● “賽道派”項(xiàng)目體驗(yàn)分享：

　　廣東肇慶國(guó)際賽車場(chǎng)的F3賽道是一條比較適合讓全新高爾夫GTI展現(xiàn)能力的賽道,，也是一條我相對(duì)熟悉的賽道。手握著凹凸有致的方向盤,，左腳緊緊踩著鋁合金防滑踏板,，身體被運(yùn)動(dòng)型座椅包裹著的我，已經(jīng)顧不上去體驗(yàn)車內(nèi)的配置,，眼前只有一個(gè)個(gè)等待著我去征服的彎道,。

　　駛離維修區(qū)，一腳全油門向T1彎沖去,。第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以拉著全新高爾夫GTI非常輕松地跑起來(lái),，急加速的過程很順暢自然，而渦輪增壓器的介入也并不突兀,，車輛的提速很輕快,。但可惜的是，這樣的加速缺少了酣暢淋漓之感,，這在T13與T1彎之間大直道尤其明顯,，與我之前在這條賽道上試駕的�,？怂�ST（改款前的版本）相比也是差了點(diǎn)意思。老實(shí)說,，就一般人而言,，這樣的動(dòng)力水平其實(shí)是足夠有余。不過,，如果真的想在賽道上玩得盡興,，后期改動(dòng)一下ECU也很有必要，熟悉改裝的朋友會(huì)比較清楚,，大眾的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要“超頻”是一件比較輕松的事情,。一階程序能秒殺什么車，二階又能秒殺什么車……這都差不多成為大眾鐵桿粉絲們的口頭禪了,。

　　7速DSG變速箱的表現(xiàn)讓人欣喜,，如果真是為了讓它與發(fā)動(dòng)機(jī)更好地磨合而延誤了上市的時(shí)間，我認(rèn)為也是值得的,。它的換擋邏輯調(diào)校得很棒,，入彎時(shí)的降擋以及出彎時(shí)的升擋，毫無(wú)拖泥帶水的感覺,，并且擋位的選擇也很合適,，對(duì)駕駛者的意圖詮釋得非常到位。另外,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠持續(xù)輸出,，它也是功不可沒的。40多年經(jīng)典歷史的小鋼炮GTI都裝上了祖國(guó)版的變速箱,，又如何,？

　　DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)的配備絕對(duì)是明智之舉，處于運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下的它,，對(duì)車身的支撐力度絕對(duì)足夠,，再加上靈活的車身及扎實(shí)的底盤調(diào)校，在攻克每一個(gè)彎道時(shí),，它都能夠讓你保持從容的心態(tài),。要玩極致，改裝一套競(jìng)技型絞牙減振器固然是更加適合的選擇,，不過日常代步就會(huì)相對(duì)痛苦一些,。

　　同樣處于運(yùn)動(dòng)模式下的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤的轉(zhuǎn)向變得更為直接,，而轉(zhuǎn)向手感則依舊細(xì)膩,。當(dāng)然了，如果方向盤的反饋能再厚重、扎實(shí)一點(diǎn)的話,，相信它在賽道上的表現(xiàn)會(huì)更討人喜歡,。

　　我不能否認(rèn)它在賽道上有著不錯(cuò)的過彎表現(xiàn),，在XDS動(dòng)態(tài)電子差速器的協(xié)助下,，它的車尾有著靈活的跟隨能力。然而,，這套裝備也不是萬(wàn)能的,，盡管輪胎與懸架的配備已經(jīng)很理想了，但是在轉(zhuǎn)彎的過程中速度過快或者油門控制不當(dāng),，前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足（俗稱：推頭）的問題依舊明顯,，這在我通過T1、T6,、T7,、T10這些急彎時(shí)深有體會(huì)。

　　從我們之前實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看,，全新高爾夫GTI在剎車性能方面確實(shí)有了不少的提升（100-0km/h：上一代是39.09米,，全新GTI是36.44米），其制動(dòng)力度絕對(duì)是足夠的,，制動(dòng)踏板反饋回來(lái)的腳感也很棒,，而唯一的問題是熱衰減性比較明顯，在賽道上激烈駕駛兩圈下來(lái),，已經(jīng)可以感受到剎車略顯疲態(tài),，腳感也隨著發(fā)生了比較明顯的變化。當(dāng)然了,，我也不排除這跟車況有著直接的聯(lián)系,，畢竟我所駕駛的車輛已經(jīng)在賽道上被蹂躪了一天的時(shí)間。

　　短短的幾圈賽道體驗(yàn)確實(shí)未能盡興,，可以分享的也并不多,，因此全新高爾夫GTI的賽道體驗(yàn)到此完畢，接下來(lái)繼續(xù)聊聊它在其它項(xiàng)目里面的表現(xiàn),。

● 其它項(xiàng)目分享：

● 全文總結(jié)：

　　相對(duì)上一代車型,，全新高爾夫GTI的提升顯而易見，也很全面,。與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，它的性能不是最強(qiáng)的，操控也不是最純粹的,，但是它既兼顧到性能,，又不失日常的實(shí)用性及舒適性，我可以開著它舒舒服服地去逛街,、接小孩,，甚至是長(zhǎng)途旅行,，偶爾可以下賽道享受一下速度的快感，也可以在車友聚會(huì)上分享一下個(gè)人的改裝經(jīng)驗(yàn),。對(duì)于大部分人而言,，我相信這才是真正的用車需求。

　　是情懷也好,，是信仰也罷,！我們不能否認(rèn)的是，歷代高爾夫GTI車型在全世界范圍內(nèi)都深受車迷們的喜愛,，這點(diǎn)恐怕是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都難以企及的,，至于這一代高爾夫GTI在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待�,。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮）

　　如果你想了解更多關(guān)于全新高爾夫GTI的情況,，可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入相應(yīng)的文章，我的同事張郁達(dá)已經(jīng)對(duì)該車做了詳細(xì)的介紹,，相信里面絕對(duì)有你想要的信息,。

你糾結(jié)么？ 測(cè)試國(guó)產(chǎn)第七代高爾夫GTI
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