[汽車(chē)之家 海外試駕]  德國(guó)是一個(gè)車(chē)迷向往的國(guó)家,，這里不僅有豐富的汽車(chē)文化，你還可以在Autobahn無(wú)限速公路上放下束縛盡情地享受速度帶來(lái)的快感,，也可以在郊外道路或者山路上享受彎道帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣,。當(dāng)然，這個(gè)前提是需要選擇一臺(tái)合適的車(chē),，給你一輛保時(shí)捷Cayman GTS或者保時(shí)捷Boxster GTS如何,？

（備注：由于廠(chǎng)方?jīng)]有安排拍照的時(shí)間，因此本文的圖片均來(lái)自保時(shí)捷官方,。）

　　臨近入秋的德國(guó)氣候宜人,，白天的溫度正好合適，晚上稍微有點(diǎn)冷,。在接過(guò)保時(shí)捷Cayman GTS的鑰匙離開(kāi)紐博格林賽道時(shí),，已經(jīng)是晚上的7點(diǎn)多，但此時(shí)我并沒(méi)有感到任何的寒意,，因?yàn)槲覍��?huì)駕駛著它從紐博格林回到法蘭克福的住處,，興奮的同時(shí)難免有點(diǎn)緊張，畢竟此前我只有兩次在德國(guó)駕駛的經(jīng)驗(yàn),。

　　其實(shí),，我的緊張真是有點(diǎn)多余。在3年多以前,，保時(shí)捷911（991）的駕駛經(jīng)歷已經(jīng)讓我充分體會(huì)到,，這家汽車(chē)廠(chǎng)商生產(chǎn)出來(lái)的高性能跑車(chē)不僅價(jià)格親民，而且相對(duì)易于操控,，既適合城市駕駛,，也能下賽道玩樂(lè)。更何況這一趟旅程,，還有駕駛技術(shù)非常了得的保時(shí)捷工作人員Sabine Krebs為我們保駕護(hù)航,。

　　在德國(guó)的高速公路駕駛是一件很有意思的事情。不管你是開(kāi)布加迪威航,，還是10萬(wàn)塊錢(qián)的家用車(chē),，只要我的速度比你快，你就得把最左邊的車(chē)道讓出來(lái)（理論上他們是不允許從右邊超車(chē)的）,。于是,，10萬(wàn)塊錢(qián)的家用車(chē)在跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē)旁邊呼嘯而過(guò)的畫(huà)面屢見(jiàn)不鮮,�,！爸挥袘Z貨，沒(méi)有慫車(chē)！”用這句話(huà)來(lái)形容再適合不過(guò)了,。離開(kāi)郊外小路剛上高速,，駕駛著保時(shí)捷911 Carrera 4S的Sabine Krebs似乎已經(jīng)按捺不住，剛進(jìn)入主干道,，就帶著我們飛快地往最左側(cè)的車(chē)道奔去。

　　隨即一腳油門(mén)下去,，PDK雙離合變速箱非常迅速地連降數(shù)擋,。隨著轉(zhuǎn)速的提升，就在我身后的3.4L H6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始活躍起來(lái),，以不錯(cuò)的加速感作為回饋,。而運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)在我每一次深踩油門(mén)時(shí)發(fā)出的高亢聲浪以及松開(kāi)油門(mén)時(shí)“啪啪啪”的聲音真是讓人興奮，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造得非常到位,。

　　100km/h,，130km/h，160km/h,，……Sabine Krebs似乎沒(méi)有減速的意思,，跟在最后的我，此時(shí)速度已經(jīng)直逼180km/h,。不知道是她認(rèn)為我們已經(jīng)可以緊跟步伐,，還是真的很趕時(shí)間，突然的瘋狂提速讓我有點(diǎn)措手不及了,。切換到SPORT模式,，一腳油門(mén)下去，它就像打了雞血似的,，身后的發(fā)動(dòng)機(jī)隨即怒吼起來(lái),，而PDK變速箱的響應(yīng)也更加積極了，轉(zhuǎn)速指針直逼紅線(xiàn)區(qū),。讓我意想不到的是,，Cayman GTS毫不費(fèi)勁地就跟上了車(chē)隊(duì)的步伐，車(chē)速很自然地達(dá)到了223km/h,。此時(shí),，仍然可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)還有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

　　即使時(shí)速已經(jīng)高達(dá)200km/h,，Cayman GTS的行駛平穩(wěn)性也不容置疑,。不過(guò)，在遇到一些細(xì)小的起伏路面時(shí),，車(chē)身難免出現(xiàn)了細(xì)微的上下浮動(dòng),。在開(kāi)啟PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)后，可以明顯感受到減振器的阻尼有所增加，車(chē)身上浮下壓的速度及幅度明顯降低,，整個(gè)車(chē)身能穩(wěn)穩(wěn)地吸住地面行駛,。除此以外，它的并線(xiàn)超車(chē)動(dòng)作也變得更加干脆利索,，同時(shí)方向盤(pán)增加的回饋力度也更讓人踏實(shí),。這一個(gè)多小時(shí)的高速飛馳，讓我盡情地享受到速度所帶來(lái)的快感,。不知道是過(guò)于緊張,，還是過(guò)于興奮，我的手心和背部早已濕透,。

　　隨后轉(zhuǎn)入郊外道路,，我們將要下榻的酒店在郊外一個(gè)小城鎮(zhèn)里面。不知道德國(guó)人是不是更喜歡住在這些遠(yuǎn)離高速且環(huán)境幽靜的地方,，沿途就只能看到幾家小平房而已,。為了確保安全，Sabine Krebs把車(chē)隊(duì)的速度壓了下來(lái),，而為了不打破周邊環(huán)境的安靜,，我們都把所有與駕駛相關(guān)的設(shè)定切回到基本的狀態(tài)，原本亢奮的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)也立刻安靜了下來(lái),。

　　其實(shí)在正常模式下,，只要不對(duì)油門(mén)做任何過(guò)激的操作，它都會(huì)規(guī)規(guī)矩矩,、舒舒服服地把你送到目的地,，給人的感覺(jué)并不像是一輛0-100km/h加速只需要4.7秒的跑車(chē)。比較沉的油門(mén)踏板,，升擋迅速且平順性極高的PDK雙離合變速箱,，平順且持續(xù)的動(dòng)力輸出……或許這些就是讓你產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的原因。當(dāng)然,，你也不需要擔(dān)心行程短促,、阻尼偏硬的減振器會(huì)對(duì)舒適性造成很大的影響，只要路況不是太糟糕,，以它的定位來(lái)看舒適性是可以接受的,。

　　到達(dá)酒店已經(jīng)接近晚上11點(diǎn)，接近3個(gè)小時(shí)的駕駛,，坐在保時(shí)捷Cayman GTS這套包裹性及支撐性極佳,，但近乎沒(méi)有舒適性可言的運(yùn)動(dòng)型座椅上，時(shí)間長(zhǎng)了確實(shí)有點(diǎn)腰疼,�,；蛟S是剛才在德國(guó)高速公路上的駕駛實(shí)在是太刺激,，現(xiàn)在的我確實(shí)有點(diǎn)累，其實(shí)也是時(shí)候休息迎接明天的行程了,。

　　經(jīng)過(guò)一晚的休整,，Sabine Krebs一大清早就已經(jīng)在酒店門(mén)外等候，并且早已把試駕車(chē)排列整齊,。德國(guó)人的時(shí)間觀念,，做事嚴(yán)謹(jǐn)性，這段時(shí)間真是深有體會(huì),。根據(jù)行程的安排,，我們今天將會(huì)前往斯圖加特，參觀保時(shí)捷博物館,。

　　在出發(fā)之前，Sabine Krebs把昨天的駕駛注意事項(xiàng)又重新說(shuō)了一遍,，以確保行程萬(wàn)無(wú)一失,。為了讓我們可以欣賞到更多美麗的德國(guó)景色，同時(shí)可以更深入地感受到保時(shí)捷的駕駛樂(lè)趣,，她表示原本行程安排的全速高速公路駕駛,，更改為山路與高速公路的混合路況駕駛。老實(shí)說(shuō),，昨晚的高速公路飛馳確實(shí)沒(méi)能把保時(shí)捷的精粹完全體現(xiàn)出來(lái),，須知道保時(shí)捷不是用來(lái)拼直線(xiàn)的，這誰(shuí)都知道,。既然今天有一半是山路駕駛,，那這種機(jī)會(huì)就更加不能錯(cuò)過(guò)了。

　　按照車(chē)輛的分配,，我今天駕駛的是保時(shí)捷Boxster GTS,。它與我昨晚駕駛的保時(shí)捷Cayman GTS使用了相同的動(dòng)力總成，不過(guò)其3.4L水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩分別降低了10馬力和10�,！っ�,。另外，保時(shí)捷官方宣稱(chēng),，這對(duì)胞兄弟的整備質(zhì)量基本一樣,，都是1375kg左右。言外之意,，軟頂敞篷不會(huì)對(duì)保時(shí)捷Boxster GTS的操控帶來(lái)太多的負(fù)面影響,。

　　打開(kāi)軟頂敞篷，駕駛著保時(shí)捷Boxster GTS游走在德國(guó)郊外小城鎮(zhèn)的道路上是一種享受,，這里不僅天氣好,，而且空氣清新，難怪敞篷車(chē)能在德國(guó)如此受歡迎。離開(kāi)小城鎮(zhèn),，隨即開(kāi)上山路,，聽(tīng)著運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)營(yíng)造出來(lái)的聲浪在樹(shù)林之間回響，心情舒爽暢快,。在我還沉浸于這種享受時(shí),，Sabine Krebs突然間又開(kāi)始提速了。

　　保時(shí)捷Boxster GTS就是那種讓你駕駛時(shí)可以臉帶笑容的跑車(chē),。在彎道上,，它的表現(xiàn)真是無(wú)與倫比，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)造就了低重心的先天優(yōu)勢(shì),，而中置后驅(qū)的發(fā)動(dòng)機(jī)布局形式更有利于前后軸的重量分布,，在PASM主動(dòng)懸架系統(tǒng)提供充足支撐性的情況下，即便是使用了電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，但它給人的轉(zhuǎn)向感依舊很出色,。

　　在面對(duì)山道上的每一個(gè)彎位，它的路線(xiàn)軌跡都會(huì)完全按著你的意圖走,，而且極限還會(huì)高于你的預(yù)期,。在你不斷地做出嘗試時(shí)，它也會(huì)以積極的態(tài)度來(lái)挑逗你,。毫不夸張地說(shuō),，這真是有點(diǎn)“人車(chē)合一”之感，而這恰恰是只有保時(shí)捷才可以給你的駕控樂(lè)趣,�,？傊�，一切就是那么的美��,，簡(jiǎn)直就是完美的感官體驗(yàn),。

　　當(dāng)然，能有如此暢快的彎道體驗(yàn),，PDK雙離合變速箱功不可沒(méi),，入彎時(shí)的降擋以及出彎時(shí)的升擋，毫無(wú)拖泥帶水的感覺(jué),，并且擋位的選擇很合適,，對(duì)駕駛者的意圖詮釋得非常到位。另外,，剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力,，剎車(chē)踏板反饋的腳感，同樣也是表現(xiàn)出色,。

　　隨后,，我們?cè)僖淮翁ど系聡?guó)的高速公路,。經(jīng)過(guò)昨天的高速公路及剛才的山路駕駛，或許Sabine Krebs早就已經(jīng)認(rèn)為我們完全可以緊跟著她的步伐,，這一次她完全沒(méi)有了遷就的意思,，一上高速便全油門(mén)加速離去。昨晚因?yàn)樘旌�,，一直沒(méi)敢打開(kāi)的SPORT PLUS,，現(xiàn)在終于找到機(jī)會(huì)了。

　　在按下SPORT PLUS按鈕后,，它不只是像打了雞血那么簡(jiǎn)單,，可以說(shuō)是完全變成了另一輛性能要強(qiáng)很多的跑車(chē)。每一次深踩油門(mén),，PDK變速箱的降擋都非常果斷而迅速,，而且轉(zhuǎn)速一直持續(xù)保持在6000rpm以上的區(qū)域。隨之而來(lái)的便是迅猛而且持續(xù)的加速感受,，此時(shí)我背部已經(jīng)緊緊地貼在椅背上,，雙手也不由自主地緊握著方向盤(pán)。

　　除了動(dòng)力輸出更加直接粗暴,，方向盤(pán)的回饋力度也變得更大，但轉(zhuǎn)向反而更加干脆利落了,，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下方向盤(pán),，車(chē)身都會(huì)以精準(zhǔn)的反應(yīng)作為反饋。在PASM主動(dòng)懸架系統(tǒng)的配合下,，高速并線(xiàn)的穩(wěn)定性同樣表現(xiàn)出色,。

　　考慮到在駕駛Cayman GTS的時(shí)候，我并沒(méi)有開(kāi)啟SPORT PLUS功能,，因此兩車(chē)在動(dòng)力上或者說(shuō)是加速感受上的差距,，我就不做任何的對(duì)比了。但不能否認(rèn)的是,，這對(duì)胞兄弟在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，高速并線(xiàn)時(shí)的穩(wěn)定性及靈活性,，表現(xiàn)都是如出一轍的,。既然保時(shí)捷Boxster GTS是軟頂敞篷跑車(chē)，那么它在高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)相對(duì)大一點(diǎn)嗎,？老實(shí)說(shuō),，當(dāng)你駕駛著它高速行駛的時(shí)候，就在背后的發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出來(lái)的聲浪顯然已經(jīng)蓋過(guò)了風(fēng)噪,，因此也可以視之為沒(méi)有太大區(qū)別的,。

● 全文總結(jié)：

　　完美的底盤(pán)平衡性,，犀利的入彎性能，以及完美的轉(zhuǎn)向手感是每一款保時(shí)捷車(chē)型的先天特質(zhì),。作為保時(shí)捷Boxster和Cayman在國(guó)內(nèi)的頂配版本,，GTS車(chē)型不僅保留了保時(shí)捷這份先天特質(zhì)，而且綜合表現(xiàn)也是車(chē)系里面其它車(chē)型所無(wú)法比擬的,。

　　其實(shí),，保時(shí)捷Boxster/Cayman GTS都并不只是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地對(duì)動(dòng)力進(jìn)行提升，而是通過(guò)減重,、重新設(shè)計(jì)空氣動(dòng)力學(xué)套件,、底盤(pán)微調(diào)等各種方式讓整車(chē)的綜合表現(xiàn)得到提升。與我之前在國(guó)內(nèi)試駕過(guò)的保時(shí)捷Boxster/Cayman S對(duì)比,，雖然它們的動(dòng)力數(shù)據(jù)都提升得不多,，但是開(kāi)起來(lái)卻有著明顯的差別，保時(shí)捷Boxster/Cayman GTS在綜合性能的表現(xiàn)上明顯要均衡很多,。

　　兩天的體驗(yàn)時(shí)間有點(diǎn)短,，可以分享的確實(shí)不多，但是不能否認(rèn)這是一趟“暢駕”之旅,。我不僅可以感受德國(guó)的異國(guó)情調(diào)和風(fēng)光,，還能體驗(yàn)到保時(shí)捷Cayman/Boxster GTS所帶來(lái)的速度快感和操控美妙感，總之一切都讓人印象深刻,。（文/汽車(chē)之家 何家榮 照片來(lái)自保時(shí)捷官方）

相關(guān)閱讀：

　　全面體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣 2015保時(shí)捷賽道試駕
　　//zphnet8.com/drive/201506/875877.html

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L	Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	111.80萬(wàn)	106.50萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	保時(shí)捷	保時(shí)捷
級(jí)別	跑車(chē)	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2014.06	2014.04
最大功率(kW)	250	243
最大扭矩(N·m)	380	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.4L 340馬力 H6	3.4L 330馬力 H6
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4404*1801*1284	4404*1801*1273
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)2座硬頂跑車(chē)	2門(mén)2座軟頂敞篷車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	281	279
官方0-100km/h加速(s)	4.7	4.9
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
車(chē)身	Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L	Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L
長(zhǎng)度(mm)	4404	4404
寬度(mm)	1801	1801
高度(mm)	1284	1273
軸距(mm)	2475	2475
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)	軟頂敞篷車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2	2
座位數(shù)(個(gè))	2	2
油箱容積(L)	64	64
后備廂容積(L)	425	280
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L	Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	3436	3436
排量(L)	3.4	3.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	H	H
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	12.5	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	340	330
最大功率(kW)	250	243
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7400	6700
最大扭矩(N·m)	380	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4750-5800	4500-5800
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L	Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L	Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L
驅(qū)動(dòng)方式	中置后驅(qū)	中置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	Cayman 2014款 Cayman GTS 3.4L	Boxster 2014款 Boxster GTS 3.4L
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/35 R20	235/35 R20
后輪胎規(guī)格	265/35 R20	265/35 R20
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

查看同類(lèi)文章：

跑車(chē)試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

《三國(guó)志》

皮卡試駕評(píng)測(cè)

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<