5項(xiàng)測(cè)試全部結(jié)束，除了沒有在加速環(huán)節(jié)勝出,，XC90在其余部分均表現(xiàn)出了高水準(zhǔn),，特別是在油耗測(cè)試中，成為了目前汽車之家測(cè)試過的汽油動(dòng)力中大型SUV里油耗最低的一個(gè),。在給出綜合結(jié)論之前,，咱們先回顧一下這臺(tái)車在其它方面的表現(xiàn)。

　　首先是外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì),。這段時(shí)間我開著XC90走遍京城大街小巷,，收到了無數(shù)關(guān)注的目光。在小區(qū)里停車時(shí),，遇到一位經(jīng)常一起聊天的鄰居,，她是一位寶馬車主。她讓那只巨大巨乖的阿拉斯加不要?jiǎng)�,，然后專門走過來看這臺(tái)車,。我為她簡(jiǎn)單介紹了一下，最后她說,，很喜歡這臺(tái)車的外型,，很低調(diào)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有走豪華路線,，突出的是科技,、簡(jiǎn)約。各個(gè)配置的車型在內(nèi)飾面板材質(zhì)的使用上有很大差別,，這臺(tái)頂配車型所使用的全車Nappa真皮和考究的木紋達(dá)到了略微夸張的程度,，比競(jìng)品的同價(jià)位車型更豪華。其它配置的車型在皮革和飾板的使用上則相對(duì)普通一些,，但與競(jìng)品相比仍然處于相似水平,。

　　再說兩個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)好的一個(gè)壞的,。第一個(gè)是百萬級(jí)豪華車上也鮮有的配置：集成噴水系統(tǒng)的雨刷器（下面有簡(jiǎn)單視頻）,。這項(xiàng)看似不起眼的配置既實(shí)用又顯檔次，特別是在玻璃比較臟的時(shí)候,，傳統(tǒng)裝置即便噴水再及時(shí),，也難免讓雨刷器在臟兮兮的玻璃上干刷一段距離，感受上很差,。另一個(gè)細(xì)節(jié)是方向盤調(diào)節(jié),，全系手動(dòng)，匪夷所思,。我問了為什么,，官方給的解釋是這樣方便在碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的潰縮，能更好地保護(hù)駕駛員,。雖然聽后理解了,，但我還是覺得為了那極小幾率的事件損失了我這么喜歡的功能，有些得不償失,，但誰讓這是沃爾沃呢,。

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　　既然說到了安全相關(guān)的部分,，那就接著聊,。City Safety城市安全系統(tǒng)必然還在,，另外還有一長(zhǎng)串兒復(fù)雜的安全系統(tǒng)，如果我一一列出的話,，誰看了都眼花,。讓人安心的是,，這些系統(tǒng)使用起來全都是非常簡(jiǎn)單的,，大部分系統(tǒng)是默默工作的，還有一些只需要駕駛員按幾個(gè)按鍵就可以,。這里就不提之前已經(jīng)詳細(xì)介紹過的“路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”和“追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)”等創(chuàng)新功能了,，我想說點(diǎn)細(xì)節(jié)，另外還錄制了“排隊(duì)輔助系統(tǒng)”的視頻,。

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　　回顧部分的最后，我們把注意力集中在駕駛上,。2.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中常用的速度區(qū)間內(nèi)都足夠給勁兒,，但加速時(shí)動(dòng)力輸出的細(xì)碎感會(huì)暴露它4缸的身份，單薄的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也沒什么高級(jí)感可言,。變速箱的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期,，可惜跟4缸小兄弟配合起來，還是讓動(dòng)力輸出會(huì)在某些時(shí)刻變得有些突兀,，比如在深踩油門急加速時(shí),。

　　轉(zhuǎn)向力的細(xì)膩程度令人滿意，甚至不亞于我心目中的標(biāo)桿奔馳S級(jí),。不過,，底盤的表現(xiàn)不夠出色，主要問題出現(xiàn)在過減速帶的時(shí)候,。那時(shí)懸架會(huì)出現(xiàn)一些多余的振動(dòng),，喪失了部分高級(jí)感。這不是100萬級(jí)別車型上空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)有的表現(xiàn),，它缺乏能量,，面對(duì)上述縱向沖擊時(shí)表現(xiàn)不出太強(qiáng)的厚重感。

我想說

　　對(duì)于我個(gè)人來說,，上述所有的細(xì)節(jié)問題,，包括懸架略弱的表現(xiàn)，在面對(duì)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的問題時(shí),，都得靠邊站,。第一代XC90配有橫置的6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí),，也許有空間不夠用的原因,，它的懸架系統(tǒng)只得采用了前麥弗遜,、后多連桿的結(jié)構(gòu)。我曾想過,，沃爾沃為新車裝配小排量發(fā)動(dòng)機(jī),，也許是為了能在橫置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里布置下對(duì)行駛性能有不小幫助的雙叉臂懸架。但是,，我覺得這并不是能讓我們接受這臺(tái)機(jī)器的理由,，因?yàn)橄�費(fèi)者只負(fù)責(zé)選擇和使用，不負(fù)責(zé)理解,。

　　如果要讓我接受4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，我肯定是被動(dòng)接受的。哪一天6缸,、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底淘汰了,，我只能買到4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就只有認(rèn)命了,，但在此之前,，我不會(huì)買4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車。我現(xiàn)在開的車,，售價(jià)是這款頂配XC90的一半,，缸數(shù)比它多一半，加速的時(shí)候,，動(dòng)力輸出的平穩(wěn)程度,、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的悅耳程度，是XC90所不能及的,。我的看法也許是片面的,，但每個(gè)人都有自己的堅(jiān)持和喜愛，所以如果現(xiàn)在有100萬的預(yù)算去購(gòu)買一臺(tái)SUV,，我會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)而屏蔽XC90,，我就是這么固執(zhí)。

　　不過我知道,，像我這樣固執(zhí)的人是少數(shù),，有些人根本就不在乎4缸還是6缸，有關(guān)這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)微的輸出特性也經(jīng)常被連帶忽略,。這只是喜好和關(guān)注點(diǎn)的差別,，沒有對(duì)錯(cuò)之分。經(jīng)過了這么長(zhǎng)時(shí)間的接觸,，我的結(jié)論是,，只要拋開發(fā)動(dòng)機(jī)不說，綜合新一代XC90在設(shè)計(jì),、尺寸,、空間實(shí)用性,、豪華感營(yíng)造,、主被動(dòng)安全等方面的表現(xiàn),，它在同級(jí)別,、同價(jià)位車型中,，便有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,。若是不在乎發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)帶來的影響，XC90是非常值得考慮的,。所以,，這就是文章題目的意思，它適合那些會(huì)想著：“管它是幾缸”的消費(fèi)者,。（文/圖/攝影/視頻 汽車之家 時(shí)睦華 視頻后期 姬振嘉）

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