● 0-100km/h加速測試

　　貴士在0-100km/h加速測試中,，一直保持著較強(qiáng)的沖勁兒,，尤其是初段,，雖然體大身沉,，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò),，再加上油門調(diào)校也偏輕,，在加速起步的一瞬間一點(diǎn)也不猶豫,。車身姿態(tài)也保持著比較平穩(wěn)，對于一款主打舒適性的MPV來說,，我覺得在這種狀態(tài)下能依然保持較為平穩(wěn)的車身姿態(tài),，整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

● 100-0km/h剎車測試

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步,，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升,，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判,，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績,，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的秀、合格,、差劃分標(biāo)準(zhǔn),，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績,，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米,、小于等于44米為合格,，大于44米為差。

　　在100-0km/h剎車測試中,，貴士的車身姿態(tài)保持的不錯(cuò),，但最終的成績并不能讓人特別滿意，按照我們的標(biāo)準(zhǔn),，最終43.64米的剎車距離只能屬于剛剛合格的水平,。235mm寬的輪胎對于同級別車型來講已經(jīng)算是寬胎了，但是畢竟它的重量已經(jīng)超過了2噸,，如果換四條抓地力更好的輪胎,，實(shí)際的剎車距離應(yīng)該還能再縮短一點(diǎn)。

● 噪音測試

　　噪音方面,，貴士的表現(xiàn)與我之前的預(yù)期有些差距,，除了怠速之外，行駛中的噪音值都要稍高于我們的推薦值,，而且在行駛中,，主觀感受它的噪音來自發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪，車身寬大,，風(fēng)噪明顯一些可以理解,，但是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的低頻聲音比較明顯，這感覺不太應(yīng)該,，看來在隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)方面還有待提升,。在噪音方面，胎噪控制的不錯(cuò),，行駛中幾乎聽不到明顯的胎噪,，看來輪胎的選擇還是非常合適的。

● 油耗測試

　　貴士的100公里綜合油耗為14.2L/100km,，這個(gè)成績對于一個(gè)全尺寸MPV來說屬于合理的范圍,。個(gè)兒大了，飯量自然也就漲了,，平均車速28km/h的情況下,，也算是比較擁堵了，再加上3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和2噸多的體重,，我覺得這個(gè)飯量可以接受,。

● 總結(jié)

　　上一次靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候，貴士給我留下的印象還是挺好的,，這個(gè)“大白”不僅可以提供較為寬敞的乘坐空間,，座椅本身的舒適性也是相當(dāng)好的,。這次該看看它動(dòng)起來之后的表現(xiàn)了，動(dòng)力表現(xiàn)肯定是能讓人滿意的,，不僅油門的初段動(dòng)力輸出較強(qiáng),，而且還能有不錯(cuò)的動(dòng)力儲備，后勁兒依然十足,。只是貴士減振的初段有些偏硬,，好在本身柔軟的座椅在行駛時(shí)下，幫助過濾掉了一些懸架傳遞來的振動(dòng),，當(dāng)然,，如果減振的前段再軟一些,，舒適性就更好了,。至于噪音，我覺得屬于一般水平,，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)的低頻噪音有些明顯,，在安靜程度上還有改善的空間。

　　從一款測試車的角度出發(fā),，的確它在某些方面的表現(xiàn)不夠出色,，而在日常使用中的實(shí)際感受其實(shí)會(huì)有所不同。除了它寬大的體型在停車時(shí)表現(xiàn)出的不便,，在其他方便并還沒有發(fā)現(xiàn)太明顯的缺點(diǎn),，所以綜合來看，貴士的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，再加上調(diào)價(jià)之后46.8萬元的售價(jià),，也讓它足以可以對這個(gè)價(jià)位中的其它MPV車型發(fā)起攻擊了。我想對準(zhǔn)備購買一款中高端家用MPV的奶爸們說,，貴士還是值得看一看的,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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