●非鋪裝路面駕駛感受
對(duì)于搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的森林人特裝版來說,,來到呼倫貝爾不下草原溜達(dá)一圈可就太遺憾了,。其實(shí)森林人特裝版搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)是老面孔了,但我們還是要先做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹,。
森林人特裝版的四驅(qū)結(jié)構(gòu)官方名稱為:主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它的基本原理是:動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,,進(jìn)入ACT-4模塊,,ACT-4模塊內(nèi)部包括了全新的CVT變速箱、分動(dòng)裝置、電控多片離合器式中央差速器,,從ACT-4模塊輸出的動(dòng)力按照一定比例分別輸送到前,、后橋,實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū),。日常駕駛狀態(tài)下前,、后橋的動(dòng)力分配比為70:30,極端情況下理論上最多可以達(dá)到50:50,,而這之間的線性變化完全由電腦掌控,,另外它還可以通過輔助制動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)輪間限滑功能,提高野外脫困能力,。
廠家安排的路線大部分是沿著草原上已有的車轍行駛,,路面已經(jīng)比較結(jié)實(shí),天氣也比較干燥,,不會(huì)有松軟的路段出現(xiàn),。因此我們的車隊(duì)更多是在草原上以較快的速度飛馳,越野的味道少了點(diǎn),,倒是有幾分跑拉力的感覺,。
森林人特裝版和其他森林人車型一樣采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉橫臂式獨(dú)立懸架的組合。這組前后獨(dú)立懸架搭檔在高低不平的道路上行駛時(shí),,表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的——它們能夠給車身足夠多的支撐,,車內(nèi)雖然有晃動(dòng),但是一點(diǎn)都不散,。減振的調(diào)校偏硬,,路感很清晰,壓過的小石塊都能反饋到駕駛員手中,。雖然說這樣做犧牲了一點(diǎn)舒適性,,但是在越野的時(shí)候,司機(jī)對(duì)車輛的掌控要比乘客的乘坐感受更為重要一些,。
這次活動(dòng)越野路段難度不大,,路程也比較短,我沒辦法對(duì)車輛的越野性能有更多的體驗(yàn),。不過就僅從輕度越野的角度來看,,森林人輕松勝任。如果您平時(shí)更多是在城市里駕駛,,只是偶爾希望到郊區(qū)體驗(yàn)一下野外生活,,而不是去參加極限越野,,以森林人特裝版今天的表現(xiàn)來看,,它能滿足這樣的需求。
●總結(jié)
縱觀全車,其實(shí)森林人特裝版實(shí)際上并沒有和原來的尊貴版車型在配置上拉開差距,。所以說,,森林人特裝版車型真正的重點(diǎn)并不是“加量”,而是換一種方式“官降”1.8萬(wàn)元,。而在市場(chǎng)上,,森林人車系優(yōu)惠幅度一直都不是很大,所以說這一次降價(jià)之后,,它的競(jìng)爭(zhēng)力顯然增強(qiáng)不少,。經(jīng)過一整天的試駕,森林人特裝版的表現(xiàn)與之前的2.5i車型高度一致——偏向城市舒適化的駕乘感受,,具備一定的越野能力,,行車質(zhì)感不錯(cuò)。如果您之前有考慮過森林人車系或者進(jìn)口緊湊型SUV,,那這款2.5i森林人特裝紀(jì)念版是值得考慮的車型,。(文/圖 汽車之家 黃琦寧)
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