跨界風格更濃試駕開瑞K50S 1.5L豪華型

王亮

2015年12月16日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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■ 駕駛平順噪音相對較小

　　開瑞K50S搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為109馬力（80千瓦），最大扭矩為140�,！っ�,。本次我們試駕的車型匹配的是5擋手動變速箱（其還有4AT變速箱），并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式,。整體的動力系統(tǒng)與開瑞K50一致,。

　　離合器踏板的設(shè)置有一些偏高，并且回饋力度稍顯偏沉,，好在結(jié)合點的位置適中,。油門踏板的響應(yīng)還是比較靈敏的。各擋位的表現(xiàn)都較為清晰,，入擋順暢,，且?guī)в幸欢ǖ奈敫小醢训牟倏v感令我印象尤為深刻,，與我試駕過的同級別車型相比,，其表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯了。

　　當發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm時,，開瑞K50S的動力輸出較為線性,，適合人們?nèi)粘５鸟{駛所需。如果您打算超車,，就需要將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高到3000-3500rpm,，乃至攀升到4000rpm，這時你會感受到一股較為明顯的動力輸出,。不過,，太強烈的推背感是不會出現(xiàn)的。

　　開瑞K50S采用前麥弗遜式獨立懸架,、后扭力梁式非獨立懸架,。懸架結(jié)構(gòu)與開瑞K50保持一致。整體的調(diào)校偏于運動,，對于一些瑣碎顛簸的路面,，懸架可以吸收掉部分的振動,。

★ 編輯總結(jié)

　　開瑞K50S的推出,，主要體現(xiàn)在它的運動化風格更為明顯。外觀增加了黑色的大包圍及銀色的下護板,，內(nèi)飾則采用全黑色系搭配,。另外，它還增加了倒車雷達,、真皮方向盤等配置,。在乘坐空間及后備廂空間方面的表現(xiàn)都還算充裕,。開瑞K50S還堅持了前置前驅(qū)、四輪盤剎,，使其在噪音控制及剎車方面的表現(xiàn),，較同級別產(chǎn)品有了一定的優(yōu)勢。動力方面則沒有太大的驚喜,，不過也是符合預(yù)期的,，可以滿足日常的使用。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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開瑞K50 2015款 1.5L 手動舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
13.19秒	--米	7.36升
測試文章：剎車成績表現(xiàn)不錯測開瑞K50手動舒適型
評測編輯-柳偉：	開瑞K50外形和空間表現(xiàn)都較為中規(guī)中矩。奇瑞的1.5L發(fā)動機技術(shù)成熟穩(wěn)定,，加速成績處于同級別車型的中上等水平,。剎車表現(xiàn)雖然是前半段不明顯，但最終的成績都非常不錯,，在同級別車型中處于中上等的水平。只是全系車型僅有頂配的豪華型配有安全氣囊,，作為一款偏家用的車型,，做法實在不妥,。
評測編輯-王亮：	從以往開瑞汽車的產(chǎn)品來看,，開瑞K50在外形設(shè)計和用料做工方面有了一定的進步,。內(nèi)飾的風格比較居家,，布局簡單規(guī)整。中低速行駛時,，動力輸出的平順性還可以,，基本夠用。變速箱入擋也較為順暢,。鑒于前置前驅(qū)的形式，噪音的控制在同級別車型中也值得肯定,。
評測編輯-李店斌：	開瑞K50作為一款低價位MPV車型,，整體表現(xiàn)處于同級別中上等水平,。外觀和內(nèi)飾設(shè)計都較為中規(guī)中矩,，動力方面,，這臺1.5L發(fā)動機雖然參數(shù)表現(xiàn)一般,，但與變速箱的匹配做的不錯,，開起來比較順滑，剎車踏板偏硬,，初段表現(xiàn)不能給駕駛者信心,，此外,，其在安全方面還有提升的空間。

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