●冰雪路面駕駛體驗(yàn)
對(duì)于初次接觸冰雪路面的駕駛員來(lái)說(shuō),,如果車輛停在了上圖這種一側(cè)為冰面另一側(cè)為雪地的地形時(shí),,在起步階段就可能會(huì)發(fā)生失控。冰面和雪地的附著力差距比較大,,駕駛沒(méi)有電子系統(tǒng)輔助的車輛起步的時(shí)候,方向容易出現(xiàn)偏轉(zhuǎn),,駕駛員也比較難以操控車輛。
對(duì)于配備有車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)的車輛來(lái)說(shuō),,這種情況就不必太過(guò)擔(dān)心,,電腦會(huì)自動(dòng)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行適當(dāng)?shù)南拗坪驼{(diào)整,。所以我們駕駛CX-5的時(shí)候,,不用擔(dān)心起步階段會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,,即使是全油門起步,車輪出現(xiàn)明顯空轉(zhuǎn)的情況下,,我們都能輕易控制車輛前進(jìn)的方向,順帶還能揚(yáng)起一陣雪花,。
對(duì)于我這個(gè)冰雪駕駛經(jīng)驗(yàn)幾乎為零的南方駕駛員來(lái)說(shuō),,進(jìn)入到繞樁環(huán)節(jié)就傻眼了。按照柏油路面繞樁的節(jié)奏進(jìn)入第一個(gè)樁桶,,車身就出現(xiàn)了明顯的側(cè)滑,眼睜睜地滑向第二個(gè)樁桶……還好此時(shí)電子系統(tǒng)介入,,讓車輛恢復(fù)了前行的軌跡,不過(guò)繞樁的節(jié)奏已經(jīng)完全中斷了,。這時(shí)教練指出,,在冰面上繞樁,實(shí)際上需要開(kāi)啟“拉力模式”,,在入樁之前就要營(yíng)造好車身姿態(tài),,也就是提前打方向,讓車身側(cè)著從樁桶旁邊劃過(guò),。
看完教練非常連貫利索地繞完一排樁桶之后,,同車的媒體老師忍不住問(wèn)了一下教練的身份,原來(lái)他此前是一名拉力賽車手,。這也說(shuō)明,,要想在雪地上玩得“溜”,車是一個(gè)要素,,駕駛員也得有一定水平,。
接下來(lái)的C型彎道項(xiàng)目,個(gè)人認(rèn)為最有樂(lè)趣,。其實(shí)如果想安全通過(guò),,減速慢行就能輕松搞定,但顯然教練不打算讓這個(gè)項(xiàng)目變得這么無(wú)聊,。我們將車速提高到60km/h-80km/h之間入彎,,如果采用場(chǎng)地賽車跑法,那在切彎的時(shí)候等待你的只有轉(zhuǎn)向不足,,車頭沖著彎道外側(cè)滑行,。ESC此時(shí)又及時(shí)地跳出來(lái),把動(dòng)力中斷,,并施加制動(dòng),,在車身滑出彎道之前減速并恢復(fù)抓地力。我們把TCS關(guān)閉(ESC無(wú)法完全關(guān)閉),,再次遇到轉(zhuǎn)向不足的時(shí)候,,深踩一點(diǎn)油門,CX-5的四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)會(huì)將一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)移到后輪,,ESC對(duì)動(dòng)力的限制也沒(méi)有那么明顯,,車尾就會(huì)稍微甩起來(lái),能夠讓車頭指向彎心,接著便可順利出彎,,這種側(cè)滑著入彎的方式確實(shí)能帶來(lái)不一樣的樂(lè)趣,。
教練則采用了拉力賽中常見(jiàn)的斯堪的納維亞過(guò)彎方式——入彎前先向彎心的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,轉(zhuǎn)移車輛重心,,在車輛出現(xiàn)橫移的瞬間反打方向,,將車身甩入彎心,并通過(guò)油門控制甩尾的幅度,,漂移過(guò)彎,,無(wú)論是出彎速度還是視覺(jué)效果都是一流的,。當(dāng)然了,這種高難度技巧也不是一時(shí)半會(huì)兒可以練就的,。
為了拍出漂亮的照片,,我們讓教練在場(chǎng)地里來(lái)回做各種高難度動(dòng)作。突然間,,這輛CX-5的車尾就姿態(tài)變得很僵硬——它的四驅(qū)系統(tǒng)出現(xiàn)了高負(fù)載報(bào)警,。對(duì)于一輛城市SUV來(lái)說(shuō),能在拉力車手手中堅(jiān)持那么久已經(jīng)是個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)了,。
總結(jié):
對(duì)于第一次到純冰雪環(huán)境中駕駛的我來(lái)說(shuō),,這輛CX-5讓我體驗(yàn)到了很多在常規(guī)路面上沒(méi)法感受到的駕駛樂(lè)趣。而這套i-ACTIV AWD四驅(qū)系統(tǒng)雖然不擅長(zhǎng)越野脫困,,但它確實(shí)能夠在保障行駛安全的同時(shí),,提供一定的可玩性。也就是說(shuō),,盡管CX-5是一輛城市SUV,,它仍然和大部分馬自達(dá)車型一樣,愿意主動(dòng)帶給你更多的快感,。(圖/文/攝 汽車之家 黃琦寧)
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