[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  11月15日，2015奧迪駕控匯（Audi Driving Experience,，簡(jiǎn)稱ADE）賽道之旅活動(dòng)于上海奧迪國(guó)際賽車場(chǎng)隆重揭幕。這次賽道之旅新增了新款?yuàn)W迪RS 7 Sportback以及全新一代奧迪TT等車型,。此次奧迪駕控匯賽道之旅共為期兩天,，首日為中級(jí)培訓(xùn)，教練會(huì)教大家一些基本的控車技巧,，第二天的高級(jí)培訓(xùn)則會(huì)讓大家練習(xí)如何攻克整條“上”賽道,。怎么樣,，是不是聽(tīng)上去就相當(dāng)刺激,？

　　關(guān)于上海國(guó)際賽車場(chǎng)，我想就不用過(guò)多介紹了,。F1賽道單圈長(zhǎng)度為5.451公里,，而在這兩天的培訓(xùn)中，我們的最終任務(wù)就是學(xué)會(huì)如何更快速,、流暢地跑完這5.451公里,。當(dāng)然，對(duì)于我們這些普通菜鳥(niǎo)而言,，在跑賽道之前一定要掌握基本的控車技巧,。所以在首日上午的中級(jí)賽道培訓(xùn)中，ADE專業(yè)教練為學(xué)員安排了一系列賽道練習(xí)課程,，其中包括蛇形繞樁,、ABS緊急變線以及彎道練習(xí)等等。

　　此次培訓(xùn)設(shè)計(jì)到的車型共包括全新一代奧迪TT,、新款?yuàn)W迪S3 Limousine,、新款?yuàn)W迪RS 7 Sportback以及奧迪RS 5 Coupe。教練會(huì)將每4個(gè)人分為一組,，平均2個(gè)人一臺(tái)車,，輪流進(jìn)行培訓(xùn)。我所在的組別首先體驗(yàn)的是蛇形繞樁項(xiàng)目,，培訓(xùn)車輛是奧迪S3,。

● 蛇形繞樁

　　在正式培訓(xùn)之前，正確的坐姿以及手握方向盤(pán)的姿勢(shì)是十分重要的,，尤其是雙手一定要握在3,、9點(diǎn)的位置，即使出現(xiàn)打方向超過(guò)180度的時(shí)候，換手之后也一定要再次握在3,、9點(diǎn)位,，切忌單手揉輪、掏方向盤(pán),，否則一旦上了賽道,，類似這些不良駕駛習(xí)慣往往都會(huì)釀成大禍。

　　繞樁其實(shí)特別能鍛煉一個(gè)人對(duì)于車輛重心以及線路的掌控,，如果想快一些,，首先必須要有一個(gè)精準(zhǔn)的走線，這個(gè)時(shí)候視線就顯得尤為重要,。對(duì)于新手而言,，第一次進(jìn)樁的速度一定要放慢，在繞過(guò)每一個(gè)樁桶時(shí)打方向要輕柔,，盡量貼近樁桶,，把看似蛇形的線路盡量走成一條直線，那么速度就會(huì)逐步提升,，車輛也不易失控。聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單,，但實(shí)際在操作過(guò)程中，很多學(xué)員都會(huì)習(xí)慣性地把視線放在眼前的樁桶，通過(guò)這個(gè)再想下一個(gè)，其實(shí)這時(shí)候就已經(jīng)晚了。正確的做法應(yīng)該是將視線放到下一個(gè)甚至第三個(gè)樁桶,，整個(gè)過(guò)程中盡量穩(wěn)住油門(mén),，適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以通過(guò)油門(mén)來(lái)細(xì)微調(diào)整車輛的重心，找準(zhǔn)切入點(diǎn),，一氣呵成。

　　在這個(gè)環(huán)節(jié),，我們不需要車輛有多高的馬力,，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及出色的底盤(pán)支撐才是最重要的,，而奧迪S3在這兩點(diǎn)上做得都不錯(cuò)，短小的軸距也讓它有著非常敏捷的反應(yīng)，學(xué)員們上手也更容易一些,。

● ABS緊急變線

　　在實(shí)際高速行車過(guò)程中,，假設(shè)我們突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物,，此時(shí)即使采取緊急制動(dòng),，也不能避免事故的發(fā)生,。在這種情況下,，就需要掌握ABS緊急變線這項(xiàng)技能了。當(dāng)然，這個(gè)項(xiàng)目更多的是要依賴車輛的性能,，駕駛員只需要做兩點(diǎn)：1,、猛踹剎車；2,、在正確的時(shí)機(jī)打方向,。當(dāng)然，要想完成好這個(gè)項(xiàng)目也并不是件容易事,，一般人容易犯的兩個(gè)錯(cuò)誤：1、剎車踹得不夠狠,；2,、打方向太大或者時(shí)機(jī)不對(duì),。沒(méi)錯(cuò)，就這看似簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)也是需要反復(fù)練習(xí)才能正確掌握要領(lǐng)的,。

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)中,，我們的培訓(xùn)車輛是新款RS 7，它擁有560匹馬力,，0-100km/h加速僅需3.9秒,，所以在很短的距離內(nèi),，它就可以達(dá)到很高的速度,。要想順利完成這個(gè)項(xiàng)目,，那么踩剎車一定要果斷、要十分用力,。其次在變線的時(shí)候,，一定要將視線放遠(yuǎn)一些，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度無(wú)需太大,，小于90度即可,，否則車輛就很容易失控。

● 彎道練習(xí)

　　首次的彎道練習(xí)選擇在了上賽道的11,、12,、13號(hào)彎，這也是這條賽道比較難的一個(gè)區(qū)域,，學(xué)員們要駕駛車輛在11號(hào)左彎之前全力加速，隨后大力制動(dòng)進(jìn)入11號(hào)低速?gòu)�,，出彎之后輕踩油門(mén)上坡,，穩(wěn)住油門(mén)抱緊12號(hào)彎心,，出彎后車輛會(huì)被拋向賽道外側(cè),，然后在13號(hào)高速?gòu)澰僦饾u向內(nèi)切入，走出一條完美的弧線,，以確保出彎后能夠第一時(shí)間油門(mén)全開(kāi),，向大直道沖刺。

　　這一環(huán)節(jié)我們駕駛的車輛是奧迪RS 5,，這臺(tái)車的特性是馬力很大,、剎車也很不錯(cuò)，不過(guò)車身較重,，所以在彎道中車輛的重心轉(zhuǎn)移會(huì)更加明顯,。尤其是通過(guò)13號(hào)高速?gòu)潟r(shí)，車輛比較容易外拋從而無(wú)法抱緊彎心,，這就需要學(xué)員們更好的掌控油門(mén)以及轉(zhuǎn)向,，輕柔的動(dòng)作會(huì)讓車輛更加穩(wěn)定，路線也會(huì)更為精準(zhǔn),。

　　對(duì)于菜鳥(niǎo)而言,，第一次在賽道駕駛，千萬(wàn)不要急于加速,，合理的控制剎車才是最重要的,。針對(duì)這一點(diǎn)，教練在賽道的每一個(gè)彎道之前都擺放了藍(lán)色樁桶,，以此作為安全的剎車點(diǎn)提示,。以11號(hào)彎為例，車輛在藍(lán)色樁桶之前會(huì)有一個(gè)相當(dāng)高的直線尾速,，出于安全考慮,，在到達(dá)藍(lán)色樁桶位置就需要全力踩下制動(dòng)，將車速降到很低,。記住,，剎車一定要重踩，如果發(fā)現(xiàn)在進(jìn)彎之前速度過(guò)低，可以再適當(dāng)松一松剎車,，保證車輛始終在可控的范圍內(nèi),。千萬(wàn)不要先輕踩剎車，中途發(fā)現(xiàn)力度不夠之后再重踩,，這樣往往就會(huì)在進(jìn)彎時(shí)速度過(guò)快,，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足甚至沖出賽道。

　　值得一提的是,，奧迪幾乎在所有性能車上都使用了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。有人可能會(huì)說(shuō)四驅(qū)車駕駛樂(lè)趣不足，但是在賽道上,，這種驅(qū)動(dòng)形式往往是最高效的,，而且對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車也是最安全的,。即使在彎中油門(mén)給大了,，車輛也不易甩尾失控。在保證安全的前提下,，學(xué)員們基本能夠輕松完成上午的基礎(chǔ)練習(xí),。

　　在下午的賽道體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我們將駕駛新款?yuàn)W迪RS 7和全新一代奧迪TT熟悉整條賽道,。而作為一整天中級(jí)賽道培訓(xùn)的最終總結(jié),，裝配了V-BOX的新款?yuàn)W迪RS 7通過(guò)視頻錄像與數(shù)據(jù)分析結(jié)合的方式，記錄了每一名學(xué)員培訓(xùn)后的出色表現(xiàn),，也為次日的高級(jí)賽道培訓(xùn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

● 高級(jí)培訓(xùn)

　　第二天的高級(jí)培訓(xùn)完全就是教練手把手地教你如何更好的跑完整條賽道，這是非常刺激的一天,，駕駛技能也會(huì)上升一個(gè)臺(tái)階,。今天上午，賽道將會(huì)被劃分成四個(gè)區(qū)域,，各組會(huì)在不同的區(qū)域練習(xí),，隨后輪換。

　　相比于昨天的中級(jí)培訓(xùn),，今天要挑戰(zhàn)的項(xiàng)目顯然會(huì)更難,。因?yàn)樯腺惖赖碾y度真的是非常高，有些復(fù)合彎道的彎心很難找準(zhǔn),，長(zhǎng)直道尾端的剎車點(diǎn)也很難判斷精準(zhǔn),。總之,，要想跑出好成績(jī),，并不是一件容易的事,。

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　　最后在教練的悉心指導(dǎo)下,，每一名學(xué)員相比自己都會(huì)有所突破。在下午的計(jì)時(shí)圈中,，教練會(huì)拿掉賽道上之前用于提示彎心的樁桶,，讓學(xué)員們完全憑借自己的能力去走線。當(dāng)然,，比賽就會(huì)有時(shí)間排名,，不過(guò)這并不重要，因?yàn)榇舜闻嘤?xùn)的意義不是要你超越別人,，而是要超越你自己,。

總結(jié)：

　　其實(shí)所謂的駕駛樂(lè)趣就是每個(gè)人都要不斷地去突破、挑戰(zhàn)自我,，當(dāng)你成功攻克每一個(gè)彎道,，看著自己每一圈的成績(jī)都在不斷提升之后，那種喜悅是難以表達(dá)的,。組合彎道練習(xí),、高速賽道練習(xí)不僅考驗(yàn)的是這些奧迪高性能車，更是對(duì)學(xué)員的駕駛技巧,、路線判斷,、以及心智與體力的綜合考驗(yàn)，這也是此次奧迪賽道之旅所傳承的駕控精神,。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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