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依舊樂趣十足 老車主測試寶馬新1系

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動力系統(tǒng)

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 118i 都市型

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 118i 都市型

  這次測試的118i還是使用N13B16A低功版發(fā)動機,最大功率136馬力,;最大扭矩220�,!っ祝同F款1系的116i完全一樣,。傳動系統(tǒng)匹配它的好基友——來自ZF的8速手自一體變速箱,。

駕駛感受

  點火著車,發(fā)動機的“嗒嗒”聲和抖動如約而至,,這感覺是那么的熟悉,,它還是一輛不折不扣的1系。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 118i 都市型

  不管新1系還是現款1系,,除了運動版之外的車型都只有運動,、舒適和節(jié)能三種駕駛模式,雖然少了驚險刺激的運動+模式,,但別忘了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以手動關閉,,要是想找點樂子,它依然能滿足你,。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 118i 都市型

  運動模式下電腦會調整節(jié)氣門的開度和發(fā)動機噴油量,,時刻保持在2000rpm以上的轉速令動力響應非常直接,腳下的油門踏板也十分敏感,。136馬力的最大功率看似不多,,可一旦將它激活也能帶來刺激的感官體驗,隨著轉速的提升,,推背感也更加明顯,。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 118i 都市型

  沉重的轉向有著直接的操控樂趣,方向盤虛位很小,你下達的每一個指令都能以最快的速度傳遞給車輪,,隨后就是車身按照預期的路線精確駛過,。及時的動力響應加上精準的指向,開著1系在車流中穿梭可謂如魚得水,。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 118i 都市型

  底盤的調校展現出了深厚的功底,,反應靈敏回彈迅速,看似不經意間就完成了車輛重心的轉移,,而它反饋回的信息也能讓駕駛員清晰的判斷出車輛的極限在哪,。不過1系底盤的表現也并非完美,懸架為了顧及日常行駛感受,,行程有點長,,側傾在所難免,如果你對操控有著更高要求的話,,換套短簧是個行之有效的辦法,。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 118i 都市型

  激情過后終須回歸平淡,日常駕駛時1系也展現出了它包容的一面,。動力輸出不緊不慢,,雖不及運動模式下那么靈敏,但也不會讓人著急,。發(fā)動機轉速一般保持在1500rpm左右,,變速箱也會在2000rpm時進行升擋,除了1,、2擋之間有點闖動外,,穩(wěn)重的表現和剛才仿佛判若兩車。

寶馬(進口) 寶馬1系 2015款 118i 都市型

  新1系的整體表現和現款1系完全相同,,緊致,、靈活,駕駛質感出色,,動力系統(tǒng)的匹配和底盤的調校達到了很高的水準,,體型雖小,但駕駛樂趣一點也不小,。

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    4.89 37.69 --
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    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,,售價也要貴了不少。后驅跑山雖然好玩,,不過對于大多數消費者來說意義并不大,,日常使用還要負擔更高的稅費,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎,?答案是肯定的,值得購買嗎,?這個就值得商榷了,。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低,、空間大,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處,。

  • 寶馬1系(進口) 2015款 118i 都市設計套裝 閱讀測試文章
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    8.51 37.78 8.00
    測試文章:依舊樂趣十足 老車主測試寶馬新1系
    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現款1系最不滿意的地方,,現在新1系對癥下藥,,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣,。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選,。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 116i 手動擋 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現在市面上手感最好的;其次這是一輛最便宜的寶馬車,,我想這才應該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,,雖然動力弱了點,,但開起來還是很有樂趣的,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,,需要注意的是,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累,。

  • 寶馬1系(進口) 2013款 M135i 5門版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,,因為單純從性能上看它們其實非常接近,,當然兩款車本質上有很大差別,M135i并不是那么純粹,,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系,。要日常用,118i足夠了,,要純粹,,有1系M(當然我得承認這車很難買到),。作為1系M的替代品,它表現不錯,,但作為一輛寶馬,,它很尷尬。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,又希望能日常使用的消費者,,總的來說對得起49.8萬的售價,。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 118i 運動型 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁�,。�

    新款1系雖然是仍然注重操控,,不過感覺比老款稍稍平和了一點,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現在最先進的了,,表現出很好的舒適性,,性能表現自然也不會有任何妥協(xié),唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,,再加上先進的動力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產品,,問題是空間依然局促,,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,,前置后驅底盤,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經濟性表現也令人滿意,。

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    評測編輯-韓路:

    這是一款沒在國內上市的車型,,本身1系的產品特質很不顯著,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,,8分吧,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內,所以我也給了它一個具有象征意義的分數,。至于這項技術能不能在國內全面普及,,現在還不知道,,反正很多功能在歐洲已經是標配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)�,!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,,就沖這兩點,,我愿意給它高分!再一個,,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,性價比不高我可以接受,,畢竟不是干性價比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望。買這個車就是為了改裝及飚車的,,但是120i的動力會讓你丟面子,,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,,會考慮1系的人,,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質,、寶馬的駕駛感受,,這些1系都有,但唯獨少了動力,,失去動力,,再出色的駕駛感受都變得索然無味。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,,僅此而已,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,漂亮,、精致的車身,;舒適的座椅;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的,。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,,再注重運動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進口) 2015款 118i 都市設計套裝

指導價:27.60萬
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發(fā)動機:1.6T 136馬力...
變速箱:8擋手自一體