● 彎道練習

　　首次的彎道練習選擇在了上賽道的11,、12、13號彎,，這也是這條賽道比較難的一個區(qū)域,，學員們要駕駛車輛在11號左彎之前全力加速，隨后大力制動進入11號低速彎,，出彎之后輕踩油門上坡,，穩(wěn)住油門抱緊12號彎心，出彎后車輛會被拋向賽道外側,，然后在13號高速彎再逐漸向內切入,，走出一條完美的弧線，以確保出彎后能夠第一時間油門全開,，向大直道沖刺,。

　　這一環(huán)節(jié)我們駕駛的車輛是奧迪RS 5,，這臺車的特性是馬力很大、剎車也很不錯,，不過車身較重,，所以在彎道中車輛的重心轉移會更加明顯。尤其是通過13號高速彎時,，車輛比較容易外拋從而無法抱緊彎心,，這就需要學員們更好的掌控油門以及轉向，輕柔的動作會讓車輛更加穩(wěn)定,，路線也會更為精準,。

　　對于菜鳥而言，第一次在賽道駕駛,，千萬不要急于加速,，合理的控制剎車才是最重要的。針對這一點,，教練在賽道的每一個彎道之前都擺放了藍色樁桶,，以此作為安全的剎車點提示。以11號彎為例,，車輛在藍色樁桶之前會有一個相當高的直線尾速,，出于安全考慮，在到達藍色樁桶位置就需要全力踩下制動,，將車速降到很低。記住,，剎車一定要重踩,，如果發(fā)現在進彎之前速度過低，可以再適當松一松剎車,，保證車輛始終在可控的范圍內,。千萬不要先輕踩剎車，中途發(fā)現力度不夠之后再重踩,，這樣往往就會在進彎時速度過快,，導致轉向不足甚至沖出賽道。

　　值得一提的是,，奧迪幾乎在所有性能車上都使用了quattro全時四驅系統(tǒng),。有人可能會說四驅車駕駛樂趣不足，但是在賽道上,，這種驅動形式往往是最高效的,，而且對于新手來說，四驅車也是最安全的,。即使在彎中油門給大了,，車輛也不易甩尾失控。在保證安全的前提下，學員們基本能夠輕松完成上午的基礎練習,。

　　在下午的賽道體驗環(huán)節(jié)中,，我們將駕駛新款奧迪RS 7和全新一代奧迪TT熟悉整條賽道。而作為一整天中級賽道培訓的最終總結,，裝配了V-BOX的新款奧迪RS 7通過視頻錄像與數據分析結合的方式,，記錄了每一名學員培訓后的出色表現，也為次日的高級賽道培訓打下了堅實的基礎,。

● 高級培訓

　　第二天的高級培訓完全就是教練手把手地教你如何更好的跑完整條賽道,，這是非常刺激的一天，駕駛技能也會上升一個臺階,。今天上午,，賽道將會被劃分成四個區(qū)域，各組會在不同的區(qū)域練習,，隨后輪換,。

　　相比于昨天的中級培訓，今天要挑戰(zhàn)的項目顯然會更難,。因為上賽道的難度真的是非常高,，有些復合彎道的彎心很難找準，長直道尾端的剎車點也很難判斷精準,�,？傊�，要想跑出好成��,，并不是一件容易的事,。

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　　最后在教練的悉心指導下,，每一名學員相比自己都會有所突破,。在下午的計時圈中，教練會拿掉賽道上之前用于提示彎心的樁桶,，讓學員們完全憑借自己的能力去走線,。當然，比賽就會有時間排名,，不過這并不重要,，因為此次培訓的意義不是要你超越別人，而是要超越你自己,。

總結：

　　其實所謂的駕駛樂趣就是每個人都要不斷地去突破,、挑戰(zhàn)自我，當你成功攻克每一個彎道,，看著自己每一圈的成績都在不斷提升之后,，那種喜悅是難以表達的,。組合彎道練習、高速賽道練習不僅考驗的是這些奧迪高性能車,，更是對學員的駕駛技巧,、路線判斷、以及心智與體力的綜合考驗,，這也是此次奧迪賽道之旅所傳承的駕控精神,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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