[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  拋開(kāi)老生常談的文章開(kāi)篇,，說(shuō)點(diǎn)實(shí)在的，編輯是世嘉的車主,。買(mǎi)車的時(shí)候選擇它的理由也很簡(jiǎn)單,，當(dāng)時(shí)在不到15萬(wàn)的情況下，它有定速巡航,、車速限制,、自動(dòng)調(diào)速雨刷、藍(lán)牙電話、皮質(zhì)座椅這些配置,，加上還算不錯(cuò)的外觀,，讓編輯在購(gòu)車之初覺(jué)得它有著不錯(cuò)的性價(jià)比。不過(guò),，在實(shí)際用車過(guò)程中,，它身上1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT的動(dòng)力組合的油耗從來(lái)都讓編輯頭疼的事情。現(xiàn)在東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉——它的外觀和內(nèi)飾都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),，在產(chǎn)品系中的定位在愛(ài)麗舍和C4L之間,，最重要的動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了完全更新：搭載1.2THP、1.6THP或1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)并配以6AT變速箱,。

　　那么它的外觀,、內(nèi)飾以及車內(nèi)配置有沒(méi)有提升？動(dòng)態(tài)駕駛以及油耗等大家關(guān)心的重點(diǎn)問(wèn)題是怎樣的表現(xiàn),？帶著這些問(wèn)題,，同時(shí)作為一個(gè)現(xiàn)款世嘉車主，編輯這次將會(huì)以更加審慎的目光去體驗(yàn)眼前的這款新車,。

　�,。�注：文章中為了方便閱讀，并做到準(zhǔn)確闡述,，將目前在售的現(xiàn)款世嘉稱為“世嘉”,，而本次編輯試駕車型的官方名字為“C4世嘉”，它的定位將介于世嘉與C4L之間,。）

● 外觀：整體更加耐看

　　 當(dāng)年推出世嘉之時(shí),，它的外觀設(shè)計(jì)比較經(jīng)典，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)考驗(yàn)之后仍有不少消費(fèi)者喜歡,。而C4世嘉的外觀則有了很大的變化,，前臉采用貫穿式的設(shè)計(jì)，家族風(fēng)格也更加濃郁,。車身各處使用了簡(jiǎn)潔的筆觸勾勒,，整體顯得簡(jiǎn)潔精致，總體而言更加耐看了,。關(guān)于這款新車的外觀以及空間體驗(yàn),，成都車展時(shí)我的同事周楚然對(duì)其進(jìn)行了詳盡體驗(yàn)，大家在瀏覽這篇試駕文章的同時(shí)也可以點(diǎn)擊：《細(xì)分市場(chǎng)新挑戰(zhàn)者 拍東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉》,。

● 外觀點(diǎn)評(píng)：

　　從外觀上看,，新車的外觀與世嘉有很大變化，整體風(fēng)格而言更加符合當(dāng)下東風(fēng)雪鐵龍的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，家族屬性更濃,。簡(jiǎn)潔的車身線條也與世嘉在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上做出了區(qū)別,，而且C4世嘉的外觀設(shè)計(jì)屬于耐看的一類，即第一眼看上去可能不會(huì)有驚艷的感覺(jué),，相處久了之后它的設(shè)計(jì)和美感就會(huì)逐漸顯現(xiàn),。不過(guò)，對(duì)于雪鐵龍的設(shè)計(jì)來(lái)講,，喜歡它和不喜歡它的消費(fèi)者都有各自充足的理由,。

● 內(nèi)飾：質(zhì)感提升不大,，配置更加豐富

　　 世嘉的內(nèi)飾已經(jīng)提供了比較不錯(cuò)的質(zhì)感,，因此這一代C4世嘉想要有大幅的提升顯然不太可能,。因此，在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面,，設(shè)計(jì)師采用了比較沉穩(wěn)的顏色搭配和設(shè)計(jì)方案,。

　　看到這里，我的第二個(gè)問(wèn)題也可以做出回答了,。C4世嘉相對(duì)世嘉車型而言,，將更多的精力和成本花在了提成行車安全性以及舒適性的地方。如一鍵啟動(dòng)與無(wú)鑰匙進(jìn)入,、發(fā)動(dòng)機(jī)自停啟功能,、雪鐵龍CONNECT、盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及更好的輪胎等配置上,。相對(duì)而言世嘉上的后排座椅比例放倒則是能省則省,，不是說(shuō)這樣做就一定是對(duì)的，只是對(duì)于它的市場(chǎng)定位而言,，這樣取舍也是可以理解的,。

● 動(dòng)態(tài)試駕：動(dòng)力提升/油耗降低明顯,，操控性能也有提高

 　　世嘉的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)調(diào)校在當(dāng)時(shí)世嘉所在價(jià)位車型中是比較出色的,，雖然它采用前麥弗遜/后扭力梁式懸架設(shè)計(jì)，但經(jīng)過(guò)工程師的調(diào)校之后,，能夠在駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性之間較好的平衡,。不過(guò)，世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)卻一直是它的短板,，1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來(lái)一點(diǎn)都不出彩,，變速箱方面尤其是4AT自動(dòng)變速箱也相當(dāng)老舊，而且自動(dòng)擋車型的油耗也一直高居不下……C4世嘉的兩款主力車型采用了1.2THP和1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)并配以6AT變速箱,，動(dòng)力系統(tǒng)完全更新,，雖然底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)同世嘉相同，但據(jù)工程師介紹,，它的調(diào)校更加完善,，那么它的駕駛感受是如何的呢,？我們接下來(lái)看。

　　總的來(lái)講,，這一代C4世嘉在動(dòng)力,、行車素質(zhì)方面的變化是非常明顯的。搭載全新的動(dòng)力總成之后,，在世嘉上頗為詬病的問(wèn)題一一得到解決,。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)高效而且油耗顯著降低，變速箱響應(yīng)靈敏且平順,，操控性能也有所提升,。因此C4世嘉在“內(nèi)功”上的修煉還是十分到位的。

　　抱著“世嘉”車主硬要給新車挑毛病的心理,，我審視了這款車很久,。不過(guò)除了越來(lái)越喜歡駕駛它的感覺(jué)之外還真挑不出什么問(wèn)題——相對(duì)它的價(jià)格和定位而言，配置足夠高,、性能也說(shuō)得過(guò)去,，之前詬病的問(wèn)題也一一得到解決。但是硬要說(shuō)它有多么的好,，在同級(jí)中沒(méi)有對(duì)手是不可能的：朗逸,、科魯茲、英朗或是卡羅拉這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有著各自的優(yōu)點(diǎn),。所以總的來(lái)講,，這是一款相當(dāng)有誠(chéng)意的車型，在前代車型的基礎(chǔ)上努力地達(dá)到了大家對(duì)它的期望,。在日后,，如廠商能為C4世嘉定出一個(gè)既能符合其產(chǎn)品定位又可以滿足消費(fèi)者期望的價(jià)格，該車的市場(chǎng)潛力還是不容小覷的,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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