● 動力總成:
酷威柴油版搭載的2.0T四缸渦輪柴油發(fā)動機來自意大利VM,,采用了Multijet2缸內(nèi)直噴多點噴射技術(shù),,最大功率為170馬力(125千瓦)/4000rpm,最大扭矩為350�,!っ�/1750rpm,,百公里綜合油耗表現(xiàn)8.3L/100km,變速箱與汽油版車型相同,,都使用的是6擋手自一體變速箱,。
酷威 動力參數(shù) 對比 | |||
參數(shù) | 2.4L(汽油) | 2.0TD(柴油) | 3.6L(汽油) |
最大馬力(Ps) | 170 | 170 | 280 |
最大功率(kW) | 125 | 125 | 206 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 4000 | 6350 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 350 | 342 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4500 | 1750 | 4350 |
再來看看發(fā)動機噪音,,試駕會現(xiàn)場沒有條件測量噪音數(shù)據(jù),,我選擇在安靜的停車場錄制一段酷威2.0TD柴油版發(fā)動機聲音作為展示。從主觀感受看,,怠速時車外柴油機特有的“噠噠聲”確實有些惱人,,坐進車內(nèi)則感受要好上很多,不過一旦車輛行駛起來,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速達(dá)到2000~4000rpm工作區(qū)間,,來自發(fā)動機的噪音還是非常明顯。沒有辦法,,正所謂魚和熊掌不可兼得,,得到了動力和油耗,噪音方面需要車主能夠忍受,。
車長達(dá)到4910mm的酷威開起來并不笨拙,,機械液壓助力轉(zhuǎn)向低速時設(shè)定偏輕巧,靈敏的油門也減緩了柴油機響應(yīng)遲鈍的感覺,,城市里擁堵挪車,、跟車輕點油門即可,。
道奇官方標(biāo)稱的350牛·米/1750rpm最大扭矩實際表現(xiàn)有些令人失望,,實際駕駛只有達(dá)到2100rpm才能迎來最大扭矩爆發(fā),,此時發(fā)動機會忽然提高一個聲量,嘶吼著向前沖去,,氣勢驚人,。
酷威2.0TD柴油版依舊是美系厚重平穩(wěn)的駕乘感受,在公路上行駛非常平穩(wěn),,懸架也化解了絕大部分路面的顛簸,。和2.4L汽油版相比最大的不同駕駛感受來自動力和噪音,2.0TD柴油機強有力的動力儲備使得超車更有信心,,可隨之而來的是噪音同樣會大幅提升,,原本美系車優(yōu)良的車內(nèi)靜謐性被打破,。這里,,我建議有意購買柴油版車型的消費者務(wù)必進行試駕,,確定能接受再下單不遲。
試駕路線全程共198km,,包括了一半高速路,、山路和周末擁堵的晚高峰城市路況,開啟空調(diào),,行車電腦顯示平均油耗為8.3L/100km,,與官方給出油耗恰巧相同。試駕結(jié)束后,,廠家統(tǒng)計了各個試駕車平均油耗狀況,,基本都在7~9L/100km之間,對于一輛兩噸多的SUV來說確實省油,。考慮柴油價格比93號汽油更低,,成本優(yōu)勢更加明顯,。
● 總結(jié):
之前編輯部曾經(jīng)測試過Jeep牧馬人柴油版,當(dāng)時給的結(jié)論是“好玩,、好吵”,。與牧馬人方方正正的造型和簡陋的隔音處理相比,其實酷威2.0TD柴油版的噪音問題遠(yuǎn)沒有牧馬人來得夸張,,而對于選擇三十萬級別七座城市SUV車主來說,,七座車型對工作和生活的實用性兼顧、動力和油耗經(jīng)濟性的提升可能會更加打動他們,。
當(dāng)然,,消費者選擇柴油車還有不少的顧慮,,拋去面子問題不談,和眾多貨車排隊加柴油的尷尬,、各地時不常出現(xiàn)的柴油荒以及國內(nèi)長期對柴油油品的擔(dān)心,,都會是車主選擇柴油車的阻礙。尤其,,當(dāng)同級競品索蘭托L,、新漢蘭達(dá)和新銳界紛紛陸續(xù)上市,在這些強大對手面前,,一直以來憑借進口為主打特點的酷威,,能有幾分勝算還得看最終市場的表現(xiàn)。(文/圖/攝影/視頻 汽車之家 洪琦)
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