● 懸架整體感不錯(cuò)
CLS 400 4MATIC采用了前四連桿后多連桿獨(dú)立懸架,,并且這臺(tái)車(chē)的懸架比普通版本降低了15mm,,采用了更粗壯的防傾桿,挑剔的車(chē)主還可以花25000元選裝空氣懸架,。
實(shí)際上車(chē)輛的懸架處理顛簸非常積極,,壓縮以及回彈的動(dòng)作都很干凈利落,試圖化解一切振動(dòng),,整體偏舒適更多一些,,可惜285/30的扁平比實(shí)在太小了,,還是會(huì)對(duì)后排乘客舒適度造成一定影響。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度可變,,低速時(shí)很輕,,方便轉(zhuǎn)彎挪車(chē),高速時(shí)變沉,,更扎實(shí),。
令人欣慰的是,,較大的車(chē)身自重并沒(méi)有太多影響到車(chē)輛的操控性,,懸架充滿韌性,將重心轉(zhuǎn)移控制在合理的范圍之內(nèi),,底盤(pán)不講究犀利,,而是協(xié)調(diào),。四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定扭矩分配比例為前軸45%,、后軸55%,車(chē)輛整體呈中性的轉(zhuǎn)向特征,,所以這輛車(chē)很好控制,,開(kāi)起來(lái)順手,但談不上有樂(lè)趣,。
● 100-0km/h剎車(chē)
隨著時(shí)代的進(jìn)步,,車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化,,為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判,,我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī),重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀,、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),自2015年4月1日起啟用:100-0km/h剎車(chē)成績(jī),,小于39米為優(yōu)秀,,大于等于39米、小于等于44米為合格,,大于44米為差,。
奔馳車(chē)的剎車(chē)成績(jī)一直很優(yōu)秀,穩(wěn)定性也不錯(cuò),,CLS 400 4MATIC多次剎車(chē)成績(jī)都在38米左右,,制動(dòng)力度充足。實(shí)際駕駛當(dāng)中的感受也是如此,,剎車(chē)踏板偏沉,,制動(dòng)效果線性,。
CLS 400 4MATIC車(chē)內(nèi)噪音控制比較出色,車(chē)?yán)锬苈?tīng)到的噪音大部分來(lái)源于輪胎,,各個(gè)速度區(qū)間的實(shí)測(cè)成績(jī)都符合我們認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)噪音值,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: