加速測試

　　加速成績很讓人滿意,，8.35秒的數(shù)據(jù)比之前測試的雪鐵龍C3-XR 1.6THP還快一些,，整個(gè)1擋時(shí)，前輪會(huì)時(shí)不時(shí)的突破抓地極限,。變速箱升擋的速度并不算快,，稍微浪費(fèi)了點(diǎn)時(shí)間，不然成績還能更好,。當(dāng)然,，它的加速成績在小型SUV里已經(jīng)基本沒有對(duì)手了，我們還苛求什么呢,？

制動(dòng)測試

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步,，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,，我們綜合目前評(píng)測中心已經(jīng)測試過的800余款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀,，大于等于39米,、小于等于44米為合格，大于44米為差,。

　　不過,，剎車測試，2008的表現(xiàn)就沒那么靈光了,，從G值上看,，四條瑪吉斯輪胎在制動(dòng)初段的抓地力還是不錯(cuò)的，但懸架偏軟的問題在制動(dòng)測試時(shí)表現(xiàn)得尤為明顯：太軟的前懸架無法提供足夠的支撐,，前軸增加的重量又放大了點(diǎn)頭的效應(yīng),，使得后輪附著力大大降低。全力踩下制動(dòng)踏板,，狼狽的“點(diǎn)頭”之后,，懸架還會(huì)出現(xiàn)上下跳動(dòng)的情況，整個(gè)制動(dòng)過程車身重心很不穩(wěn)定,，最終成績43.91米,，將將及格，讓人略感失望,。

油耗測試

　　油耗成績則是個(gè)不折不扣的驚喜,，在平均時(shí)速29km/h，全程空調(diào)的情況下,，2008的實(shí)測油耗為7.7L/100km,，行車電腦顯示油耗為7.5L/100km，需要說明的是,，由于測試當(dāng)天氣溫接近30度,，為保證空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行，啟停系統(tǒng)工作的時(shí)間并不長,，即便如此,，2008依舊能取得這樣的成績，值得稱贊,。

噪音測試

　　噪音的整體表現(xiàn)讓人滿意,，相比1.6L車型,，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪音要更明顯一些，不過6AT變速箱讓高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)速大大降低,，所以120km/h時(shí)噪音相比1.6L車型降低不少,，不過高速時(shí)風(fēng)噪依舊比較明顯。整體看,，2008的噪音控制屬于同級(jí)優(yōu)秀水平,。

總結(jié)：

　　這是一款優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯的車型，動(dòng)力強(qiáng),，油耗出色,、舒適性也能夠讓人滿意，外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都很給人好感,，此外,，還有讓人羨慕的全景玻璃頂和漂亮的氛圍燈。本以為搭載了1.6T+6AT動(dòng)力組合的2008能夠很好的補(bǔ)齊此前1.6L車型的短板,�,？上�6AT變速箱和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配并不成熟，低速升擋的平順性糟糕,，此外,，偏軟的懸架還導(dǎo)致制動(dòng)成績不理想。

　　其實(shí)2008的硬件素質(zhì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,，油耗和加速的實(shí)測成績都是同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn),，但是在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配和懸架調(diào)校方面，東風(fēng)標(biāo)致似乎沒有太花心思,。這就好比一個(gè)漂亮的姑娘,，身材和臉蛋都挺好，但是卻患上了蠻不講理的公主病,，給人的好感立即減半,。我也希望在接下來的改款中,，東風(fēng)標(biāo)致能盡快改進(jìn)這兩個(gè)不足,。畢竟，本來各方面條件不錯(cuò)一款產(chǎn)品,，最后卻因?yàn)槠ヅ涞膯栴}表現(xiàn)失常,，真挺讓人惋惜的。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）

相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

長期測試

大型車試駕評(píng)測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評(píng)測中心<<