經(jīng)得起考驗深度試駕長城哈弗H8/H9

李祥

2015年10月19日 03:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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H9 沙漠拉力

　　我們在寧夏著名的沙坡頭旅游區(qū)找了一塊場地，帶H9來玩玩沙子,，試駕教練事先踩好點,，設(shè)置了一條小型賽道，雖然難度不是很大,，但要順利通過也需要一些基本的沙漠駕駛技巧,。

　　進沙漠之前，我們先對H9四條輪胎進行放氣,，放氣后輪胎和路面會有更大的接觸面積,，增加摩擦力的同時減少壓強。

　　H9配有低速四驅(qū)模式,，為保險起見,，我們把它這套全地形反饋系統(tǒng)調(diào)至4L模式，此時發(fā)動機扭矩會被放大2.48倍,，當切換到低速四驅(qū)模式后系統(tǒng)會自動關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，這是為了避免ECU檢測到車輛打滑后進行制動，從而損失動力,。

　　一開始的路段并不難,，主要考驗的是車手對輪距的感知能力，如果對輪距沒概念的話,，車輛一側(cè)的輪胎很容易駛?cè)肷匙拥谋筹L面,，而背風面沙子比較松軟,，一旦一側(cè)輪胎陷入，車輛就很容易滑下去,。

　　賽段里有一個小坡要沖,，因為坡頂是尖的，如果直直沖上去必然會陷車,，所以路線的選擇很關(guān)鍵,，如果先向左帶點方向，然后再向右打,，車身斜著就更容易通過這個坡,，可上坡時，完全看不到坡后面的情況,，如果過早收油門,，慣性不足以讓車輛越過坡頂，一樣會陷車,。

　　上坡需挑選好線路,，上坡途中一定要持續(xù)給油，到了坡頂出于安全考慮可以適當松油,，但千萬別踩剎車,，過了坡頂需適當加油，利用勢能順勢提高車速,，為下個沙坡做準備,，如果覺得速度過快，一定要降擋,，利用發(fā)動機制動來減速,，因為如果在下坡時踩剎車會導(dǎo)致車輛重心前移，容易發(fā)生危險,。

　　賽道末端的轉(zhuǎn)彎處有一個較軟的沙坑,，在這里需要保持一定的速度，如果速度慢了會陷車,，此處還要考驗打方向的水平,，因為進沙漠前，車輛輪胎都放過氣了,，如果比較急的打方向,，輪胎會有脫圈的危險，所以沙漠中駕駛,，方向一定要緩打,。

　　一圈的體驗下來，我的感受是在沙漠中開車你除了要有一臺能夠勝任這種強度越野的車輛外，駕駛技術(shù),、經(jīng)驗以及膽量也是非常重要的,，因為沙漠中是沒有固定路線的，前方走哪里需要依靠自己的經(jīng)驗來判斷,，怎么通過則需要自己的駕駛技術(shù),，而能不能過得去就要看車給不給力了。

文章標簽： SUV試駕評測中大型車試駕評測

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評測編輯-：	25.58萬元,！前后橋兩把機械鎖,，越野能力大增，面對極端越野路況時也能輕松應(yīng)對,。論性價比這一塊,，哈弗H9的確不錯，除此越野能力外,，配置水準也繼承了中國品牌車型一貫的高配置,，甚至可以比肩一些行政車型。
評測編輯-謝玥：	如果您是一位熱愛越野的硬漢,，我認為哈弗H9非常適合你,，25萬左右的價格可以買到兩把鎖+非承載式車身確實夠?qū)嵒�,，車�?nèi)的配置也不低，座椅按摩/加熱/通風全部配齊,，這些配置確確實實提升了車內(nèi)的舒適度,，讓這臺車在日常城市駕駛時也能讓乘客更舒心。
評測編輯-：	哈弗H9坐起來相當舒適,，坐墊的柔軟度非常好,，有點沙發(fā)的感覺。公路駕駛其實并不是它的強項,，如果買了它,，我建議你去越野路段探索這輛車的真諦。

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評測編輯-張可：	優(yōu)秀的越野性能,、出色的舒適性,，這些都建立在它只有20多萬元價格的前提下，從這點來說它的表現(xiàn)超出預(yù)期,。
評測編輯-張郁達：	加速9.53秒,，油耗百公里13.7升，配置算不上豐富,，操控也可以說一塌糊涂,，哈弗H9性格實在鮮明，所以很多人對于這款車,，非愛即恨,，很少有折中的。另外我對它的長時間可靠性和保值率,，有些擔心,。

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評測編輯-李毅：	這是款誠意十足的車型，作為一臺哈弗,，它的價格確實非同一般,，也許大家都覺得花小30萬買一臺長城有點難以接受，但是我認為,，H9值這個價,。
評測編輯-于晗：	哈弗H9怎么樣？我覺得論質(zhì)感及技術(shù)，它在所有自主品牌車中都是數(shù)一數(shù)二的,；論功能和產(chǎn)品定位,，它不遜于帕杰羅、普拉多,，而配置卻更加突出,；論價格，它也與市面上多數(shù)合資緊湊型SUV相仿,，而它本身卻是一個可搭7人出行,、可越野的中大型SUV。雖然說很多人還無法接受花20-30萬元買一款自主車,，而我覺得只要認可長城這個品牌和它目前向高端車型邁進的做法,，那么這款車當真不貴。
評測編輯-時睦華：	進步蓋過了小瑕疵,，氣度蓋過了“高”定價,，堅持難能可貴，期待倔強終被認同,。還能說啥,？不管能賣出幾臺，10分沒跑兒,。

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