試駕體驗

　　只看賬面數(shù)據(jù),，鉑金版新探險者搭載的3.5T直噴增壓發(fā)動機(jī)令人眼前一亮,。尤其是最大501牛·米的扭矩實在讓人期待,，我相信不少人和我一樣躍躍欲試,。

　　但是現(xiàn)實和想象總有差距。新探險者的油門力度調(diào)校適中,，不過當(dāng)踩下不多的幅度時D擋狀態(tài)下的變速箱也會積極降擋,，可隨之而來的動力輸出并無驚人之處，車速在平淡中穩(wěn)步提升著,。我想一定是我的打開方式有問題,，所以第二次直接換入S擋來了一腳地板油，變速箱在遲疑0.5秒左右后才做出降擋反應(yīng),，加速感比剛才明顯,，可離我預(yù)期中的強(qiáng)勁推背感還是有些差距，總之就是新探險者不夠野蠻,。

　　在靜心駕駛一會后,，我發(fā)現(xiàn)這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢在于平順性的表現(xiàn)不錯，盡管是增壓發(fā)動機(jī),，但不會有明顯的動力爆發(fā)帶來的突兀感,。變速箱的換擋動作也很溫柔，升擋變化幾乎無從察覺,，車速達(dá)到120km/h時的巡航轉(zhuǎn)速只有2000rpm,，這對于一臺6AT來說已經(jīng)不易了。所以整體駕駛舒適性上值得肯定,，如果你能忘記什么3.5T,，什么直噴渦輪的，我相信放平心態(tài)后也是能發(fā)現(xiàn)不少亮點,。

　　由于在前后車門上都裝配了雙層玻璃,，新探險者在行駛中的風(fēng)噪被較好的抑制住了,。另外巡航時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，發(fā)動機(jī)噪音也就不那么明顯,，相比下只有胎噪清晰入耳，如果追求極致靜音效果的消費者,，請首先從換一套更安靜的輪胎開始,。

　　行駛幾公里后就能發(fā)覺新探險者的懸架調(diào)校并不利于舒適性。較硬的懸架減少了車身起伏,，但同時也放大了路上的顛簸,，不過有舍也有得，當(dāng)我們行駛在高速公路和隨后的多彎山路上,，懸架出色的支撐提升了車身的平穩(wěn)性并減小彎道中的側(cè)傾,，這對于重心高的SUV來說很有幫助。

全文總結(jié)：

　　回想文章開頭提到的那個問題,，大毒梟白老師換一輛新探險者是否合適呢,？我覺得答案是肯定的。首先探險者在美國街頭很常見,，屬于街車,，不會太過引人注目。其次開起來的駕駛難度很低,，動力系統(tǒng)非常平順,，要知道一個毒梟很可能在開車時思考近期的收益、同行的競爭,、警察的追查等等傷腦筋的問題,，所以他肯定不想在駕駛這事上分太多精力。另外180度的前置攝像頭可以讓白老師在駛出地庫或街角時提前觀察到盲區(qū)里是否有埋伏,。性能不弱的四驅(qū)系統(tǒng)則可以應(yīng)付不少非鋪裝路況,，因為毒梟們接頭、交易總愛選荒無人煙的野外,。最后要想的是動力,，這臺3.5T新探險者可能在擺脫同行或警察的追逐時讓白老師著急動力響應(yīng)，但肯定比那輛15年前的破龐蒂亞克Aztek強(qiáng)太多太多了吧,，更何況白老師生活里的另一個身份是個好父親,，不做毒品時帶著老婆和兩個孩子，跟身為緝毒警察的妹夫一家郊游時,，平順的駕駛有助于保持好心情,。

　　好了，以上是我胡思亂想出來的,，不過也是基于實際的試駕體驗,。另外絕命毒師我第四季都沒看完呢,，要是隨后的劇情發(fā)展和我說的相悖也請您別見怪，新探險者試駕文章到此結(jié)束,。（圖/文/攝 汽車之家 鄭宇）

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