[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  即將于本月20日正式上市的林肯MKX（以下簡稱MKX）是一款中型SUV,，豪華車品質(zhì)再加上獨(dú)特的品牌價(jià)值，使得這款車容易給人高高在上的感覺,。在幾天的試駕之后,，這款車給我留下相當(dāng)好的印象，在動(dòng)力方面和整體駕駛質(zhì)感方面,，MKX都完成得恰到好處,，不過更讓人滿意的是靜謐的車內(nèi)氛圍,，再加上出色的音響系統(tǒng),，所謂品質(zhì)感，讓人流連,。

　　由于之前我們已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了較為細(xì)致的體驗(yàn)（點(diǎn)擊這里進(jìn)入體驗(yàn)文章）,，這次我們來看看MKX 2.7T的駕駛感受，同時(shí)帶來性能和噪音,、油耗方面的測試,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　MKX提供兩套發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，分別是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為253馬力,，峰值扭矩378�,！っ祝�配��6速手自一體變速箱,。我們這次測試的2.7T車型最大功率340馬力,，峰值扭矩542牛·米,，同樣配備的是6速手自一體變速箱,。

● 動(dòng)力感受

　　由于整備質(zhì)量超過2.1噸，再加上油門響應(yīng)不是很迅速,，這使得在起步時(shí)會(huì)稍頓一下,，不是那種召之即來的感覺，盡管不是很嚴(yán)重,，但需要稍微適應(yīng)一下,，起步時(shí)不要非常急。習(xí)慣之后感覺還是挺輕快的,，油門也不用很深,，很好控制。

　　變速箱的平順性還可以,，換擋邏輯偏向輕松的駕駛風(fēng)格,，它不會(huì)非常敏感、積極地降擋,，而中高速行駛時(shí)的升擋倒是比較積極,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終控制在2000rpm以內(nèi)。換擋時(shí)的動(dòng)作比較輕柔,，感受不到明顯的頓挫感,。

　　由于變速箱設(shè)定為溫柔風(fēng)格，D擋下變速箱反應(yīng)稍有點(diǎn)兒慢,，再加上油門響應(yīng)稍慢,，渦輪也會(huì)有些遲滯，所以總的感受就是在提速的時(shí)候會(huì)稍頓一下,，不是很流暢,，駕駛者如果需要比較積極的變速箱換擋風(fēng)格，要不就用換擋撥片手動(dòng)換擋,，要不就切換到S擋,。

　　MKX的S擋還是挺好用的，日常駕駛時(shí)變速箱還是控制發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速,，不過響應(yīng)速度要快很多,，可以迅速拉高到較高的轉(zhuǎn)速。中高速行駛動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，中途加速能力比較強(qiáng),。

● 0-100km/h加速測試

　　受變速箱保護(hù)影響,，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高，所以起步時(shí)的車身姿態(tài)控制還算不錯(cuò),，抬頭不是很明顯,。從曲線圖上可以看到從加速開始后g值始終比較穩(wěn)定，動(dòng)力輸出非常充分,。在整個(gè)一擋范圍內(nèi),，平均加速g值在0.6g左右，對(duì)于一款整備質(zhì)量超過2.1噸的SUV來說表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

　　最終測試結(jié)果MKX 2.7T車型0-100km/h加速時(shí)間6.68秒,，0-60km/h加速時(shí)間3.05秒,。

● 行駛感受

　　底盤很厚重,，濾振隔音做的都非常好，如果閉著眼睛乘坐,，也可以感受到這是一款很有品質(zhì)的車,。懸架的支撐很不錯(cuò),，盡管車身重心較高，但駕駛感受非常不錯(cuò),，并不像是駕駛著一款大尺寸SUV,，在拐彎時(shí)即便速度稍快，車身側(cè)傾也控制得很好,。

　　高速巡航時(shí)對(duì)于路面不平過濾還是不錯(cuò)的,，不過在過坎時(shí)會(huì)感覺到有明顯的沖擊感，如果不幸車速稍微快,，就會(huì)感覺到車輪有明顯的撞擊感,，同時(shí)還有車身的彈跳。不過好的一點(diǎn)是過減速坎之后車輛沒有多余的振動(dòng),。

　　另外我想說的是整車隔音相當(dāng)出色,，不管車外多么喧囂，關(guān)上車門就是一個(gè)封閉的小世界,，瞬間提升了車輛品質(zhì)感,。在怠速和低速行駛時(shí)，傳進(jìn)車內(nèi)的噪音和振動(dòng)都非常微弱,，而測試結(jié)果也跟我們的感受基本相同,，噪音值比較低；高速行駛時(shí)的表現(xiàn)略遜于怠速和低速行駛表現(xiàn),，不過也還算不錯(cuò)，可以感受到車身兩側(cè)的風(fēng)噪，以及輕微胎噪,，底盤噪音則控制得讓人滿意,。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV車型來說，噪音控制的重要性還是挺高的,，品質(zhì)感一方面來自內(nèi)飾的精致細(xì)膩程度,，一方面就來自駕駛質(zhì)感，而噪音和振動(dòng)控制是駕駛質(zhì)感的一部分,，是駕駛者每天都要面對(duì)的,，這方面的優(yōu)秀表現(xiàn)要比良好的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)駕駛者更有意義。我給MKX的噪音和振動(dòng)控制打80分,，讓人滿意,。下面來看看噪音測試成績，就成績來說,，MKX的表現(xiàn)似乎沒有感受那么好,，算是正常水平。

　　怠速時(shí)的車內(nèi)噪音值非常低,，我們測試得到噪音值為36.1分貝,。中高速行駛時(shí)可以感受到風(fēng)噪和胎噪，不過也不算擾人,，60公里,、80公里和120公里時(shí)速下車內(nèi)噪音分別是59.4、60.7,、66.1分貝,。