● 彎道練習(xí)
首次的彎道練習(xí)選擇在了上賽道的11,、12,、13號彎,,這也是這條賽道比較難的一個區(qū)域,學(xué)員們要駕駛車輛在11號左彎之前全力加速,,隨后大力制動進(jìn)入11號低速彎,,出彎之后輕踩油門上坡,穩(wěn)住油門抱緊12號彎心,,出彎后車輛會被拋向賽道外側(cè),,然后在13號高速彎再逐漸向內(nèi)切入,走出一條完美的弧線,,以確保出彎后能夠第一時間油門全開,,向大直道沖刺。
這一環(huán)節(jié)我們駕駛的車輛是奧迪RS 5,,這臺車的特性是馬力很大,、剎車也很不錯,不過車身較重,,所以在彎道中車輛的重心轉(zhuǎn)移會更加明顯,。尤其是通過13號高速彎時,車輛比較容易外拋從而無法抱緊彎心,,這就需要學(xué)員們更好的掌控油門以及轉(zhuǎn)向,,輕柔的動作會讓車輛更加穩(wěn)定,路線也會更為精準(zhǔn),。
對于菜鳥而言,,第一次在賽道駕駛,千萬不要急于加速,,合理的控制剎車才是最重要的,。針對這一點(diǎn),教練在賽道的每一個彎道之前都擺放了藍(lán)色樁桶,,以此作為安全的剎車點(diǎn)提示,。以11號彎為例,車輛在藍(lán)色樁桶之前會有一個相當(dāng)高的直線尾速,出于安全考慮,,在到達(dá)藍(lán)色樁桶位置就需要全力踩下制動,,將車速降到很低。記住,,剎車一定要重踩,,如果發(fā)現(xiàn)在進(jìn)彎之前速度過低,可以再適當(dāng)松一松剎車,,保證車輛始終在可控的范圍內(nèi),。千萬不要先輕踩剎車,中途發(fā)現(xiàn)力度不夠之后再重踩,,這樣往往就會在進(jìn)彎時速度過快,,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足甚至沖出賽道。
值得一提的是,,奧迪幾乎在所有性能車上都使用了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),。有人可能會說四驅(qū)車駕駛樂趣不足,但是在賽道上,,這種驅(qū)動形式往往是最高效的,,而且對于新手來說,四驅(qū)車也是最安全的,。即使在彎中油門給大了,,車輛也不易甩尾失控。在保證安全的前提下,,學(xué)員們基本能夠輕松完成上午的基礎(chǔ)練習(xí),。
在下午的賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)中,我們將駕駛新款奧迪RS 7和全新一代奧迪TT熟悉整條賽道,。而作為一整天中級賽道培訓(xùn)的最終總結(jié),,裝配了V-BOX的新款奧迪RS 7通過視頻錄像與數(shù)據(jù)分析結(jié)合的方式,記錄了每一名學(xué)員培訓(xùn)后的出色表現(xiàn),,也為次日的高級賽道培訓(xùn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
● 高級培訓(xùn)
第二天的高級培訓(xùn)完全就是教練手把手地教你如何更好的跑完整條賽道,這是非常刺激的一天,,駕駛技能也會上升一個臺階,。今天上午,賽道將會被劃分成四個區(qū)域,,各組會在不同的區(qū)域練習(xí),,隨后輪換。
相比于昨天的中級培訓(xùn),,今天要挑戰(zhàn)的項(xiàng)目顯然會更難。因?yàn)樯腺惖赖碾y度真的是非常高,有些復(fù)合彎道的彎心很難找準(zhǔn),,長直道尾端的剎車點(diǎn)也很難判斷精準(zhǔn),。總之,,要想跑出好成績,,并不是一件容易的事。
最后在教練的悉心指導(dǎo)下,,每一名學(xué)員相比自己都會有所突破。在下午的計時圈中,,教練會拿掉賽道上之前用于提示彎心的樁桶,,讓學(xué)員們完全憑借自己的能力去走線。當(dāng)然,,比賽就會有時間排名,,不過這并不重要,因?yàn)榇舜闻嘤?xùn)的意義不是要你超越別人,,而是要超越你自己,。
總結(jié):
其實(shí)所謂的駕駛樂趣就是每個人都要不斷地去突破、挑戰(zhàn)自我,,當(dāng)你成功攻克每一個彎道,,看著自己每一圈的成績都在不斷提升之后,那種喜悅是難以表達(dá)的,。組合彎道練習(xí),、高速賽道練習(xí)不僅考驗(yàn)的是這些奧迪高性能車,更是對學(xué)員的駕駛技巧,、路線判斷,、以及心智與體力的綜合考驗(yàn),這也是此次奧迪賽道之旅所傳承的駕控精神,。(文/圖 汽車之家 張子儀)
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