● 性能測試

◆ CVT車型0-100km/h加速測試

　　眾所周知，CVT變速箱在起步加速時(shí)會(huì)進(jìn)行自我保護(hù),，但陸風(fēng)X5上的這臺變速箱保護(hù)意識也太強(qiáng)了,。靜止起步時(shí),，無論你給多大油門，轉(zhuǎn)速都只會(huì)不緊不慢的一點(diǎn)點(diǎn)爬升,，所以起步階段浪費(fèi)了不少時(shí)間,。不過對于日常駕駛來說，這樣的設(shè)計(jì)倒也沒什么不好,，畢竟陸風(fēng)X5也不是一款性能車,，我想沒有人會(huì)開著它每天大腳油門玩彈射吧！

◆ CVT車型100-0km/h剎車測試

　　在介紹剎車測試之前,，我覺得大家有必要先了解一下陸風(fēng)X5 1.5T的輪胎,。說實(shí)話，這款三角輪胎的抓地力真是很差,，直接影響了加速和剎車成績,，強(qiáng)烈建議廠家在下次改款時(shí)換一套抓地力好點(diǎn)的輪胎。

　　經(jīng)過多輪測試,，這臺陸風(fēng)X5的剎車成績大都穩(wěn)定在44米,，勉強(qiáng)屬于合格的水平，與同級別其它對手有著2米左右的差距,。如果換四條抓地力好點(diǎn)的輪胎,，或許能挽回這個(gè)劣勢。

◆ 6MT車型0-100km/h加速測試

　　6MT車型在起步時(shí)感覺可比CVT車型暴力多了,，油門踩過2000轉(zhuǎn),，輪胎就開始打滑了。為了能跑出良好的成績,，我們必須控制油門,，避免輪胎產(chǎn)生太多的空轉(zhuǎn)。從曲線圖可以看出,，1擋的加速勢頭的確要比CVT車型猛不少,，不過剛一換入2擋，就像之前所說的,，動(dòng)力突然衰減了,。再加上離合器回彈偏慢，也損失了一點(diǎn)時(shí)間,，最終成績12.72秒,。

◆ 6MT車型100-0km/h剎車測試

　　6MT車型的剎車測試與CVT車型基本相當(dāng)，輪胎都是導(dǎo)致成績不好的主要原因,。不過ABS在測試過程中倒是很盡職盡責(zé),，而且踏板的回饋腳感也不生硬。

● 油耗測試

　　測試油耗時(shí),，我們選擇了較為擁堵的城市路段和比較暢通的高速路段,，兩輛車共同行駛了107km,，將近4個(gè)小時(shí)，平均時(shí)速約28km/h,，最終實(shí)測的平均油耗分別為：6MT車型8.9L/100km,，CVT車型9.1L/100km�,？傮w來看,，陸風(fēng)X5 1.5T車型的油耗表現(xiàn)令人滿意。

● 全文總結(jié)：

　　從整體駕駛品質(zhì)來看,，這次測試的陸風(fēng)X5 1.5T依然延續(xù)了之前2.0T車型的優(yōu)缺點(diǎn),。底盤舒適，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在日常駕駛時(shí)也基本夠用,，只可惜測試成績卻一直不太理想,。一方面是因?yàn)檩喬プサ亓μ�差，另一方面就�?MT車型1擋升2擋時(shí)的動(dòng)力銜接不暢的問題,。如果你不像我們一樣,，總進(jìn)行極端測試的話，那么這兩項(xiàng)缺點(diǎn)在日常使用過程中體現(xiàn)得則不太明顯,。至于CVT車型,，它的平順性當(dāng)然毋庸置疑，長期在擁堵路段行駛要更加省心,，只是起步時(shí)太溫柔了,。最后從陸風(fēng)X5的整體定位來分析，購買手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)占多數(shù),。

　　相比市面上的同級對手,，陸風(fēng)X5的優(yōu)勢就是產(chǎn)品豐富,，既有不同排量,，也有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，可供選擇的車型比較多,，而競爭對手的自動(dòng)擋車型都比較少,，甚至沒有。然而單拿這次測試的1.5T 6MT車型來看的話,，這款陸風(fēng)X5就沒有太多優(yōu)勢了,，廠家應(yīng)該在文中提到的一些細(xì)節(jié)方面繼續(xù)完善這款產(chǎn)品。

　　目前陸風(fēng)X5 1.5T只有手動(dòng)擋車型有價(jià)格,，而CVT版本將在4月中旬上市,。如果您對陸風(fēng)X5感興趣，可以點(diǎn)擊此處,，留下您的聯(lián)系方式,，到時(shí)會(huì)有經(jīng)銷商主動(dòng)聯(lián)系您,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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