● 9AT變速箱是最大亮點(diǎn)

　　作為寶馬X6的挑戰(zhàn)者，奔馳GLE 運(yùn)動(dòng)SUV的駕駛品質(zhì)可能才是車迷們關(guān)注的重點(diǎn)。畢竟對(duì)手在這方面太強(qiáng)大,，奔馳這一次必須得盡全力應(yīng)對(duì)才行,。我們?cè)囻{的這臺(tái)GLE 450是除AMG之外的最強(qiáng)版本，搭載了一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在GLE 運(yùn)動(dòng)SUV上共分為三個(gè)版本,，從最入門(mén)的320到400，再到450,，使用的都是它,，而450搭載的顯然是最高功率版本。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有367馬力的最大功率和520牛·米的峰值扭矩,，參數(shù)上遠(yuǎn)超對(duì)手寶馬X6 35i,。與之匹配的是奔馳最新研發(fā)的9G-TRONIC變速箱，這是豪華車細(xì)分市場(chǎng)中全球首款配備液力變矩器的9AT變速箱,�,？吹竭@，想必許多人會(huì)聯(lián)想到極光,、自由光,、謳歌等車型上使用的9AT。沒(méi)錯(cuò),，那款來(lái)自ZF的9AT和奔馳最新研發(fā)的這款變速箱同樣都有9個(gè)前進(jìn)擋,，但結(jié)構(gòu)和成本卻相去甚遠(yuǎn)。理由很簡(jiǎn)單,，因?yàn)閆F的9AT是與橫置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的,，而奔馳的9AT是縱置。

　　如果你了解橫置與縱置的區(qū)別,，那么你就會(huì)知道縱置變速箱體積要大很多,，更有利于變速箱內(nèi)部零部件的布置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，ZF之所以能夠研發(fā)出體積小巧的9AT橫置變速箱,，主要是因?yàn)樗�使用了小巧的兩組爪形離合器取代了一部分濕式離合器。而沒(méi)有了油液作為“軟連接”,，爪形離合器分離時(shí)所傳遞的扭矩幾乎為零,，從而會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力中斷、換擋不平順的現(xiàn)象,。而采用了液力變矩器結(jié)構(gòu)的奔馳9G-TRONIC變速箱顯然不存在這種隱患,。

　　可以看出，這臺(tái)9G-TRONIC比之前的7G-TRONIC齒比更加寬泛,，理論上講這顯然有助于降低油耗,，而且你絲毫不用擔(dān)心這臺(tái)變速箱在法定限速內(nèi)掛不上第9擋,。事實(shí)證明當(dāng)車速超過(guò)100km/h，變速箱就可以自動(dòng)掛上第9擋,，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1500rpm左右,。

　　這臺(tái)9AT變速箱的液力變矩器集合了雙扭減振以及離心技術(shù)，保證了變矩器的平順性,。當(dāng)然理論只是作為分析,，實(shí)際還得看“療效”。從實(shí)際感受來(lái)看,，這臺(tái)9AT的確要比之前的7AT換擋更加平順,，而急加速時(shí)的換擋速度更是上了一個(gè)臺(tái)階。坦白講,，這臺(tái)9AT完全超越了我的預(yù)期,，換擋速度足以媲美雙離合變速箱。

　　這臺(tái)GLE 450可不僅僅是外觀加了AMG套件這么簡(jiǎn)單,，它的排氣也經(jīng)過(guò)了細(xì)心的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,。雖然沒(méi)有排氣閥門(mén)，聲音也不及V8發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚,，但依然氣勢(shì)磅礴,。嘹亮的嗓音中夾雜著AMG特有的風(fēng)格，急加速換擋鏗鏘有力,，收油時(shí)排氣也會(huì)噼啪作響,，光是聽(tīng)聲音就能讓你興奮一陣子，我想這種感覺(jué)是同價(jià)位的寶馬X6給不了的,。

　　再來(lái)談一談加速,，從成績(jī)來(lái)看，這臺(tái)奔馳GLE 450稍稍領(lǐng)先于寶馬X6 35i,。有人肯定會(huì)說(shuō)“GLE 450在馬力和扭矩上都有著巨大優(yōu)勢(shì),，可實(shí)際加速成績(jī)卻只快了這么一點(diǎn)點(diǎn)，看來(lái)奔馳的9AT變速箱傳動(dòng)效率依然不如寶馬的8AT,�,！逼鋵�(shí)非也，如果你細(xì)心觀察的話就會(huì)發(fā)現(xiàn),，奔馳在起步階段是處于劣勢(shì)的,，原因在于這臺(tái)GLE 450沒(méi)有彈射模式，而寶馬X6是有彈射的,。而一旦速度起來(lái)之后,，奔馳在馬力上的優(yōu)勢(shì)便開(kāi)始顯現(xiàn)，跑的距離越遠(yuǎn)，GLE 450的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越明顯,。

　　另外,，綿密的齒比也讓GLE 450早早地（大概43km/h）便升入2擋，而寶馬X6 35i急加速時(shí)切入2擋時(shí)的速度已經(jīng)達(dá)到了63km/h,。以此類推,，同樣是3擋破百，但寶馬X6 35i的第3擋僅用了一瞬間,，它充分利用前2擋齒比彌補(bǔ)了動(dòng)力上的劣勢(shì),，而GLE 450則穩(wěn)扎穩(wěn)打，更強(qiáng)調(diào)起步時(shí)動(dòng)力銜接的順暢度,。

　　換擋撥片反應(yīng)很快,，換擋速度僅次于真正的AMG車型，真的就只差那么一點(diǎn)點(diǎn),。畢竟普通的9AT采用的是液力變矩器,，而AMG變速箱則采用的是多片離合器。即使換擋機(jī)構(gòu)以同樣的速度收到指令并做出動(dòng)作,，軟連接也不如硬鏈接來(lái)得生猛、干脆,。而對(duì)于GLE 450這些非AMG車型來(lái)說(shuō),，變速箱能有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)堪稱完美，希望奔馳能夠?qū)⑦@臺(tái)出色的9AT普及到更多車型上,。