●100-0km/h制動測試

　　剎車調(diào)得非常舒服，既不會非常賊,，讓人很難做到平穩(wěn)地減速,；也不會很肉,，需要急減速時可以迅速把速度控制下來,。總之是那種讓人很放心的剎車,，踏板整個行程都非常線性,。MKX 2.7T車型采用倍耐力蝎子，規(guī)格245/50 R20,，輪胎尺寸比較大,，胎面也比較寬，對于剎車成績比較有幫助,。

　　從曲線圖可以看到平均制動g值達到-1g,。我們共測試10組制動成績，從測試結(jié)果來看,，MKX 2.7T車型的制動力衰減不明顯,，測試成績比較穩(wěn)定。最后的測試結(jié)果,，MKX 2.7T車型的100-0km/h制動距離為39.95米,。

● 油耗測試

　　油耗測試共行駛127.3km，平均時速29km/h,，其中包括50%的中高速行駛和約50%的擁堵路況,。測試完畢共消耗汽油16.31L。最終計算得到MKX 2.7T車型百公里油耗約為12.8L,。

　　車載電腦上顯示我們測試這段路程,，平均油耗為12.6L/100km，這跟我們測試得到的百公里油耗成績非常接近,。

● 四驅(qū)測試

　　MKX采用適時四驅(qū)系統(tǒng),，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，四個車輪有電子限滑,，可以輔助完成輪間分配,。由于四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)，所以日常駕駛時動力主要分配給前軸,，在系統(tǒng)檢測到車輪出現(xiàn)打滑時,，通過壓緊多片離合器，把動力傳至后軸,。

　　先嘗試通過三個開放滑輪組,，只有一個后輪是有附著力的情況,。這時三個車輪打滑空轉(zhuǎn)明顯，盡管后輪有電子限滑干預,，不過基本沒有作用，可以看到?jīng)]有附著力的后輪還是在拼命打滑空轉(zhuǎn),，最終未能通過測試,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　我們再次嘗試三個開放滑輪組,，這時是有一個前輪有附著力,。開始時仍然會出現(xiàn)三個車輪打滑，不過可以很明顯地感受到電子限滑的干預,，有附著力的前輪在得到一定的動力時,，順利自行脫困，MKX通過前輪有附著力的三個開放滑輪組的測試,。由于可以通過三個滑輪組,，我們沒有進行難度略低于三個滑輪組的交叉軸測試。

四驅(qū)結(jié)論

　　1,、具備一定的越野脫困能力,，可以通過前輪有附著力的三個滑輪組測試，無法通過后輪有附著力的三個滑輪組,；

　　2,、電子限滑的響應速度比較快，通過前輪有附著力的三個滑輪組測試比較順利,。

● 全文總結(jié)

　　我是很期待林肯MKX這款車的,，盡管價格不菲，但它基本具備了一款豪華車該有的所有品質(zhì),，豪華感,、科技感和駕駛質(zhì)感，尤其是駕駛質(zhì)感方面,，出色的底盤功力,，加上給我們帶來驚喜的隔音工程，MKX整體表現(xiàn)讓人滿意,。不過不足也很明顯,，比如6AT變速箱，盡管調(diào)校尚可,，但看看這個級別許多SUV車型都采用雙離合,、8速或者9速自動變速箱，在變速箱方面,，各個品牌都在拿出自己的最大的本事,，林肯要如果不是準備打醬油的,，那就要加快腳步了。最后,，關(guān)于價格,，MKX定位較高，所以全系價格都不低,，尤其是2.7T車型,，四驅(qū)尊耀版已經(jīng)65.98萬元，總統(tǒng)版的價格要在這個之上,。而這個價格同級別基本上已經(jīng)可以隨便選了,，MKX如果不是來賣情懷的，那就需要再重新自我審視下,。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

● 相關(guān)鏈接

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

海文自由行

大國筑夢

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<