新款途銳依然配備3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)功率比老款車型提升了30馬力和20�,！っ祝�最大功率��320馬力,，最大扭矩為440�,！っ祝�依舊匹配8速手自一體變速箱,。據(jù)官方介紹,，除了動(dòng)力提升之外，車輛的百公里油耗也從原來(lái)的11.2L降到10.2L,，等到日后拿到試駕車我們?cè)賹?shí)測(cè)驗(yàn)證,。

　　4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在一般道路情況下，前后軸按照40%：60%分配,，如果是在特殊道路,，則可以按照20%：80%或者60%：40%分配。

　　說(shuō)明會(huì)上講師介紹說(shuō),，新款途銳的發(fā)動(dòng)機(jī)提升了30馬力,，0-100km/h加速時(shí)間比老款車型縮短了0.1秒，對(duì)于一臺(tái)2噸多的中大型SUV來(lái)說(shuō)并不容易,。但從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，變化并不是很明顯,，或許老款的車主能感受得到吧,。在D擋模式下加速效果很平淡，如果遇到急性子,，估計(jì)經(jīng)常要把油門往死里踩,。

　　遇到上面的情況，一般套路都是會(huì)切換至S擋試試,，果然有效,，加速效果明顯好很多。但畢竟新款途銳自重較大（2244kg）,，真要有點(diǎn)推背感起碼要3000rpm以上,。S擋和D擋之間明顯的差異，說(shuō)明了D擋表現(xiàn)得比較肉是調(diào)校問(wèn)題，故意而為,，并非車輛真正的實(shí)力,。我想，如果是跑高速的話,，D擋經(jīng)濟(jì)省油也未嘗不可,，如果從駕駛感受或者用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，顯然是S擋更合適,。

　　新款途銳高配的兩款車型配備空氣懸架,，車身高度和減振器阻尼都可以調(diào)整。對(duì)于公路行駛來(lái)說(shuō),，舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式的差異在后者保留了更多的路感,，能讓駕駛員獲得更多路面信息，但對(duì)于不太敏感乘客來(lái)說(shuō),，很有可能察覺(jué)不出變化,。為了讓我們更好地體驗(yàn)車輛的性能，主辦方特意給我們安排了一條柏油路的山路試駕,，據(jù)說(shuō)號(hào)稱騰沖的秋名山,，山路上彎多而且有起伏，對(duì)于更考驗(yàn)車輛的綜合性能,。

　　切換至運(yùn)動(dòng)模式,，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整車身高度（懸架調(diào)節(jié)需為標(biāo)準(zhǔn)模式擋位），懸架阻尼也會(huì)加大,，方向盤轉(zhuǎn)起來(lái)也更沉了,。整體效果就是，面對(duì)連續(xù)彎道的時(shí)候車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更緊繃,，左右晃動(dòng)的幅度更小,，整體操控性能很不錯(cuò)。當(dāng)然了,，這里說(shuō)的表現(xiàn)不錯(cuò)并不是指極限駕駛的情況,，而是相對(duì)于普通轎車來(lái)說(shuō)的，新款途銳基本上克服了SUV重心高的問(wèn)題,。如果選擇舒適模式會(huì)怎樣,？假如運(yùn)動(dòng)模式的表現(xiàn)可以打80分，那舒適模式大概就是70分的樣子,，也不會(huì)差太多,。

　　跑完山路之后，換一段offroad路段試試,。其實(shí)這段路難度系數(shù)并不高,，輕度泥濘車轍類型，基本上不存在陷車的可能，非常安全,。在這里,，我們簡(jiǎn)單體驗(yàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，首先是懸架調(diào)節(jié)選擇越野模式,，車身高度調(diào)至第四格（最高是第五格）,，懸架阻尼選擇任何一種模式都可以，結(jié)果是車輛毫無(wú)難度地通過(guò)了,。對(duì)于汽油版的途銳來(lái)說(shuō),，配備的是一套全是四驅(qū)系統(tǒng)，但所有差速器都是開(kāi)放式的,，依靠電子系統(tǒng)輔助,，以公路性能為主，兼顧輕度越野需求,，跟硬派越野車很不同,。

總結(jié)

　　　　無(wú)論外觀內(nèi)飾，新款途銳都在細(xì)節(jié)方面明顯提升,，給人感覺(jué)更與時(shí)俱進(jìn),，不再老氣橫秋，動(dòng)力方面也有所提升,，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這絕對(duì)是好事情,。其實(shí)我不太愿意去猜測(cè)為什么這么快推出新款車型，反而是更擔(dān)心新款途銳的前途,。其實(shí)新款途銳本身的綜合實(shí)力挺不錯(cuò)的,，尤其是在車架等看不到地方，廠家確實(shí)下了很多功夫,。但橫看寶馬X5,、沃爾沃XC90這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都逐步推出2.0T車型，以此降低入門級(jí)車型的價(jià)格提升銷量,，大眾是否也可以參考一下呢,？（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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