[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  即將于本月20日正式上市的林肯MKX（以下簡(jiǎn)稱MKX）是一款中型SUV,，豪華車品質(zhì)再加上獨(dú)特的品牌價(jià)值，使得這款車容易給人高高在上的感覺(jué),。在幾天的試駕之后,，這款車給我留下相當(dāng)好的印象，在動(dòng)力方面和整體駕駛質(zhì)感方面,，MKX都完成得恰到好處,，不過(guò)更讓人滿意的是靜謐的車內(nèi)氛圍，再加上出色的音響系統(tǒng),，所謂品質(zhì)感,，讓人流連。

　　由于之前我們已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了較為細(xì)致的體驗(yàn)（點(diǎn)擊這里進(jìn)入體驗(yàn)文章）,，這次我們來(lái)看看MKX 2.7T的駕駛感受,，同時(shí)帶來(lái)性能和噪音、油耗方面的測(cè)試,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　MKX提供兩套發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇,，分別是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為253馬力,，峰值扭矩378牛·米,，配備6速手自一體變速箱,。我們這次測(cè)試的2.7T車型最大功率340馬力，峰值扭矩542牛·米,，同樣配備的是6速手自一體變速箱,。

● 動(dòng)力感受

　　由于整備質(zhì)量超過(guò)2.1噸，再加上油門響應(yīng)不是很迅速,，這使得在起步時(shí)會(huì)稍頓一下,，不是那種召之即來(lái)的感覺(jué)，盡管不是很嚴(yán)重,，但需要稍微適應(yīng)一下,，起步時(shí)不要非常急。習(xí)慣之后感覺(jué)還是挺輕快的,，油門也不用很深,，很好控制。

　　變速箱的平順性還可以,，換擋邏輯偏向輕松的駕駛風(fēng)格,，它不會(huì)非常敏感、積極地降擋,，而中高速行駛時(shí)的升擋倒是比較積極,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終控制在2000rpm以內(nèi)。換擋時(shí)的動(dòng)作比較輕柔,，感受不到明顯的頓挫感,。

　　由于變速箱設(shè)定為溫柔風(fēng)格，D擋下變速箱反應(yīng)稍有點(diǎn)兒慢,，再加上油門響應(yīng)稍慢,，渦輪也會(huì)有些遲滯，所以總的感受就是在提速的時(shí)候會(huì)稍頓一下,，不是很流暢,，駕駛者如果需要比較積極的變速箱換擋風(fēng)格，要不就用換擋撥片手動(dòng)換擋,，要不就切換到S擋,。

　　MKX的S擋還是挺好用的，日常駕駛時(shí)變速箱還是控制發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速,，不過(guò)響應(yīng)速度要快很多,，可以迅速拉高到較高的轉(zhuǎn)速。中高速行駛動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),，中途加速能力比較強(qiáng),。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　受變速箱保護(hù)影響，起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不算高,，所以起步時(shí)的車身姿態(tài)控制還算不錯(cuò),，抬頭不是很明顯,。從曲線圖上可以看到從加速開(kāi)始后g值始終比較穩(wěn)定，動(dòng)力輸出非常充分,。在整個(gè)一擋范圍內(nèi),，平均加速g值在0.6g左右，對(duì)于一款整備質(zhì)量超過(guò)2.1噸的SUV來(lái)說(shuō)表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的,。

　　最終測(cè)試結(jié)果MKX 2.7T車型0-100km/h加速時(shí)間6.68秒,，0-60km/h加速時(shí)間3.05秒。

● 行駛感受

　　底盤(pán)很厚重,，濾振隔音做的都非常好,，如果閉著眼睛乘坐，也可以感受到這是一款很有品質(zhì)的車,。懸架的支撐很不錯(cuò),，盡管車身重心較高，但駕駛感受非常不錯(cuò),，并不像是駕駛著一款大尺寸SUV,，在拐彎時(shí)即便速度稍快，車身側(cè)傾也控制得很好,。

　　高速巡航時(shí)對(duì)于路面不平過(guò)濾還是不錯(cuò)的,，不過(guò)在過(guò)坎時(shí)會(huì)感覺(jué)到有明顯的沖擊感，如果不幸車速稍微快,，就會(huì)感覺(jué)到車輪有明顯的撞擊感,，同時(shí)還有車身的彈跳。不過(guò)好的一點(diǎn)是過(guò)減速坎之后車輛沒(méi)有多余的振動(dòng),。

　　另外我想說(shuō)的是整車隔音相當(dāng)出色,，不管車外多么喧囂，關(guān)上車門就是一個(gè)封閉的小世界,，瞬間提升了車輛品質(zhì)感,。在怠速和低速行駛時(shí)，傳進(jìn)車內(nèi)的噪音和振動(dòng)都非常微弱,，而測(cè)試結(jié)果也跟我們的感受基本相同,，噪音值比較低；高速行駛時(shí)的表現(xiàn)略遜于怠速和低速行駛表現(xiàn),，不過(guò)也還算不錯(cuò),，可以感受到車身兩側(cè)的風(fēng)噪，以及輕微胎噪,，底盤(pán)噪音則控制得讓人滿意,。

　　對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV車型來(lái)說(shuō),，噪音控制的重要性還是挺高的,，品質(zhì)感一方面來(lái)自內(nèi)飾的精致細(xì)膩程度，一方面就來(lái)自駕駛質(zhì)感,，而噪音和振動(dòng)控制是駕駛質(zhì)感的一部分，是駕駛者每天都要面對(duì)的,，這方面的優(yōu)秀表現(xiàn)要比良好的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)駕駛者更有意義,。我給MKX的噪音和振動(dòng)控制打80分，讓人滿意,。下面來(lái)看看噪音測(cè)試成績(jī),，就成績(jī)來(lái)說(shuō)，MKX的表現(xiàn)似乎沒(méi)有感受那么好,，算是正常水平,。

　　怠速時(shí)的車內(nèi)噪音值非常低，我們測(cè)試得到噪音值為36.1分貝,。中高速行駛時(shí)可以感受到風(fēng)噪和胎噪,，不過(guò)也不算擾人，60公里,、80公里和120公里時(shí)速下車內(nèi)噪音分別是59.4,、60.7、66.1分貝,。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　剎車調(diào)得非常舒服，既不會(huì)非常賊,，讓人很難做到平穩(wěn)地減速,；也不會(huì)很肉，需要急減速時(shí)可以迅速把速度控制下來(lái),�,？傊�是那種讓人很放心的剎車，踏板整個(gè)行程都非常線性,。MKX 2.7T車型采用倍耐力蝎子,，規(guī)格245/50 R20，輪胎尺寸比較大,，胎面也比較寬,，對(duì)于剎車成績(jī)比較有幫助。

　　從曲線圖可以看到平均制動(dòng)g值達(dá)到-1g,。我們共測(cè)試10組制動(dòng)成績(jī),，從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，MKX 2.7T車型的制動(dòng)力衰減不明顯,，測(cè)試成績(jī)比較穩(wěn)定,。最后的測(cè)試結(jié)果，MKX 2.7T車型的100-0km/h制動(dòng)距離為39.95米,。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試共行駛127.3km,，平均時(shí)速29km/h,，其中包括50%的中高速行駛和約50%的擁堵路況。測(cè)試完畢共消耗汽油16.31L,。最終計(jì)算得到MKX 2.7T車型百公里油耗約為12.8L,。

　　車載電腦上顯示我們測(cè)試這段路程，平均油耗為12.6L/100km,，這跟我們測(cè)試得到的百公里油耗成績(jī)非常接近,。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　MKX采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),，四個(gè)車輪有電子限滑,，可以輔助完成輪間分配。由于四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū),，所以日常駕駛時(shí)動(dòng)力主要分配給前軸,，在系統(tǒng)檢測(cè)到車輪出現(xiàn)打滑時(shí)，通過(guò)壓緊多片離合器,，把動(dòng)力傳至后軸,。

　　先嘗試通過(guò)三個(gè)開(kāi)放滑輪組，只有一個(gè)后輪是有附著力的情況,。這時(shí)三個(gè)車輪打滑空轉(zhuǎn)明顯,，盡管后輪有電子限滑干預(yù)，不過(guò)基本沒(méi)有作用,，可以看到?jīng)]有附著力的后輪還是在拼命打滑空轉(zhuǎn),，最終未能通過(guò)測(cè)試。

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　　我們?cè)俅螄L試三個(gè)開(kāi)放滑輪組,，這時(shí)是有一個(gè)前輪有附著力。開(kāi)始時(shí)仍然會(huì)出現(xiàn)三個(gè)車輪打滑,，不過(guò)可以很明顯地感受到電子限滑的干預(yù),，有附著力的前輪在得到一定的動(dòng)力時(shí)，順利自行脫困,，MKX通過(guò)前輪有附著力的三個(gè)開(kāi)放滑輪組的測(cè)試,。由于可以通過(guò)三個(gè)滑輪組，我們沒(méi)有進(jìn)行難度略低于三個(gè)滑輪組的交叉軸測(cè)試,。

四驅(qū)結(jié)論

　　1,、具備一定的越野脫困能力，可以通過(guò)前輪有附著力的三個(gè)滑輪組測(cè)試,，無(wú)法通過(guò)后輪有附著力的三個(gè)滑輪組,；

　　2、電子限滑的響應(yīng)速度比較快,，通過(guò)前輪有附著力的三個(gè)滑輪組測(cè)試比較順利,。

● 全文總結(jié)

　　我是很期待林肯MKX這款車的,，盡管價(jià)格不菲，但它基本具備了一款豪華車該有的所有品質(zhì),，豪華感,、科技感和駕駛質(zhì)感，尤其是駕駛質(zhì)感方面,，出色的底盤(pán)功力，加上給我們帶來(lái)驚喜的隔音工程,，MKX整體表現(xiàn)讓人滿意,。不過(guò)不足也很明顯，比如6AT變速箱,，盡管調(diào)校尚可,，但看看這個(gè)級(jí)別許多SUV車型都采用雙離合、8速或者9速自動(dòng)變速箱,，在變速箱方面,，各個(gè)品牌都在拿出自己的最大的本事，林肯要如果不是準(zhǔn)備打醬油的,，那就要加快腳步了,。最后，關(guān)于價(jià)格,，MKX定位較高,，所以全系價(jià)格都不低，尤其是2.7T車型,，四驅(qū)尊耀版已經(jīng)65.98萬(wàn)元,，總統(tǒng)版的價(jià)格要在這個(gè)之上。而這個(gè)價(jià)格同級(jí)別基本上已經(jīng)可以隨便選了,，MKX如果不是來(lái)賣情懷的,，那就需要再重新自我審視下。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)系列	林肯MKX 2015款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版
廠商指導(dǎo)價(jià)	65.98萬(wàn)	44.98萬(wàn)	49.98萬(wàn)	55.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)	林肯(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.10	2015.10	2015.10	2015.10
最大功率(kW)	250	186	186	250
最大扭矩(N·m)	542	378	378	542
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.7T 340馬力 V6	2.0T 253馬力 L4	2.0T 253馬力 L4	2.7T 340馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4844*1936*1695	4844*1936*1687	4844*1936*1687	4844*1936*1695
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	226	206	206	226
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.68	-	8.47	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.95	-	41.19	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5	8.6	9	10.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	12.8	-	13	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)系列	林肯MKX 2015款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版
長(zhǎng)度(mm)	4844	4844	4844	4844
寬度(mm)	1936	1936	1936	1936
高度(mm)	1695	1687	1687	1695
軸距(mm)	2849	2849	2849	2849
前輪距(mm)	1655	1655	1655	1655
后輪距(mm)	1664	1664	1664	1664
滿載最小離地間隙(mm)	169	159	159	169
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	70	70	70	70
后備廂容積(L)	739-1473	739-1473	739-1473	739-1473
整備質(zhì)量(kg)	2116	1931	2022	2123
發(fā)動(dòng)機(jī)	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)系列	林肯MKX 2015款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	2694	1999	1999	2694
排量(L)	2.7	2.0	2.0	2.7
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	雙渦輪增壓
氣缸排列形式	V	L	L	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	4	4	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10	9.7	9.7	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	83	87.5	87.5	83
行程(mm)	83	93.1	93.1	83
最大馬力(Ps)	340	253	253	340
最大功率(kW)	250	186	186	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5250	5500	5500	5250
最大扭矩(N·m)	542	378	378	542
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000	2500	2500	3000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)系列	林肯MKX 2015款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)系列	林肯MKX 2015款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)總統(tǒng)系列	林肯MKX 2015款 2.0T 兩驅(qū)尊享版	林肯MKX 2015款 2.0T 四驅(qū)尊雅版	林肯MKX 2015款 2.7T 四驅(qū)尊耀版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/50 R20	245/60 R18	245/60 R18	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	245/50 R20	245/60 R18	245/60 R18	245/50 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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