跨界風(fēng)格更濃試駕開瑞K50S 1.5L豪華型

王亮

2015年12月16日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

■ 駕駛平順噪音相對較小

　　開瑞K50S搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率為109馬力（80千瓦）,，最大扭矩為140牛·米,。本次我們試駕的車型匹配的是5擋手動變速箱（其還有4AT變速箱）,，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動形式,。整體的動力系統(tǒng)與開瑞K50一致。

　　離合器踏板的設(shè)置有一些偏高,，并且回饋力度稍顯偏沉,，好在結(jié)合點(diǎn)的位置適中。油門踏板的響應(yīng)還是比較靈敏的,。各擋位的表現(xiàn)都較為清晰,，入擋順暢，且?guī)в幸欢ǖ奈敫�,。擋把的操縱感令我印象尤為深刻,，與我試駕過的同級別車型相比，其表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000-2500rpm時(shí),，開瑞K50S的動力輸出較為線性，適合人們?nèi)粘５鸟{駛所需,。如果您打算超車,，就需要將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到3000-3500rpm，乃至攀升到4000rpm,，這時(shí)你會感受到一股較為明顯的動力輸出,。不過，太強(qiáng)烈的推背感是不會出現(xiàn)的,。

　　開瑞K50S采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。懸架結(jié)構(gòu)與開瑞K50保持一致,。整體的調(diào)校偏于運(yùn)動,，對于一些瑣碎顛簸的路面，懸架可以吸收掉部分的振動,。

★ 編輯總結(jié)

　　開瑞K50S的推出,，主要體現(xiàn)在它的運(yùn)動化風(fēng)格更為明顯。外觀增加了黑色的大包圍及銀色的下護(hù)板,，內(nèi)飾則采用全黑色系搭配,。另外，它還增加了倒車?yán)走_(dá),、真皮方向盤等配置,。在乘坐空間及后備廂空間方面的表現(xiàn)都還算充裕。開瑞K50S還堅(jiān)持了前置前驅(qū),、四輪盤剎,，使其在噪音控制及剎車方面的表現(xiàn)，較同級別產(chǎn)品有了一定的優(yōu)勢,。動力方面則沒有太大的驚喜,，不過也是符合預(yù)期的,，可以滿足日常的使用。（文/圖/攝汽車之家王亮）

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開瑞K50 2015款 1.5L 手動舒適型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
13.19秒	--米	7.36升
測試文章：剎車成績表現(xiàn)不錯(cuò) 測開瑞K50手動舒適型
評測編輯-柳偉：	開瑞K50外形和空間表現(xiàn)都較為中規(guī)中矩,。奇瑞的1.5L發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟穩(wěn)定,，加速成績處于同級別車型的中上等水平。剎車表現(xiàn)雖然是前半段不明顯,，但最終的成績都非常不錯(cuò),，在同級別車型中處于中上等的水平。只是全系車型僅有頂配的豪華型配有安全氣囊,，作為一款偏家用的車型,，做法實(shí)在不妥。
評測編輯-王亮：	從以往開瑞汽車的產(chǎn)品來看,，開瑞K50在外形設(shè)計(jì)和用料做工方面有了一定的進(jìn)步,。內(nèi)飾的風(fēng)格比較居家，布局簡單規(guī)整,。中低速行駛時(shí),，動力輸出的平順性還可以,，基本夠用。變速箱入擋也較為順暢,。鑒于前置前驅(qū)的形式,，噪音的控制在同級別車型中也值得肯定。
評測編輯-李店斌：	開瑞K50作為一款低價(jià)位MPV車型,，整體表現(xiàn)處于同級別中上等水平,。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都較為中規(guī)中矩，動力方面,，這臺1.5L發(fā)動機(jī)雖然參數(shù)表現(xiàn)一般,，但與變速箱的匹配做的不錯(cuò)，開起來比較順滑,，剎車踏板偏硬,，初段表現(xiàn)不能給駕駛者信心，此外,，其在安全方面還有提升的空間,。

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