015款 1.5T 手動(dòng)創(chuàng)享版

指導(dǎo)價(jià):9.88萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T 150馬力...
變速箱:6擋手動(dòng)