[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  與小五（iEV5）朝夕相處的日子即將結(jié)束，在這大半年的時(shí)間里我對(duì)電動(dòng)車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)主的日常有了更深刻地了解,，而這些經(jīng)歷絕對(duì)不是簡(jiǎn)單體驗(yàn)兩三天就能體會(huì)到的,，在這最后一次的更新中我將全面地給大家做一總結(jié)。另外,，也會(huì)對(duì)我在開(kāi)篇留下的疑問(wèn),，“走在政策捷徑上的電動(dòng)車(chē)是否值得擁有,，對(duì)于搖不上號(hào)的朋友，花不算多的錢(qián)買(mǎi)它來(lái)代步值不值”,，做一個(gè)回答,。

◆ 兩大痛點(diǎn)

　　對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，不扯別的,，最重要的就是充電和續(xù)航這兩點(diǎn),。而這兩點(diǎn)，無(wú)論你是不是電動(dòng)車(chē)主,，都絕對(duì)是關(guān)注度最高的問(wèn)題了,。

　● 充電

　　對(duì)于我這個(gè)非典型案例而言，日常的充電問(wèn)題基本都是靠公司地庫(kù)的慢充充電樁解決了,，這種充電方式的好處在于使用簡(jiǎn)便,，只要用插線板連接家用的220V電源和專用的充電線纜即可，和給電動(dòng)自行車(chē)充電并無(wú)二致,。不過(guò)問(wèn)題就是充電的過(guò)程十分漫長(zhǎng),，以我為例，早上九點(diǎn)前到公司開(kāi)始充電,，晚上六點(diǎn)以后拔掉電源,，這中間至少9個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間才能把電充滿，要是剛開(kāi)始充沒(méi)多久就被手欠的人拔去了電源線,，那下了班可就連家都回不去了,。

　　當(dāng)然我也去過(guò)幾次充電站進(jìn)行充電，也下載了不少給電動(dòng)車(chē)充電的APP,，總的感受用兩個(gè)字就能形容,，那就是“憋屈”。第一次去外面充電選擇的是公司附近鼎好商場(chǎng)的地下充電站,，充電樁的數(shù)量倒是不少,，有十個(gè)左右的快充充電樁，而且還有專門(mén)的工作人員進(jìn)行看管,，防止車(chē)位被燃油車(chē)誤占,。不過(guò)即便如此我還是排了四十多分鐘的隊(duì)，然后又跟充電大軍們邊聊天邊在車(chē)?yán)锔傻裳鄣攘巳齻�(gè)多小時(shí),，最后在交了28.4元的電費(fèi)和25.5的停車(chē)費(fèi)后才得以將電充滿,。

　　另外，當(dāng)時(shí)充電時(shí)我使用的支付方式是在國(guó)家電網(wǎng)辦理的充電卡,，后來(lái)這張電卡被別的同事借用連續(xù)輸錯(cuò)密碼三次,，悲劇被鎖，只能前往營(yíng)業(yè)廳進(jìn)行解鎖,，并不能通過(guò)電話或者其他方式解鎖,，這點(diǎn)實(shí)在是很麻煩,。

　　上周配合同事做了一個(gè)有關(guān)電動(dòng)車(chē)的選題，借此機(jī)會(huì)又對(duì)公共充電樁做了一番簡(jiǎn)單但卻深刻地調(diào)查體驗(yàn),。除此之外，近期我的另外兩個(gè)同事也針對(duì)電動(dòng)車(chē)充電的問(wèn)題進(jìn)行了一番細(xì)致地調(diào)查,，鏈接在此：《焦點(diǎn)》：令人喜憂參半的公共充電樁,。

　　由于近期剛剛搬到朝陽(yáng)大悅城附近，早出晚歸的還沒(méi)來(lái)得及對(duì)周?chē)�進(jìn)行探索,，哪哪都不熟悉,，更別提附近有沒(méi)有充電樁的事了。借著這次機(jī)會(huì),，我和室友一起探索了一番,。不過(guò)我當(dāng)天趕回家決定開(kāi)找充電樁的時(shí)候已將近晚上十點(diǎn)，不過(guò)想來(lái)這一代也算繁華地帶,，而且通過(guò)手機(jī)APP查詢到附近就有四個(gè)充電站,，所以開(kāi)始前還很自信地以為當(dāng)晚就能妥妥地充上電，沒(méi)成想......

　　圖中所標(biāo)出的數(shù)字就是我們當(dāng)晚搜尋的順序,，第一個(gè)充電站顯示名稱是：吉利騰遠(yuǎn)4S店充電站,。結(jié)果實(shí)地卻是一堵偏僻小路上的實(shí)墻，墻的背面是一處漫天揚(yáng)塵的工地,。第二個(gè)充電站叫青年匯充電站,，是一處小區(qū)停車(chē)場(chǎng)里的兩個(gè)慢速充電樁，小區(qū)的入口不太好找,，而且唯一的兩個(gè)充電停車(chē)位還都被汽油車(chē)給占了,，偏偏旁邊的普通車(chē)位倒是空了出來(lái)，這感覺(jué)真是憋屈,。還有,，這個(gè)停車(chē)場(chǎng)是收費(fèi)的。

　　第三個(gè)充電站的位置軟件里并沒(méi)有顯示,，不過(guò)在第二個(gè)停車(chē)場(chǎng)的對(duì)面很明顯就能看到,，是隔壁的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。不過(guò)當(dāng)我們開(kāi)過(guò)去以后才發(fā)現(xiàn),，這是一個(gè)特斯拉的超級(jí)充電站,，并排的八個(gè)充電樁倒是都能使用，而且還沒(méi)有被誤占,，但考慮到專車(chē)專用的緣故,，擔(dān)心會(huì)把小五充壞也只好另尋他地了,。這個(gè)停車(chē)場(chǎng)也是收費(fèi)的,。

　　第四個(gè)充電樁顯示在朝陽(yáng)大悅城的地下1層,，當(dāng)我們趕到時(shí)已經(jīng)將近零點(diǎn),，而B(niǎo)1的開(kāi)放時(shí)間是早上7點(diǎn)到晚上十點(diǎn)，此時(shí)B1的入口已經(jīng)被塑料隔板擋住了,。在一番訴說(shuō)之后保安終于把我們放了進(jìn)去,，但更令人崩潰的是，當(dāng)我們找到這里唯一的一個(gè)充電樁時(shí)才發(fā)現(xiàn),，這居然是一個(gè)寶馬i系列的專用充電樁,，是需要刷專用卡才可以進(jìn)行充電的專用樁，連電源的接口都不一樣,。至此我和朋友都已經(jīng)精疲力竭,，但是考慮到明天一早還要出門(mén)做選題，為了不耽誤事我倆又跑到了第五個(gè)充電站,。哦對(duì)了,，這個(gè)停車(chē)場(chǎng)也是收費(fèi)的。

　　這個(gè)充電站是在一個(gè)大廈的院內(nèi),，是距離最遠(yuǎn)的一個(gè),，有兩個(gè)快速充電樁。我們趕到門(mén)口的時(shí)候已經(jīng)過(guò)了十二點(diǎn),，院子的伸縮門(mén)也都關(guān)了,，門(mén)房上同樣帖著早7晚10的開(kāi)放時(shí)間表。因?yàn)椴桓市陌着芤惶�,，我敲了敲門(mén)房的玻璃打了聲招呼,，溫和的保安師傅二話沒(méi)說(shuō)在睡夢(mèng)中翻了個(gè)身就幫我開(kāi)啟了大門(mén)。進(jìn)去以后才開(kāi)始了真正的折騰,，我先是按照充電樁提示,，下載了“特來(lái)電”的APP，充值了最低的50元錢(qián),，插拔了好幾次充電槍,，還給客服打了幾個(gè)電話咨詢，結(jié)果解釋說(shuō)應(yīng)該是不在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)所以無(wú)法使用,，無(wú)奈我們只得悻悻離開(kāi),，遺憾的是折騰一晚到了最后還是沒(méi)能充上電。當(dāng)晚熟睡的保安師傅忘了收停車(chē)費(fèi),。

　　車(chē)還沒(méi)充上電,，任務(wù)還沒(méi)完成，故事怎么能完呢,？第二天一早七點(diǎn)半我們就又回到了昨晚的那個(gè)大廈院里,，嘗試再做幾次努力。好在早上大廈的工作人員也來(lái)了不少，和我們一起研究這個(gè)充電樁到底如何使用,。在確認(rèn)車(chē)輛全部斷電又插拔了幾次電槍后,，我無(wú)意發(fā)現(xiàn)了充電樁玻璃面板上粘貼的二維碼，而這個(gè)沒(méi)有任何提示的突兀存在的二維碼竟然才是這一切的根因,。這個(gè)二維碼是進(jìn)入充電程序的開(kāi)始,，而我們昨晚一直掃描的顯示屏上的二維碼竟然是錯(cuò)的，反而這個(gè)不起眼沒(méi)有任何提示的二維碼才是對(duì)的,，所以才沒(méi)法啟動(dòng)電樁,。客服所說(shuō)的不在營(yíng)業(yè)時(shí)間的理由看樣子也只是個(gè)托辭,，而這個(gè)沒(méi)有任何提示的二維碼簡(jiǎn)直就是個(gè)坑，求此時(shí)我心中的陰影面積,。

　　一晚兩個(gè)多小時(shí)的折騰還沒(méi)有充上電的感覺(jué)簡(jiǎn)直不能更糟糕了,，所以就這一點(diǎn)奉勸各位準(zhǔn)車(chē)主，如果您居住或工作的地點(diǎn)周邊沒(méi)有靠譜的充電裝置,，一定慎選電動(dòng)車(chē),。而且，我覺(jué)得也是比較關(guān)鍵的一點(diǎn),，就是剛剛上漲的充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)網(wǎng)北京充電樁6月15日起執(zhí)行峰谷電價(jià)）讓電動(dòng)車(chē)的使用成本已經(jīng)快趕上一些經(jīng)濟(jì)型車(chē)了,，這樣看來(lái)無(wú)論是時(shí)間成本還是使用成本電動(dòng)車(chē)都不具備多少優(yōu)勢(shì)了，選擇與否也都是政策使然,。