●駕駛：厚重舒適的美式風(fēng)格

　　2.7T V6發(fā)動機最大功率329馬力/5500rpm，峰值扭矩達到了475�,！っ�/2500-4500rpm,。作為旗艦中的頂配，這臺發(fā)動機的實力足夠有說服力,，在銳界上面已經(jīng)展示過它的本事,，加速成績還是挺讓人期待的。

　　6速自動變速箱最大的亮點在于造型,，旋鈕的手感還是不錯的,，采用6AT倒是沒有什么驚喜，因為6AT在福特車型中出現(xiàn)的頻率也太高了,，所以不少人都相當(dāng)熟悉它的一些其它特性,。另外金牛座全系帶有換擋撥片，這配置還是挺不錯的,。

　　金牛座油門的反應(yīng)不會太過敏感,，但你卻會毫不猶豫地相信它底氣十足，因為單是排氣聲,，就已經(jīng)足夠讓人堅定了,。雖然油門給人的感覺有些厚重，但發(fā)力起來還是毫不含糊的，如果調(diào)節(jié)至變速箱運動模式下更是變得熱情,，分別還是很明顯的,。

　　V6發(fā)動機渾厚的聲浪非常吸引，在低扭當(dāng)中就已經(jīng)有著非常興奮和生猛的活力,，不過它在響應(yīng)方面會比同是2.7T的銳界要稍稍克制一些,，盡可能繼續(xù)保持“禮貌”。

　　中段加速更能體現(xiàn)出2.7T V6發(fā)動機的優(yōu)勢,，首先加速的力度非常巨大和深厚,，這種突如其來的猛烈讓人覺得很直接，但接下來更值得回味的是隨著轉(zhuǎn)速越來越高,，動力輸出卻是越來越高亢和興奮,。

　　6速變速箱的表現(xiàn)沒有什么好挑剔的，動作響應(yīng)積極,，平順性方面也做得不錯,，即便在山路的行駛中，變速箱也能輕易跟上節(jié)拍,，整體還是非常成熟的,。

　　方向的質(zhì)感非常美式，轉(zhuǎn)向不會表現(xiàn)得特別敏感,，力度也不算沉,，對于長途行駛來說特別愜意舒適。

　　懸架的表現(xiàn)同樣給人非常美式的印象,，面對路面的起伏懸架表現(xiàn)比較“拖沓”,，但這種特性正是它所追求的舒適，傳遞回車身的感覺始終柔軟和綿長,。

● 性能測試

　　由于條件限制,，測試環(huán)境并未能完全達到我們評測中心的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此這個測試成績僅供網(wǎng)友參考,，并不進入我們的評測數(shù)據(jù)庫,，詳細的測試成績將會在之后試駕車到達編輯部后進行，感興趣的網(wǎng)友可以保持關(guān)注,。

0-100km/h加速：

　　2.7T V6的動力相對來說還是比較暴躁,，所以關(guān)掉ESC以后還要好好控制油門，避免起步打滑損失時間,。整個一擋的加速度都比較高,，力度維持得比較好，換入二擋后發(fā)力依舊積極,，最終在剛換入3擋的時候破百,，最終成績?yōu)?.63秒,。

100km/h-0制動：

　　全力制動下，金牛座的表現(xiàn)有些反復(fù),，成績不太穩(wěn)定,，但制動力的輸出還算平均，實力還能保持在40米左右的區(qū)間,，最終結(jié)果是40.82米。

● 總結(jié)：

　　雖然來得有些晚,，但金牛座卻來得相當(dāng)及時,，這個級別看似已經(jīng)飽和得容不下任何一個自尋死路的新玩家，但金牛座卻看清了突破的方向,。一個合理并且清晰的定位讓它有著非常親民的價格,，動力和配置方面都讓人滿意，金牛座成功地搶占了中大型車的入門市場,，它讓本來一直坐等機會的皇冠和君越壓力更大,，也有望掀起又一場價格上的激戰(zhàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王子平）

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