作為一款運(yùn)動(dòng)SUV,，GLE 450沒(méi)有現(xiàn)款ML上的多路況適應(yīng)系統(tǒng),，取而代之的是五種駕駛模式：舒適,、運(yùn)動(dòng)、極致運(yùn)動(dòng),、防滑和個(gè)性化,，每一種模式下還可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向和懸架進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié),。由于配備了前后空氣懸架,，所以它的減振阻尼和高度都可以進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。例如,，在運(yùn)動(dòng)模式下,，減振阻尼會(huì)變硬，車(chē)身高度也會(huì)隨之降低15mm,，而運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下,，懸架將會(huì)降低25mm，此時(shí)主動(dòng)照明以及遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)也會(huì)實(shí)現(xiàn)更快速的轉(zhuǎn)換,。

　　即使在舒適模式下,，GLE 450在壓過(guò)減速帶時(shí)也傳達(dá)著運(yùn)動(dòng)的特性，懸架堅(jiān)實(shí)的支撐給駕駛員帶來(lái)了很強(qiáng)的自信,。小巧的方向盤(pán)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向進(jìn)一步提升了操控性,，原本討厭SUV的我此刻也被它同化了，正在快樂(lè)地享受著這個(gè)大塊頭所帶來(lái)的速度與激情,。

　　與寶馬X6只能調(diào)平的空氣后懸架相比,，奔馳GLE的前后空氣懸架多了可調(diào)節(jié)高低和阻尼的功能，成本自然高出一截,。然而,，奔馳的空氣懸架向來(lái)存在調(diào)節(jié)速度慢的問(wèn)題，這臺(tái)GLE 450也不例外,。在行駛過(guò)程中,，你可能很難發(fā)現(xiàn)，但如果你試圖手動(dòng)升高/降低底盤(pán)高度的話(huà),，那么我覺(jué)得你在按動(dòng)相關(guān)按鍵之后,，就可以點(diǎn)燃一支香煙，然后刷刷朋友圈來(lái)打發(fā)時(shí)間了,。

　　剎車(chē)算是GLE 450相對(duì)薄弱的一項(xiàng),，車(chē)重是一方面,，此外普通的浮動(dòng)式雙活塞卡鉗對(duì)于前輪施加的制動(dòng)力有限，盡管前后輪的剎車(chē)盤(pán)尺寸分別達(dá)到了350mm,、320mm,，但猛踩剎車(chē)時(shí)依然能夠通過(guò)方向盤(pán)感覺(jué)到前輪所承受的沉重負(fù)擔(dān)。然而通過(guò)前輪的大尺寸打孔通風(fēng)盤(pán)可以推測(cè),，奔馳已盡最大可能降低了剎車(chē)熱衰減的風(fēng)險(xiǎn),，應(yīng)對(duì)連續(xù)重剎也不成問(wèn)題。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　這臺(tái)奔馳GLE 450的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也歷經(jīng)AMG的悉心調(diào)校,，動(dòng)力更偏向于后軸,，前輪只起到輔助作用，這讓它變得更加富有駕駛樂(lè)趣,。COMAND系統(tǒng)能顯示前輪轉(zhuǎn)向角,、底盤(pán)高低、發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)參數(shù)等信息,，卻無(wú)法顯示前后輪動(dòng)力分配,。這臺(tái)車(chē)沒(méi)有低速四驅(qū)，甚至連中央限滑差速器都沒(méi)有鎖止功能,。很顯然,，GLE 450 運(yùn)動(dòng)SUV盡管脫胎于ML，但其實(shí)與ML（或者未來(lái)的GLE）完全是截然不同的兩款車(chē),。

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　　為了驗(yàn)證以上觀點(diǎn)，我們搬來(lái)了測(cè)試SUV的滑輪組,。結(jié)果證明,，奔馳GLE 450的全時(shí)四驅(qū)明顯更傾向于后驅(qū)，只要有一側(cè)后輪有附著力,，它就可以成功脫困,，而反向通過(guò)三組開(kāi)放式滑輪時(shí)，前輪無(wú)法獲得充足的動(dòng)力,，最終以失敗告終,。

全文總結(jié)：

　　拼顏值，我認(rèn)為這臺(tái)奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV還不夠霸氣,，尤其是車(chē)尾缺乏力量感，存在一定爭(zhēng)議,。然而論實(shí)力,，它完全可以把對(duì)手挑落馬下。由于時(shí)間短暫,，我們沒(méi)能把兩款車(chē)放在一起對(duì)比測(cè)試,，但從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),、加速能力、底盤(pán)以及變速箱技術(shù)來(lái)看,，這臺(tái)GLE 450都是這個(gè)級(jí)別的王者,。其105.8萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)格也要比頂配的寶馬X6 35i便宜。換句話(huà)說(shuō),，消費(fèi)者需要突破的唯一心理障礙就是它的外觀,。如果這一點(diǎn)你認(rèn)可，那么選擇它一定沒(méi)錯(cuò),。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張郁達(dá) 張子儀）

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