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小渦輪 大變化 測沃爾沃V40 1.5T智逸版

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● 動力及駕駛感受

  就像文章開始前提到的一樣,眼前的這臺V40采用了排量更小的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率152Ps(112kW),,最高扭矩250N·m,與發(fā)動機匹配的則是6速手自一體變速箱,。這樣的配置表現(xiàn)同它的主要競爭對手如寶馬1系,、奧迪A3以及奔馳A級的入門版車型動力配置基本相當(dāng)。

沃爾沃(進口) 沃爾沃V40 2016款 1.5T T3 智逸版

沃爾沃(進口) 沃爾沃V40 2016款 1.5T T3 智逸版

沃爾沃 V40 2016款 1.5T/2.0T車型動力系統(tǒng)對比
車型/項目V40 1.5TV40 2.0T
發(fā)動機排量(L)1.52.0
最大功率(Ps/kW/rpm)152/112/5000190/140/4700
最高扭矩(N·m/rpm)250/1700-4000300/1300-4000
變速箱

6AT

實測0-100km/h加速時間(s)8.637.36

  從表格上可看出,,搭載1.5T發(fā)動機的V40同2.0T版本車型動力差距明顯,,0-100km/h的加速時間前者比后者慢了將近1.3秒,不過就像文章開頭提到的一樣,,塞翁失馬焉知非福,,有時候動力過多也不是好事,為什么這么說,,請大家繼續(xù)看下去。

■ 試駕感受

沃爾沃(進口) 沃爾沃V40 2016款 1.5T T3 智逸版

  工程師將1.5T版本V40上的變速箱和發(fā)動機匹配得很好,,雖然發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)不及2.0T發(fā)動機,,因此可能會擔(dān)心是否存在停車再起步動力不足的問題——答案是完全不存在。發(fā)動機對油門的響應(yīng)一如既往的靈敏,,而且變速箱的升降擋更加積極,,因此在車輛起步時不會有“小馬拉大車”的感覺,動力完全夠用。

沃爾沃(進口) 沃爾沃V40 2016款 1.5T T3 智逸版

  而且正是因為發(fā)動機排量比2.0T車型更小,、動力儲備相對不是那么豐富的原因,,在城市中經(jīng)常會走走停停的路況下,這臺1.5T版本車型給我的駕駛感受會比搭載2.0T發(fā)動機的V40更輕松一些,,起步時也更溫柔,。2.0T車型的動力儲備相當(dāng)充裕,動力系統(tǒng)對油門的響應(yīng)也非常迅速,,在堵車時它卻會更加沖動,,因而影響了行車的品質(zhì)。

沃爾沃(進口) 沃爾沃V40 2016款 1.5T T3 智逸版

沃爾沃(進口) 沃爾沃V40 2016款 1.5T T3 智逸版

沃爾沃(進口) 沃爾沃V40 2016款 1.5T T3 智逸版

  懸架方面,,V40采用前麥弗遜,、后多連桿式的獨立懸架,在日常行駛時會顯得比較緊致,,具有不錯的韌性,。不過,V40身上的懸架在對付大的坑洼起伏時就顯得有些不夠從容了,,雖然懸架表現(xiàn)依然敬職敬責(zé),,但回饋到車內(nèi)的感覺始終少了幾分高級感——尤其是對后排乘客而言。

沃爾沃(進口) 沃爾沃V40 2016款 1.5T T3 智逸版

  在80km/h以上行車時,,如果舍得深踩油門,,動力會不間斷地輸出到5000轉(zhuǎn)左右,對于一款1.5L的發(fā)動機而言表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯,。另外值得一提的是,,在高轉(zhuǎn)速情況下,這款發(fā)動機的聲浪也比較悅耳,,完全不似小排量發(fā)動機的聲嘶力竭,,反倒是有幾分大排量發(fā)動機的低沉悅耳。

  總的來說,,搭載1.5T發(fā)動機的V40應(yīng)對低速行駛和起停更多的城市路況會更加從容,。想到那臺2.0T版本V40在城市時駕駛的感受,用我同事黃榮嘉的話來說就是:“感覺就像是拉著一頭大型犬只散步,,需要花費更多的精力”,。而眼前的這臺1.5T版本V40則像是一只聽話的邊牧,雖然不能帶給你多少激情,,但在生活中也不會讓你感到慌張,。

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文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測
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    評測編輯-盛元珺:

    沃爾沃V40的外觀造型顏值很高,,整車線條流暢,、優(yōu)雅,屬于可以討好各種年齡段消費者的設(shè)計,。內(nèi)飾方面,,它也秉持了沃爾沃一貫的傳統(tǒng),簡約,、好用,,但不浮夸。1.5T車型的動力表現(xiàn),,相較于2.0T自然有這一定的差距,。但實測不到9秒的加速成績,只要不是特別追求性能的朋友也完全夠用了,。況且它在日常市區(qū)駕駛時,,平順性表現(xiàn)比2.0T更好�,?傊�,,如果您想買V40,且不是特別追求動力的話,,買1.5T夠了,。

    評測編輯-黃正橋:

    沒有了2.0T的闖動和高貴的身段,1.5T的V40看起來要親民了許多,。很顯然,,它更適合姑娘們用以城市代步,足夠漂亮的外形和豐富的安全配置都是他的獨到之處,。發(fā)動機的高轉(zhuǎn)質(zhì)感不佳是一大問題,,即使在城市中駕駛,不期而至的高轉(zhuǎn)嘶吼聲也無時不在提醒著駕駛者排量過小的事實,,這也是我最不能接受的一點,。

    評測編輯-祁子鑫:

    1.5T擁有更經(jīng)濟的價位,能夠用更低的成本就能擁有,。配置上算不上豐富,,但還算夠用,諸如自適應(yīng)巡航等一些高科技配置的缺失,,對于一輛精品小車來說,,這會讓它看起來少點現(xiàn)代感。小排量發(fā)動機日常使用夠用,,不過相比之前的2.0T發(fā)動機少了點魅力,。總體來說,,沃爾沃品牌吸引的是那些比較低調(diào)的用戶群,,這是一款適合日常代步的家用車。

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    評測編輯-黃榮嘉:

    總體來說,,V40是部好車,,無論外觀造型,還是駕駛感受的質(zhì)感,,都是高品質(zhì)的,,符合輕奢品的特質(zhì)。全新的Drive-E發(fā)動機在動力和油耗方面都有著不錯的表現(xiàn),,盡管不是性能車的范兒,,但也能讓人滿意,尤其是油耗,,比老款的5缸發(fā)動機有著質(zhì)的飛躍,。憑借幾點出色的表現(xiàn),本來可以給它8分得評價,。但在舒適性方面,,我覺得油門剎車過于靈敏,需要花較多的精力去控制車輛,,比較累人,。另外一點就是后排空間實在緊湊,,甚至有點難以坐人。由于這兩方面的不足,,我把評價改為7分,。

    評測編輯-梁海文:

    V40是全球首款應(yīng)用行人安全氣囊的車型,同時對人的關(guān)心已經(jīng)從安全升級到健康,,強調(diào)車內(nèi)都采用無害材料,,人性化的一面值得肯定。V40的懸架調(diào)校頗具運動風(fēng)格,,在彎道中有著很好的支撐力,,同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能提供較為精準(zhǔn)的指向性,面對連續(xù)的彎道能帶來不錯的操控樂趣,。換上了新的動力系統(tǒng)后,,動力表現(xiàn)有所提升,仍延續(xù)其動感特性,。

    評測編輯-陳海傭:

    沃爾沃V40是一款非常適合年輕一族的活力車型,,說有“活力”是它充沛的動力足以讓人領(lǐng)略一款小車迸發(fā)出巨大能量那種激情,當(dāng)然,,清新動感,,具有北歐風(fēng)格的外形和豐富的配置也是它的亮點。假如你看膩了滿街的BBA,,那不妨關(guān)注一下這款品質(zhì)不錯的V40,,說不定你能得到更多的驚喜。

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    評測編輯-鄭宇:

    沃爾沃V40 Cross Country是不折不扣的小眾車型,�,?臻g不大的車身上搭載了高功版的2.0T發(fā)動機,居然還裝備了四驅(qū)系統(tǒng),,加上漂亮的外形,,這款車有足夠的成本來吸引眼球。不過它的加速能力并不優(yōu)于對手,,變速箱的技術(shù)不夠先進,,四驅(qū)系統(tǒng)的用武之地也不多。購買它的消費者想必需要一些主觀因素和沖動來幫助下單。

    評測編輯-劉昱昕:

    沃爾沃V40 Cross Country在V40的基礎(chǔ)上增加了運動套件,、提升了離地間隙,,還很認真的為它配上了一套第五代瀚德全時四驅(qū)系統(tǒng)。這些改變確實能提升V40的爛路通過性和公路穩(wěn)定性,,我們歡迎,,但前提是不能太貴,否則我們不如直接購買一輛SUV,。

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    評測編輯-梁巍:

    沃爾沃一直都是玩品位,、玩調(diào)性的高手,,有點與世無爭的感覺,,V40就是個最好的例子,,它面向了現(xiàn)在國內(nèi)最激烈的緊湊型車市場,似乎并不求銷量上的突破,,只是為了能在眾多的平凡之中體現(xiàn)出它的高雅和與眾不同,,從這個角度來看,,它確實做到了,。

    評測編輯-胡正暘:

    有能力讓人一見傾心,,我們測試的180馬力版本日常開也足夠了,給8分吧,。空間確實不大,,適合作為家里的第二輛車出現(xiàn),。

    評測編輯-羅浩:

    沃爾沃V40給我最大的印象就是,,作為一輛進口車,,這個價格真的很有競爭力,而且它的品質(zhì),、性能和駕駛感受都很棒,,唯一的不足就是后備廂有點小。

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沃爾沃V40 2016款 T3 智逸版

指導(dǎo)價:24.49萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.5T 152馬力...
變速箱:6擋手自一體