● 1.4TSI+7DSG動(dòng)力組合表現(xiàn)不俗

　　浩納搭載的是一臺(tái)EA211 1.4TSI低功率發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率131馬力/5000rpm，最大扭矩225�,！っ�/1400-3500rpm,，參數(shù)與同門(mén)師兄朗行完全一致，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱,。其實(shí)你完全把它看做是一臺(tái)小號(hào)朗行,，不僅外形很像，就連動(dòng)力系統(tǒng)也一模一樣,。

0-100km/h加速時(shí)間8.83秒

　　不可否認(rèn),，大眾的這臺(tái)EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的確表現(xiàn)不俗。之前搭載高功率版本的高爾夫以及明銳都跑出了0-100km/h 8秒甚至更快的成績(jī),，而這臺(tái)低功率版本的1.4TSI動(dòng)力依然很強(qiáng)勁,，拖動(dòng)1.2噸左右的浩納十分輕松。我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.83秒,，甚至比2012款POLO GTI還快（實(shí)測(cè)9.11秒）,！

　　日常駕駛時(shí)，你也完全能夠體會(huì)到這種輕快的感覺(jué),，甚至偶爾還會(huì)夾雜著一絲興奮,。不僅僅是因?yàn)樗�跑得快，還有一個(gè)重要原因就是這臺(tái)7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也近乎完美,。根據(jù)我以往的經(jīng)驗(yàn),，一輛車(chē)的動(dòng)力匹配遠(yuǎn)比單純的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)重要的多，只有完美的動(dòng)力匹配才能帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn),。浩納上的這臺(tái)7速DSG變速箱不僅換擋迅速,、邏輯清晰,，而且基本沒(méi)有低速蠕行時(shí)抖動(dòng)的問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，我是一個(gè)更加推崇手動(dòng)換擋的駕駛狂熱份子,，但是我短時(shí)間內(nèi)的確挑不出這臺(tái)DSG有什么缺點(diǎn)。

　　大眾的油門(mén)調(diào)校向來(lái)都不是特別靈敏,，這樣做的目的是為了讓日常駕駛更為輕松。我之前試駕過(guò)1.6L自然吸氣的捷達(dá),，油門(mén)前半段肉得就像踩棉花一樣,，我猜同平臺(tái)、同排量的桑塔納應(yīng)該也好不到哪去,。相比之下,，這臺(tái)1.4TSI的浩納則要好很多。官方稱(chēng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1400rpm就可輸出最大扭矩,，但我感覺(jué)超過(guò)1750rpm,，渦輪才開(kāi)始發(fā)揮正向作用，而且介入時(shí)稍顯突兀,，其它時(shí)刻下油門(mén)響應(yīng)都很令我滿(mǎn)意,。

　　談到渦輪遲滯，大眾的1.4TSI的確存在這個(gè)問(wèn)題,，1750rpm前后幾乎就是兩種截然不同的動(dòng)力感受,。如果你對(duì)此有興趣的話，可以嘗試著用輕踩油門(mén)的方式,，來(lái)挑逗發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重性格,。這是一件很有意思的事，不過(guò)熱愛(ài)自然吸氣線性輸出的同學(xué)們對(duì)此一定感到很不屑,，我已經(jīng)能夠想到他們此時(shí)輕蔑的表情,。

油耗7.7L/100km

　　在本次油耗測(cè)試中，我駕駛這輛浩納共行駛了102km,，全程開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)下,，平均時(shí)速28km/h，最終測(cè)試的平均油耗為7.7L/100km,�,？紤]到新車(chē)、夏天開(kāi)空調(diào),、車(chē)內(nèi)乘坐兩名乘客,，而且平均時(shí)速只有28km/h等因素，我對(duì)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很滿(mǎn)意了,。另外需要說(shuō)明的是,，浩納的油箱蓋上標(biāo)注本車(chē)可以加93#（京92#）汽油，但廠家建議加注97#（京95#）汽油，此次我們加注的京92#汽油,。

　　浩納的加速成績(jī)的確給了我一定驚喜,，而且這臺(tái)車(chē)給我的主觀感受也很快。無(wú)論是在城市還是高速,，都能夠給駕駛員比較強(qiáng)的自信心,。雙離合變速箱換擋很快，也足夠平順,，所以最終動(dòng)力部分得分不低,。

底盤(pán)差強(qiáng)人意

　　相比動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，底盤(pán)就有些差強(qiáng)人意了,。坐在整個(gè)座艙里,，你全然感受不到底盤(pán)有什么質(zhì)感，這就是一套常規(guī)的汽車(chē)底盤(pán),，由一堆冰冷的鋼鐵堆積而成,，處理顛簸時(shí)缺乏厚重感，和其它同價(jià)位車(chē)型沒(méi)什么兩樣,。

　　然而我依然要表?yè)P(yáng)整個(gè)減振系統(tǒng),，對(duì)于車(chē)身的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)。即使在緊急制動(dòng),、高速繞樁時(shí),，車(chē)輛的重心轉(zhuǎn)移也并不是很夸張，而且車(chē)尾循跡性非常好,，甚至?xí)�用滑�?dòng)的方式來(lái)配合你入彎,。我知道這和只有185mm的韓泰輪胎有關(guān)，但不可否認(rèn),，支撐性較強(qiáng)的懸架對(duì)于車(chē)尾的靈活性也起到了積極作用,。另外，浩納的轉(zhuǎn)向也讓人挑不到毛病,，助力均勻,，車(chē)頭響應(yīng)靈活，指向性很好,。綜合這一切,，讓這輛前驅(qū)家用車(chē)在繞樁過(guò)程中竟然變得有點(diǎn)樂(lè)趣了。