[汽車之家 海外試駕] 德國是一個車迷向往的國家,,這里不僅有豐富的汽車文化,你還可以在Autobahn無限速公路上放下束縛盡情地享受速度帶來的快感,,也可以在郊外道路或者山路上享受彎道帶來的駕駛樂趣,。當然,這個前提是需要選擇一臺合適的車,,給你一輛保時捷Cayman GTS或者保時捷Boxster GTS如何?
(備注:由于廠方沒有安排拍照的時間,,因此本文的圖片均來自保時捷官方,。)
臨近入秋的德國氣候宜人,白天的溫度正好合適,,晚上稍微有點冷,。在接過保時捷Cayman GTS的鑰匙離開紐博格林賽道時,已經是晚上的7點多,,但此時我并沒有感到任何的寒意,,因為我將會駕駛著它從紐博格林回到法蘭克福的住處,興奮的同時難免有點緊張,,畢竟此前我只有兩次在德國駕駛的經驗,。
其實,我的緊張真是有點多余,。在3年多以前,,保時捷911(991)的駕駛經歷已經讓我充分體會到,這家汽車廠商生產出來的高性能跑車不僅價格親民,,而且相對易于操控,,既適合城市駕駛,,也能下賽道玩樂。更何況這一趟旅程,,還有駕駛技術非常了得的保時捷工作人員Sabine Krebs為我們保駕護航,。
在德國的高速公路駕駛是一件很有意思的事情。不管你是開布加迪威航,,還是10萬塊錢的家用車,,只要我的速度比你快,你就得把最左邊的車道讓出來(理論上他們是不允許從右邊超車的),。于是,,10萬塊錢的家用車在跑車、超級跑車旁邊呼嘯而過的畫面屢見不鮮,�,!爸挥袘Z貨,沒有慫車,!”用這句話來形容再適合不過了,。離開郊外小路剛上高速,駕駛著保時捷911 Carrera 4S的Sabine Krebs似乎已經按捺不住,,剛進入主干道,,就帶著我們飛快地往最左側的車道奔去。
隨即一腳油門下去,,PDK雙離合變速箱非常迅速地連降數擋,。隨著轉速的提升,就在我身后的3.4L H6自然吸氣發(fā)動機也開始活躍起來,,以不錯的加速感作為回饋,。而運動型排氣系統在我每一次深踩油門時發(fā)出的高亢聲浪以及松開油門時“啪啪啪”的聲音真是讓人興奮,運動氛圍營造得非常到位,。
100km/h,,130km/h,160km/h,,……Sabine Krebs似乎沒有減速的意思,,跟在最后的我,,此時速度已經直逼180km/h,。不知道是她認為我們已經可以緊跟步伐,還是真的很趕時間,,突然的瘋狂提速讓我有點措手不及了,。切換到SPORT模式,一腳油門下去,,它就像打了雞血似的,,身后的發(fā)動機隨即怒吼起來,,而PDK變速箱的響應也更加積極了,轉速指針直逼紅線區(qū),。讓我意想不到的是,,Cayman GTS毫不費勁地就跟上了車隊的步伐,車速很自然地達到了223km/h,。此時,,仍然可以感受到發(fā)動機其實還有充足的動力儲備。
即使時速已經高達200km/h,,Cayman GTS的行駛平穩(wěn)性也不容置疑,。不過,在遇到一些細小的起伏路面時,,車身難免出現了細微的上下浮動,。在開啟PASM主動懸架管理系統后,可以明顯感受到減振器的阻尼有所增加,,車身上浮下壓的速度及幅度明顯降低,,整個車身能穩(wěn)穩(wěn)地吸住地面行駛。除此以外,,它的并線超車動作也變得更加干脆利索,,同時方向盤增加的回饋力度也更讓人踏實。這一個多小時的高速飛馳,,讓我盡情地享受到速度所帶來的快感,。不知道是過于緊張,還是過于興奮,,我的手心和背部早已濕透,。
隨后轉入郊外道路,我們將要下榻的酒店在郊外一個小城鎮(zhèn)里面,。不知道德國人是不是更喜歡住在這些遠離高速且環(huán)境幽靜的地方,,沿途就只能看到幾家小平房而已。為了確保安全,,Sabine Krebs把車隊的速度壓了下來,,而為了不打破周邊環(huán)境的安靜,我們都把所有與駕駛相關的設定切回到基本的狀態(tài),,原本亢奮的運動型排氣系統也立刻安靜了下來,。
其實在正常模式下,只要不對油門做任何過激的操作,,它都會規(guī)規(guī)矩矩,、舒舒服服地把你送到目的地,給人的感覺并不像是一輛0-100km/h加速只需要4.7秒的跑車,。比較沉的油門踏板,,升擋迅速且平順性極高的PDK雙離合變速箱,,平順且持續(xù)的動力輸出……或許這些就是讓你產生錯覺的原因。當然,,你也不需要擔心行程短促,、阻尼偏硬的減振器會對舒適性造成很大的影響,只要路況不是太糟糕,,以它的定位來看舒適性是可以接受的,。
到達酒店已經接近晚上11點,接近3個小時的駕駛,,坐在保時捷Cayman GTS這套包裹性及支撐性極佳,,但近乎沒有舒適性可言的運動型座椅上,時間長了確實有點腰疼,�,;蛟S是剛才在德國高速公路上的駕駛實在是太刺激,現在的我確實有點累,,其實也是時候休息迎接明天的行程了,。
經過一晚的休整,Sabine Krebs一大清早就已經在酒店門外等候,,并且早已把試駕車排列整齊,。德國人的時間觀念,做事嚴謹性,,這段時間真是深有體會,。根據行程的安排,我們今天將會前往斯圖加特,,參觀保時捷博物館,。
在出發(fā)之前,Sabine Krebs把昨天的駕駛注意事項又重新說了一遍,,以確保行程萬無一失,。為了讓我們可以欣賞到更多美麗的德國景色,同時可以更深入地感受到保時捷的駕駛樂趣,,她表示原本行程安排的全速高速公路駕駛,,更改為山路與高速公路的混合路況駕駛。老實說,,昨晚的高速公路飛馳確實沒能把保時捷的精粹完全體現出來,,須知道保時捷不是用來拼直線的,這誰都知道,。既然今天有一半是山路駕駛,,那這種機會就更加不能錯過了。
按照車輛的分配,,我今天駕駛的是保時捷Boxster GTS,。它與我昨晚駕駛的保時捷Cayman GTS使用了相同的動力總成,不過其3.4L水平對置6缸自然吸氣發(fā)動機的最大功率和最大扭矩分別降低了10馬力和10�,!っ�,。另外,保時捷官方宣稱,,這對胞兄弟的整備質量基本一樣,,都是1375kg左右。言外之意,,軟頂敞篷不會對保時捷Boxster GTS的操控帶來太多的負面影響,。
打開軟頂敞篷,駕駛著保時捷Boxster GTS游走在德國郊外小城鎮(zhèn)的道路上是一種享受,,這里不僅天氣好,,而且空氣清新,難怪敞篷車能在德國如此受歡迎,。離開小城鎮(zhèn),,隨即開上山路,聽著運動型排氣系統營造出來的聲浪在樹林之間回響,,心情舒爽暢快,。在我還沉浸于這種享受時,Sabine Krebs突然間又開始提速了,。
保時捷Boxster GTS就是那種讓你駕駛時可以臉帶笑容的跑車,。在彎道上,它的表現真是無與倫比,,水平對置發(fā)動機造就了低重心的先天優(yōu)勢,,而中置后驅的發(fā)動機布局形式更有利于前后軸的重量分布,在PASM主動懸架系統提供充足支撐性的情況下,,即便是使用了電子轉向系統,,但它給人的轉向感依舊很出色。
在面對山道上的每一個彎位,,它的路線軌跡都會完全按著你的意圖走,,而且極限還會高于你的預期。在你不斷地做出嘗試時,,它也會以積極的態(tài)度來挑逗你,。毫不夸張地說,這真是有點“人車合一”之感,,而這恰恰是只有保時捷才可以給你的駕控樂趣,。總之,,一切就是那么的美妙,,簡直就是完美的感官體驗,。
當然,能有如此暢快的彎道體驗,,PDK雙離合變速箱功不可沒,,入彎時的降擋以及出彎時的升擋,毫無拖泥帶水的感覺,,并且擋位的選擇很合適,,對駕駛者的意圖詮釋得非常到位。另外,,剎車系統的制動力,,剎車踏板反饋的腳感,同樣也是表現出色,。
隨后,,我們再一次踏上德國的高速公路。經過昨天的高速公路及剛才的山路駕駛,,或許Sabine Krebs早就已經認為我們完全可以緊跟著她的步伐,,這一次她完全沒有了遷就的意思,一上高速便全油門加速離去,。昨晚因為天黑,,一直沒敢打開的SPORT PLUS,現在終于找到機會了,。
在按下SPORT PLUS按鈕后,,它不只是像打了雞血那么簡單,可以說是完全變成了另一輛性能要強很多的跑車,。每一次深踩油門,,PDK變速箱的降擋都非常果斷而迅速,而且轉速一直持續(xù)保持在6000rpm以上的區(qū)域,。隨之而來的便是迅猛而且持續(xù)的加速感受,,此時我背部已經緊緊地貼在椅背上,雙手也不由自主地緊握著方向盤,。
除了動力輸出更加直接粗暴,,方向盤的回饋力度也變得更大,但轉向反而更加干脆利落了,,稍微轉動一下方向盤,,車身都會以精準的反應作為反饋。在PASM主動懸架系統的配合下,,高速并線的穩(wěn)定性同樣表現出色,。
考慮到在駕駛Cayman GTS的時候,我并沒有開啟SPORT PLUS功能,因此兩車在動力上或者說是加速感受上的差距,,我就不做任何的對比了,。但不能否認的是,這對胞兄弟在高速行駛時的穩(wěn)定性,,高速并線時的穩(wěn)定性及靈活性,,表現都是如出一轍的,。既然保時捷Boxster GTS是軟頂敞篷跑車,,那么它在高速行駛時風噪會相對大一點嗎?老實說,,當你駕駛著它高速行駛的時候,,就在背后的發(fā)動機所爆發(fā)出來的聲浪顯然已經蓋過了風噪,因此也可以視之為沒有太大區(qū)別的,。
● 全文總結:
完美的底盤平衡性,,犀利的入彎性能,以及完美的轉向手感是每一款保時捷車型的先天特質,。作為保時捷Boxster和Cayman在國內的頂配版本,,GTS車型不僅保留了保時捷這份先天特質,而且綜合表現也是車系里面其它車型所無法比擬的,。
其實,,保時捷Boxster/Cayman GTS都并不只是簡簡單單地對動力進行提升,而是通過減重,、重新設計空氣動力學套件,、底盤微調等各種方式讓整車的綜合表現得到提升。與我之前在國內試駕過的保時捷Boxster/Cayman S對比,,雖然它們的動力數據都提升得不多,,但是開起來卻有著明顯的差別,保時捷Boxster/Cayman GTS在綜合性能的表現上明顯要均衡很多,。
兩天的體驗時間有點短,,可以分享的確實不多,但是不能否認這是一趟“暢駕”之旅,。我不僅可以感受德國的異國情調和風光,,還能體驗到保時捷Cayman/Boxster GTS所帶來的速度快感和操控美妙感,總之一切都讓人印象深刻,。(文/汽車之家 何家榮 照片來自保時捷官方)
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全面體驗駕駛樂趣 2015保時捷賽道試駕
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車型圖片 | ![]() | ![]() |
基本參數 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
廠商指導價 | 111.80萬 | 106.50萬 |
廠商 | 保時捷 | 保時捷 |
級別 | 跑車 | 跑車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 歐V | 歐V |
上市時間 | 2014.06 | 2014.04 |
最大功率(kW) | 250 | 243 |
最大扭矩(N·m) | 380 | 370 |
發(fā)動機 | 3.4L 340馬力 H6 | 3.4L 330馬力 H6 |
變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
長*寬*高(mm) | 4404*1801*1284 | 4404*1801*1273 |
車身結構 | 2門2座硬頂跑車 | 2門2座軟頂敞篷車 |
最高車速(km/h) | 281 | 279 |
官方0-100km/h加速(s) | 4.7 | 4.9 |
整車質保 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
車身 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
長度(mm) | 4404 | 4404 |
寬度(mm) | 1801 | 1801 |
高度(mm) | 1284 | 1273 |
軸距(mm) | 2475 | 2475 |
前輪距(mm) | - | - |
后輪距(mm) | - | - |
車身結構 | 硬頂跑車 | 軟頂敞篷車 |
車門數(個) | 2 | 2 |
座位數(個) | 2 | 2 |
油箱容積(L) | 64 | 64 |
后備廂容積(L) | 425 | 280 |
整備質量(kg) | - | - |
發(fā)動機 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
發(fā)動機型號 | - | - |
排量(mL) | 3436 | 3436 |
排量(L) | 3.4 | 3.4 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | H | H |
氣缸數(個) | 6 | 6 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
壓縮比 | 12.5 | 12.5 |
配氣機構 | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 340 | 330 |
最大功率(kW) | 250 | 243 |
最大功率轉速(rpm) | 7400 | 6700 |
最大扭矩(N·m) | 380 | 370 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4750-5800 | 4500-5800 |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 歐V | 歐V |
變速箱 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
擋位個數 | 7 | 7 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
底盤轉向 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
驅動方式 | 中置后驅 | 中置后驅 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 235/35 R20 | 235/35 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 265/35 R20 | 265/35 R20 |
備胎規(guī)格 | 無 | 無 |
被動安全 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | - | - |
副駕駛座墊式氣囊 | - | - |
前排中間氣囊 | - | - |
后排安全帶式氣囊 | - | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - | - |
后排中央安全氣囊 | - | - |
被動行人保護 | - | - |
缺氣保用輪胎 | - | - |
主動安全 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
ABS防抱死 | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ○ | ○ |
車道偏離預警系統 | - | - |
主動剎車/主動安全系統 | - | - |
疲勞駕駛提示 | - | - |
內置行車記錄儀 | - | - |
道路救援呼叫 | - | - |
駕駛操控 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
發(fā)動機啟停技術 | ● | ● |
自動駐車 | - | - |
上坡輔助 | ● | ● |
陡坡緩降 | - | - |
空氣懸架 | - | - |
電磁感應懸架 | - | - |
可變轉向比 | ● | ● |
整體主動轉向系統 | - | - |
四驅/越野 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
中央差速器鎖止功能 | - | - |
涉水感應系統 | - | - |
駕駛硬件 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● | 前● / 后● |
駕駛功能 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
倒車車側預警系統 | - | - |
衛(wèi)星導航系統 | ○ | ○ |
導航路況信息顯示 | - | - |
并線輔助 | - | - |
車道保持輔助系統 | - | - |
道路交通標識識別 | - | - |
夜視系統 | - | - |
輔助泊車入位 | - | - |
外觀/防盜 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
電動擾流板 | - | - |
無框設計車門 | ● | ● |
電動后備廂 | - | - |
感應后備廂 | - | - |
電動后備廂位置記憶 | - | - |
尾門玻璃獨立開啟 | - | - |
車頂行李架 | - | - |
發(fā)動機電子防盜 | ● | ● |
車內中控鎖 | ● | ● |
無鑰匙啟動系統 | ○ | ○ |
隱藏電動門把手 | - | - |
主動閉合式進氣格柵 | - | - |
電池預加熱 | - | - |
車外燈光 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
LED日間行車燈 | ● | ● |
自適應遠近光 | - | - |
自動頭燈 | ● | ● |
轉向輔助燈 | - | - |
轉向頭燈 | ● | ● |
前大燈雨霧模式 | - | - |
大燈高度可調 | ● | ● |
大燈清洗裝置 | ● | ● |
大燈延時關閉 | - | - |
天窗/玻璃 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
前/后電動車窗 | 前● / 后- | 前● / 后- |
車窗防夾手功能 | ● | ● |
后風擋遮陽簾 | - | - |
后排側隱私玻璃 | - | - |
后雨刷 | ○ | - |
可加熱噴水嘴 | - | - |
屏幕/系統 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
中控液晶屏分屏顯示 | - | - |
藍牙/車載電話 | ○ | ○ |
手勢控制 | - | - |
面部識別 | - | - |
車載電視 | ○ | ○ |
后排控制多媒體 | - | - |
智能化配置 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
車聯網 | - | - |
OTA升級 | - | - |
主動降噪 | - | - |
方向盤/內后視鏡 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
多功能方向盤 | ○ | ○ |
方向盤換擋撥片 | ○ | ○ |
方向盤加熱 | ○ | ○ |
方向盤記憶 | - | - |
全液晶儀表盤 | - | - |
HUD抬頭數字顯示 | - | - |
電動可調踏板 | - | - |
車內充電 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
220V/230V電源 | - | - |
行李廂12V電源接口 | - | - |
座椅配置 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
運動風格座椅 | ● | ● |
主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - | - |
第二排座椅電動調節(jié) | - | - |
后排小桌板 | - | - |
第二排獨立座椅 | - | - |
后排座椅電動放倒 | - | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
后排杯架 | - | - |
音響/車內燈光 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
觸摸式閱讀燈 | - | - |
空調/冰箱 | Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L | Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L |
后排獨立空調 | - | - |
后座出風口 | - | - |
溫度分區(qū)控制 | ● | ● |
車載空氣凈化器 | - | - |
車內PM2.5過濾裝置 | - | - |
負離子發(fā)生器 | - | - |
車內香氛裝置 | - | - |
車載冰箱 | - | - |
好評理由:
差評理由: