■動(dòng)力總成
風(fēng)行S500配備三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率122馬力,,最大扭矩151�,!っ�,,參數(shù)不算很出彩,,但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,,發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)不錯(cuò),,符合日常使用的需求。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱,,具有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式,,還可以模擬6速手動(dòng)模式。
風(fēng)行S500采用最常見(jiàn)的前麥弗遜后拖臂式懸架組合,,但實(shí)際減振效果不錯(cuò),,看來(lái)廠家在調(diào)校方面下了功夫。
接下來(lái)的市區(qū)路況,,風(fēng)行S500的表現(xiàn)都挺好的,,好的意思并不是說(shuō)動(dòng)力很強(qiáng),而是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契,,變速箱能夠準(zhǔn)確判斷駕駛員的意圖,,使發(fā)動(dòng)機(jī)保持合適的轉(zhuǎn)速,讓駕駛員覺(jué)得動(dòng)力隨傳隨到。當(dāng)然,,積極性是到位了,,但能力又是另外一回事,兩者并不等同,。
說(shuō)白了,,風(fēng)行S500也就是1.6L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力肯定不會(huì)是很猛的類型,,有些問(wèn)題是地板油也解決不了的,,但如果切換至運(yùn)動(dòng)模式,情況也會(huì)有所改善,。還是套路,,運(yùn)動(dòng)模式會(huì)盡量使變速箱保持在“低擋位”,如果保持三分一到四分之三之間的油門(mén)深度,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)在3000-4000rpm之間徘徊,,動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)好一些,。
相信絕大部分的駕駛者都沒(méi)體驗(yàn)過(guò)自己車輛3000rpm以上的表現(xiàn),,原因很簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)速上去之后,,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)增大,,一來(lái)影響舒適性性,二是會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)“怕”,,那種感覺(jué)就像是探險(xiǎn)一樣,,未知領(lǐng)域,不知道會(huì)發(fā)生什么事情,。其實(shí)什么也不會(huì)發(fā)生,,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是正常工作狀態(tài)。
好景不長(zhǎng),,跑油耗的時(shí)候遇到下班高峰期堵車,,低速蠕行的時(shí)候反復(fù)輕踩油門(mén),這時(shí)候之前一直表現(xiàn)出色的油門(mén)漏出破綻了,。在這種特定情景下,,車輛會(huì)有明顯但動(dòng)作不算很大的頓挫。雖說(shuō)不影響使用,,但對(duì)于像我這樣的處女座用戶來(lái)說(shuō),,還是覺(jué)得有點(diǎn)煩人。
如果說(shuō)之前聊到的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)讓人覺(jué)得表現(xiàn)不錯(cuò),,那接下來(lái)的行駛表現(xiàn)則有點(diǎn)出乎意料了,。風(fēng)行S500使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力,方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度不沉,大部分消費(fèi)者都能接受,,虛位也不大,,整體調(diào)校挺合適的。真正要給好評(píng)的是風(fēng)行S500的減振性能,。風(fēng)行S500的懸架很軟,,所以過(guò)減速帶的時(shí)候車內(nèi)振感很小,但當(dāng)快速行駛并遇到起伏路面的時(shí)候,,卻也不會(huì)有很大的起伏,,是少有的能兩者兼顧的車型。那過(guò)彎時(shí)側(cè)傾大嗎,?那是必然的,,它的好是相對(duì)于同價(jià)位車型來(lái)說(shuō)的,并非絕對(duì)的好,,你懂的,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: