凱翼C3R裝備的是來(lái)自奇瑞的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，代號(hào)為SQRD4G15。對(duì)于5萬(wàn)元級(jí)別的車型來(lái)說(shuō),，這算是大排量了,，最大功率109馬力，對(duì)應(yīng)1115公斤的整備質(zhì)量,，理論上應(yīng)該夠用了,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車型之后也會(huì)推出,。這款變速箱換擋手感還可以,，擋位清晰，換擋行程不長(zhǎng),。但在齒比調(diào)校方面,，我覺(jué)得還有優(yōu)化的空間，這個(gè)咱們后面再聊,。

試駕感受：

　　凱翼C3R的駕駛席座椅不能調(diào)高低,，方向盤也只能調(diào)上下高度，同級(jí)別車型都大概這水平,。從用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō),，可以輕松找到合適的坐姿,，兩側(cè)外后視鏡的橫向視野也不錯(cuò)，屬于合格水平,。不同米煮成的飯,，口感自然有所不同，但價(jià)格相近的水平也不會(huì)相差太遠(yuǎn),。

　　調(diào)好坐姿之后驅(qū)車上路,，轉(zhuǎn)向、擋桿,、離合器操作起來(lái)都很輕松，第一印象不錯(cuò),，容易上手,。雖然這都是最基本的東西，但作為代步車,，這都是最實(shí)在的東西,。有報(bào)道說(shuō)，諾基亞8250到現(xiàn)在依然是不法分子的最愛(ài),，理由很簡(jiǎn)單,，通話清晰，沒(méi)GPS不會(huì)被跟蹤,，電池能挺3天,。對(duì)于代步車來(lái)說(shuō)也是這道理。

　　除了之前說(shuō)的,，夠不夠“力”也是大家最關(guān)心的問(wèn)題,。我猜0-30km/h加速它跑不過(guò)低速電動(dòng)車，但咱們沒(méi)必要跟它比,，我只要求車上坐著4個(gè)人加一點(diǎn)點(diǎn)行李的時(shí)候能爬得上坡就好,。但在不算很陡的盤山路上，車速掉到40km/h左右就要降2擋了,，3擋已經(jīng)有心無(wú)力了,。哦，對(duì)不起,，原來(lái)我忘了關(guān)空調(diào),。

　　那跑高速又怎樣呢？時(shí)速100km/h巡航,，5擋只需2700轉(zhuǎn),，對(duì)于同排量的自吸車型來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是比較低的，我家飛度都快3200轉(zhuǎn)了,。理論上這樣會(huì)省油一些,，也是大多數(shù)消費(fèi)者想要的效果,，但可惜試駕距離有限，凱翼C3R的油耗水平暫時(shí)無(wú)法體驗(yàn),。

　　有一回在高速上遇到慢速貨車,，凱翼C3R在高速上從60km/h(5擋/1600rpm)開始地板油加速超車，加到80km/h完成超車用了14秒(手動(dòng)掐表計(jì)時(shí)),。降到4擋會(huì)好一些,，但我更愿意降到3擋。吃得慢不是罪,，最終還是能吃飽的,，就怕同桌不留菜而已。雖然每個(gè)廠家的調(diào)校風(fēng)格不一樣,，但對(duì)于小排量手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō),，一般做法是通過(guò)變速箱齒比設(shè)定來(lái)提升動(dòng)力表現(xiàn)，而凱翼C3R卻并沒(méi)有這么做,，所以動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)弱一些,，主要問(wèn)題不在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

　　作為代步車用途,，我覺(jué)得凱翼C3R的舒適性不錯(cuò),，走搓板路挺舒服的，底盤扎不扎實(shí)那些是浮云,，起碼它讓我感覺(jué)不會(huì)太顛,。這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)很受用也很實(shí)在。但有一點(diǎn)別忘了,，舒適性和操控性大部分情況下都是對(duì)立的,，尤其是在經(jīng)濟(jì)型車上。凱翼C3R在轉(zhuǎn)向的時(shí)候側(cè)傾明顯,，唯一解決辦法就是降低速度,。綜上所述，慢點(diǎn)開,。

總結(jié)：

　　對(duì)于代步用途的車型,，其實(shí)沒(méi)太多的試駕感受可以聊，就圖個(gè)出行便利,，不用日曬雨淋,。只要吃過(guò)麥當(dāng)勞，大概也可以想象得到肯德基是什么味道,，天下快餐都差不多,。從用戶體驗(yàn)的角度看，我覺(jué)得C3R也有可取之處，導(dǎo)航系統(tǒng)的功能和相應(yīng)速度都不錯(cuò),，操作界面也算簡(jiǎn)單易用,，同級(jí)車型中也算是挺給力的。作為一個(gè)新品牌的前期產(chǎn)品,，凱翼C3R算是做得有模有樣的,，產(chǎn)品本身的水平能跟同價(jià)位的中國(guó)品牌車型看齊，但建立品牌知名度和影響力仍需要時(shí)間和火候,。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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