[汽車之家 專業(yè)評測] 即將于本月20日正式上市的林肯MKX(以下簡稱MKX)是一款中型SUV,,豪華車品質(zhì)再加上獨特的品牌價值,使得這款車容易給人高高在上的感覺,。在幾天的試駕之后,,這款車給我留下相當好的印象,,在動力方面和整體駕駛質(zhì)感方面,MKX都完成得恰到好處,,不過更讓人滿意的是靜謐的車內(nèi)氛圍,,再加上出色的音響系統(tǒng),所謂品質(zhì)感,,讓人流連,。
由于之前我們已經(jīng)對這款車進行了較為細致的體驗(點擊這里進入體驗文章),這次我們來看看MKX 2.7T的駕駛感受,,同時帶來性能和噪音,、油耗方面的測試。
● 動力系統(tǒng)
MKX提供兩套發(fā)動機供選擇,,分別是2.0L渦輪增壓發(fā)動機和2.7L渦輪增壓發(fā)動機,。2.0T發(fā)動機最大功率為253馬力,峰值扭矩378�,!っ�,,配備6速手自一體變速箱。我們這次測試的2.7T車型最大功率340馬力,,峰值扭矩542�,!っ祝瑯优鋫涞氖�6速手自一體變速箱,。
● 動力感受
由于整備質(zhì)量超過2.1噸,,再加上油門響應(yīng)不是很迅速,這使得在起步時會稍頓一下,,不是那種召之即來的感覺,,盡管不是很嚴重,但需要稍微適應(yīng)一下,,起步時不要非常急,。習慣之后感覺還是挺輕快的,油門也不用很深,,很好控制,。
變速箱的平順性還可以,換擋邏輯偏向輕松的駕駛風格,,它不會非常敏感,、積極地降擋,而中高速行駛時的升擋倒是比較積極,,發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終控制在2000rpm以內(nèi),。換擋時的動作比較輕柔,感受不到明顯的頓挫感,。
由于變速箱設(shè)定為溫柔風格,,D擋下變速箱反應(yīng)稍有點兒慢,,再加上油門響應(yīng)稍慢,渦輪也會有些遲滯,,所以總的感受就是在提速的時候會稍頓一下,,不是很流暢,,駕駛者如果需要比較積極的變速箱換擋風格,,要不就用換擋撥片手動換擋,要不就切換到S擋,。
MKX的S擋還是挺好用的,,日常駕駛時變速箱還是控制發(fā)動機在較低轉(zhuǎn)速,不過響應(yīng)速度要快很多,,可以迅速拉高到較高的轉(zhuǎn)速,。中高速行駛動力表現(xiàn)也相當不錯,中途加速能力比較強,。
● 0-100km/h加速測試
受變速箱保護影響,,起步瞬間發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算高,所以起步時的車身姿態(tài)控制還算不錯,,抬頭不是很明顯,。從曲線圖上可以看到從加速開始后g值始終比較穩(wěn)定,動力輸出非常充分,。在整個一擋范圍內(nèi),,平均加速g值在0.6g左右,對于一款整備質(zhì)量超過2.1噸的SUV來說表現(xiàn)是相當不錯的,。
最終測試結(jié)果MKX 2.7T車型0-100km/h加速時間6.68秒,,0-60km/h加速時間3.05秒。
● 行駛感受
底盤很厚重,,濾振隔音做的都非常好,,如果閉著眼睛乘坐,也可以感受到這是一款很有品質(zhì)的車,。懸架的支撐很不錯,,盡管車身重心較高,但駕駛感受非常不錯,,并不像是駕駛著一款大尺寸SUV,,在拐彎時即便速度稍快,車身側(cè)傾也控制得很好,。
高速巡航時對于路面不平過濾還是不錯的,,不過在過坎時會感覺到有明顯的沖擊感,如果不幸車速稍微快,,就會感覺到車輪有明顯的撞擊感,,同時還有車身的彈跳,。不過好的一點是過減速坎之后車輛沒有多余的振動。
另外我想說的是整車隔音相當出色,,不管車外多么喧囂,,關(guān)上車門就是一個封閉的小世界,瞬間提升了車輛品質(zhì)感,。在怠速和低速行駛時,,傳進車內(nèi)的噪音和振動都非常微弱,而測試結(jié)果也跟我們的感受基本相同,,噪音值比較低,;高速行駛時的表現(xiàn)略遜于怠速和低速行駛表現(xiàn),不過也還算不錯,,可以感受到車身兩側(cè)的風噪,,以及輕微胎噪,底盤噪音則控制得讓人滿意,。
對于這個級別的SUV車型來說,,噪音控制的重要性還是挺高的,品質(zhì)感一方面來自內(nèi)飾的精致細膩程度,,一方面就來自駕駛質(zhì)感,,而噪音和振動控制是駕駛質(zhì)感的一部分,是駕駛者每天都要面對的,,這方面的優(yōu)秀表現(xiàn)要比良好的動力表現(xiàn)對駕駛者更有意義,。我給MKX的噪音和振動控制打80分,讓人滿意,。下面來看看噪音測試成績,,就成績來說,MKX的表現(xiàn)似乎沒有感受那么好,,算是正常水平,。
怠速時的車內(nèi)噪音值非常低,我們測試得到噪音值為36.1分貝,。中高速行駛時可以感受到風噪和胎噪,,不過也不算擾人,60公里,、80公里和120公里時速下車內(nèi)噪音分別是59.4,、60.7、66.1分貝,。
好評理由:
差評理由: