因?yàn)楸敬卧囻{是長(zhǎng)城舉辦的沙漠挑戰(zhàn)活動(dòng),，廠家安排了很多特定的科目對(duì)兩款車進(jìn)行考驗(yàn),，我在這里就先為大家介紹體驗(yàn)科目,，最后會(huì)聊聊長(zhǎng)時(shí)間接觸后的一些心得體會(huì)，首先來(lái)說(shuō)H8,。

H8 黃河灘越野拉力

　　路面的狀況并不是特別復(fù)雜,，所以車速可以稍微快一點(diǎn)，不過(guò)因?yàn)槁飞系乃槭�很��,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)如果速度過(guò)快車身會(huì)發(fā)生滑動(dòng),，下面的視頻是隨車教練帶我熟悉路況時(shí)的情形，大家可以先看下,。

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　　開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，掛入“M”擋,，這個(gè)時(shí)候,，換擋撥片終于能起到作用了，因?yàn)槠綍r(shí)在“D”擋的情況下,，撥片是不會(huì)介入工作的,。此時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在較高轉(zhuǎn)速，渦輪轉(zhuǎn)起來(lái)后H8的動(dòng)力還是不錯(cuò)的,，雖然沒(méi)有夸張到有什么推背感,，但能感覺(jué)到它并不弱。

　　最讓我喜歡的是H8的底盤,，這條路我坐了一圈,，開(kāi)了一圈，H8底盤對(duì)路面細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的非常棒,，舒適性表現(xiàn)出了很高的水準(zhǔn),，而在保證舒適性的同時(shí)底盤也非常穩(wěn)健，快速馳騁時(shí)能感覺(jué)到底盤緊貼地面,，這種質(zhì)感,，在中國(guó)品牌里絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的水準(zhǔn)。

　　這一項(xiàng)做完,，我對(duì)H8產(chǎn)生了很好的印象,，主要是它底盤的表現(xiàn)，雙叉臂式前懸架+多連桿式后獨(dú)立懸架確實(shí)起到了作用，H8從它的“老師”那里學(xué)到了些門道,，有時(shí)候模仿也要看是怎么模仿的,。

H8 沙漠試駕教學(xué)

　　因?yàn)镠8只是一款城市SUV，所以并不適合拿來(lái)玩沙子,，主辦方只是先拿H8做了簡(jiǎn)單的沙漠駕駛培訓(xùn),，讓我們了解一些簡(jiǎn)單的沙漠駕駛技巧，下面跟大家分享下,。

　　沙漠中駕駛首先要學(xué)會(huì)的是選擇線路,，沙丘分迎風(fēng)面和背風(fēng)面，迎風(fēng)面沙子有著橫向紋路,，沙質(zhì)較硬,，坡度較緩，而背風(fēng)面沙子紋路是縱向的,，沙質(zhì)軟,，坡度陡，翻越沙丘時(shí)盡量走迎風(fēng)面,，減小陷車的幾率,。

　　在沙漠中很多時(shí)候要側(cè)坡行駛，而在側(cè)坡行駛時(shí)需要保證足夠的速度和充沛的動(dòng)力,，一旦發(fā)現(xiàn)因動(dòng)力不足車身有向下滑時(shí),，一定要迅速向坡下打方向，讓車輛順勢(shì)滑下,，然后重新選擇線路,，而不是剎車或者向坡上打方向。

　　像我們這樣沒(méi)有經(jīng)過(guò)特殊改裝的民用車,，遇到一些較高的沙丘需要采用“蕩秋千”的方式上去,，所謂“蕩秋千”就是利用動(dòng)能和勢(shì)能的轉(zhuǎn)換，利用勢(shì)能俯沖,，增加速度,，沖上沙丘，動(dòng)能與勢(shì)能之間的轉(zhuǎn)換就像蕩秋千一樣,，越蕩越高,，最終翻越過(guò)沙丘。

　　在沙漠中陷車是件很常見(jiàn)的事,，教練特意把H8停在了坡上,，教我們?cè)趺赐谏常�首先要說(shuō)明的是遇到這種情況千萬(wàn)別給油了,，再加油就會(huì)越陷越深,，增加挖沙難度,，挖沙其實(shí)并不難，把前后左右四個(gè)車輪后方的沙子都鏟平,，卸除車輪后方的阻力,，掛倒擋溜下來(lái)即可。

　　剩下的就是一些理論知識(shí),，我們?cè)诤竺鍴9的試駕環(huán)節(jié)繼續(xù)聊。