[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  寶馬全新X5 M與X6 M將于4月20日開幕的上海車展上市，這個(gè)消息對于那些高性能SUV的粉絲來講絕對振奮人心,，我和我的同事張子儀比其他人都要幸運(yùn),，能提前在北京的銳思賽道中提前感受一下這兩臺(tái)性能猛獸，雖然時(shí)間短暫,，但還是給我們留下了深刻的印象,。

　　今天這篇試駕文章有些特別，不會(huì)像以往的文章那么一板一眼,，寫得比較隨性,，由我和我的同事張子儀共同完成，我們會(huì)分別對這兩款車簡單發(fā)表一下自己的看法,，如果大家有什么想法或者不同意見可以給我們編輯博客（張郁達(dá) 張子儀）留言,，歡迎一起聊車，下面先由張郁達(dá)來執(zhí)筆,。

　　我曾經(jīng)一度覺得像這種超高性能SUV真的沒有必要,，純屬于動(dòng)力過剩，但我得知全新一代寶馬X6 M在德國紐博格林北環(huán)賽道上跑出了8分05秒（與上一代M3持平）的成績后就覺得今天要面對的這兩臺(tái)大家伙并不是想象中那么簡單,。

　　全新的X5 M與X6 M除了A柱傾斜角度略有區(qū)別之外,，正面看過去沒有任何區(qū)別，夸張的M專屬運(yùn)動(dòng)套件配合全LED大燈,，極富視覺沖擊力,，讓人覺得它們絕對不是普通的X5/X6。

　　從外觀上來講,，我更喜歡X5 M的樣子,，給人的感覺更健壯，說通俗一點(diǎn)就是很“man”,，X6 M的前臉一樣很戰(zhàn)斗,，面帶兇光，不過由于車頂流線的造型,，我總覺得有些奇怪,，或許把它認(rèn)為是一臺(tái)加高過的超級(jí)跑車可能更好理解。

　　輪圈的尺寸與輪胎的尺寸都不是市面上常見的型號(hào),，前輪285/35 ZR21,，后輪更是達(dá)到了夸張的325/30 ZR21，從后面看去真是寬得嚇人,。藍(lán)色的6活塞剎車卡鉗非常漂亮,，與其搭配的是直徑為395mm的打孔通風(fēng)剎車盤。

　　雙邊共四出排氣是寶馬M系列專屬標(biāo)志,，不僅僅看上去威懾力十足,，在內(nèi)側(cè)排氣上還帶有電子排氣閥門，平時(shí)以舒適模式駕駛，內(nèi)側(cè)排氣閥門關(guān)閉,，只通過外側(cè)兩根帶有消音包的排氣管,，以保證舒適與靜音性；深踩油門或者選擇運(yùn)動(dòng)模式后,，內(nèi)側(cè)排氣閥門打開,，四出排氣管共同工作，保證排氣效率以及提高排氣聲浪,。

　　接下來,，我們將X5 M/X6 M開到北京銳思賽道上去感受下它們動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，銳思賽道是一條卡丁車賽道,，長度僅有1.3公里,，而且彎道較多。在這里,，動(dòng)力性不是全部，重點(diǎn)考察車輛的操控性能,。

　　開著一臺(tái)SUV跑賽道,，想想就是一件瘋狂的事情，較高重心的坐姿是我沒有安全感最主要的因素,，隨之擔(dān)心的還有懸架的支撐效果與方向盤的指向性,，我可不想在彎中手忙腳亂修正方向，沒辦法,，既然來了硬著頭皮上吧,。

　　X5 M首先發(fā)車，第一圈不用太快,，熟悉彎心,，尋找每個(gè)彎道的剎車點(diǎn)，好在后面的幾圈中充分體會(huì)車輛的性能,。熱身圈完畢,，我關(guān)掉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，想讓四驅(qū)系統(tǒng)自己掌握575馬力,、750�,！っ椎膭�(dòng)力，另外包括油門響應(yīng),、減振軟硬,、轉(zhuǎn)向助力以及變速箱換擋邏輯當(dāng)然都調(diào)至SPORT PLUS。

　　一腳油門下去,，能感覺到有一種強(qiáng)烈的噴涌感,，像一只無形的手壓迫著你前進(jìn)，直線上它似乎就是一位日耳曼機(jī)動(dòng)化部隊(duì)的戰(zhàn)士，行事急迫,，毫不拖泥帶水,。發(fā)動(dòng)機(jī)在2200-5000rpm可以持續(xù)供給750牛·米峰值扭矩,，推背感似乎永遠(yuǎn)一樣強(qiáng),，隨時(shí)保持巔峰狀態(tài)，令人心生敬畏,。一起跑的還有全新一代的寶馬M3,，雖然M3在彎中更加靈活，但出彎后X5 M巨大的身軀會(huì)立刻迫近并填滿M3整個(gè)后視鏡,，只留下那一道銳利的天使眼,，我想這就是大馬力的魅力。

　　進(jìn)入彎道這輛X5 M會(huì)給人一種輪下架了軌道的錯(cuò)覺,，車頭指向精準(zhǔn),，前275后325毫米寬的輪胎抓地力超高，有如膠水一樣把車“黏”在路面上,，此時(shí)此刻你只需要打方向然后給油就是了,，俗話說就是“硬拐”。

　　同樣,，我又仔細(xì)體會(huì)了一下X6 M,，兩車開起來幾乎差不多，而不同之處在于X6 M在彎中車尾比X5 M更加活躍一些,，在關(guān)閉ESC后,，只要油門給到位，X6 M甚至可以做出短暫的四輪漂移的動(dòng)作,，而四驅(qū)系統(tǒng)也會(huì)在第一時(shí)間將你拽回到正確的行車軌道上,。

　　都說對待溫柔的車要瘋狂，對待瘋狂的車要溫柔,，就今天的經(jīng)驗(yàn)來看,，這句話也不完全對，比如X5 M/X6 M這種瘋狂的車,，你瘋狂得對待它們,，它們會(huì)陪你更加瘋狂。它們相比其他M車型少了過彎的樂趣,，但開起來更加容易上手,紐北最快的SUV確實(shí)名不虛傳,。

　　聊點(diǎn)今天的遺憾，主要是嘗鮮活動(dòng)體驗(yàn)時(shí)間太短,，也就3個(gè)小時(shí)左右,，能感受到的盡量都和大家分享了,，沒有條件進(jìn)行全面測試，等今后試駕車來到公司后再給各位奉上更加詳細(xì)的評(píng)測文章,。下面由張子儀來分享今天的體會(huì),，看看有什么和我不同的感受。