■動力總成

　　風(fēng)行S500配備三菱4A92發(fā)動機，最大功率122馬力,，最大扭矩151�,！っ祝瑓���(shù)不算很出彩,，但從實際體驗來看,，發(fā)動機低扭表現(xiàn)不錯，符合日常使用的需求,。與發(fā)動機匹配的是CVT無級變速箱,，具有運動模式和雪地模式,，還可以模擬6速手動模式。

　　風(fēng)行S500采用最常見的前麥弗遜后拖臂式懸架組合,，但實際減振效果不錯，看來廠家在調(diào)校方面下了功夫,。

■ 減振效果高于預(yù)期

　　接下來的市區(qū)路況,，風(fēng)行S500的表現(xiàn)都挺好的，好的意思并不是說動力很強,，而是發(fā)動機和變速箱配合默契,，變速箱能夠準(zhǔn)確判斷駕駛員的意圖，使發(fā)動機保持合適的轉(zhuǎn)速,，讓駕駛員覺得動力隨傳隨到,。當(dāng)然，積極性是到位了,，但能力又是另外一回事,，兩者并不等同。

　　說白了,，風(fēng)行S500也就是1.6L自然吸氣的發(fā)動機,，動力肯定不會是很猛的類型，有些問題是地板油也解決不了的,，但如果切換至運動模式,，情況也會有所改善。還是套路,，運動模式會盡量使變速箱保持在“低擋位”,，如果保持三分一到四分之三之間的油門深度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會在3000-4000rpm之間徘徊,，動力表現(xiàn)會好一些,。

　　相信絕大部分的駕駛者都沒體驗過自己車輛3000rpm以上的表現(xiàn)，原因很簡單,，轉(zhuǎn)速上去之后,，發(fā)動機噪音會增大，一來影響舒適性性,，二是會讓人覺得有點“怕”,，那種感覺就像是探險一樣，未知領(lǐng)域,，不知道會發(fā)生什么事情,。其實什么也不會發(fā)生，對于發(fā)動機來說是正常工作狀態(tài),。

　　好景不長,，跑油耗的時候遇到下班高峰期堵車,，低速蠕行的時候反復(fù)輕踩油門，這時候之前一直表現(xiàn)出色的油門漏出破綻了,。在這種特定情景下,，車輛會有明顯但動作不算很大的頓挫。雖說不影響使用,，但對于像我這樣的處女座用戶來說,，還是覺得有點煩人。

　　如果說之前聊到的動力表現(xiàn)已經(jīng)讓人覺得表現(xiàn)不錯,，那接下來的行駛表現(xiàn)則有點出乎意料了,。風(fēng)行S500使用電動轉(zhuǎn)向助力，方向盤轉(zhuǎn)向力度不沉,，大部分消費者都能接受,，虛位也不大，整體調(diào)校挺合適的,。真正要給好評的是風(fēng)行S500的減振性能,。風(fēng)行S500的懸架很軟，所以過減速帶的時候車內(nèi)振感很小,，但當(dāng)快速行駛并遇到起伏路面的時候,，卻也不會有很大的起伏，是少有的能兩者兼顧的車型,。那過彎時側(cè)傾大嗎,？那是必然的，它的好是相對于同價位車型來說的,，并非絕對的好,，你懂的。