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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

好開/空間大/品牌好 寶馬320Li長(zhǎng)期測(cè)試

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好,,我是評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組編輯曹昊旻,,最近我買了一輛寶馬3系,成為很多同事眼中的“豪華車車主”,,似乎姑娘都可以坐在我車?yán)锟蘖�,。不過(guò)實(shí)際上,12月份臨近年底,,各品牌都在沖量,,北京市場(chǎng)上豪華品牌的優(yōu)惠都很大,所以實(shí)際成交車價(jià)比大多數(shù)朋友想象的要低很多,。比如我這輛2016款寶馬320Li進(jìn)取型,,優(yōu)惠完裸車價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了25.08萬(wàn)元,全辦下來(lái)也不到30萬(wàn)元,,與大多數(shù)合資品牌中型車售價(jià)相近,,性價(jià)比比較高。而我在接下來(lái)的半年時(shí)間里會(huì)為大家?guī)?lái)這款車型的詳細(xì)解讀,。如果大家有任何關(guān)于選車購(gòu)車方面的問(wèn)題可以直接在我的編輯博客中留言,,或者在微博中@我Russell-Hm,,我會(huì)第一時(shí)間為您解答。

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選車經(jīng)歷

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  我的上一輛車是2008款朗逸1.6L自動(dòng)品悠版,,購(gòu)于2010年,,如今已經(jīng)行駛將近6萬(wàn)公里。平時(shí)在城市里代步這輛車倒也沒(méi)什么問(wèn)題,,只是偏弱的動(dòng)力和模糊的方向在加速超車并線時(shí)會(huì)顯得比較捉急,,再加上“小馬拉大車”產(chǎn)生著較高的油耗(平均時(shí)速30km/h 油耗8.7L/100km)讓我萌生了換車的念頭。

  與大多數(shù)朋友一樣,,在選購(gòu)車型之初也是先框定出幾項(xiàng)硬指標(biāo):

 �,、僬嚶涞貎r(jià)格要在30萬(wàn)元以內(nèi)。
 �,、谖覍�(duì)于SUV沒(méi)有太大的需求,,車身較大在城市中行駛不如轎車那么自如,因此我更中意三廂中型車同時(shí)兼顧家用,。
 �,、蹫榱吮WC夠用的動(dòng)力,我以2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型作為主要選擇對(duì)象,,除了動(dòng)力外,,在方向盤指向性和變速箱平順性上我也有一定的需求,至少開起來(lái)得順心,。

華晨寶馬 寶馬3系 2016款 320Li 進(jìn)取型

  最終在限定上述幾個(gè)條件后,,我把選車的目標(biāo)縮小到了3款車型上,分別為凱迪拉克ATS-L,、奔馳C級(jí)和寶馬3系,。由于對(duì)落地價(jià)格有所限定,我選擇的這三款車型都屬于低配,。下面我就簡(jiǎn)要分析下不選擇ATS-L和C級(jí)的理由,。

● 為什么不選動(dòng)力強(qiáng)/外觀個(gè)性的凱迪拉克ATS-L?

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 技術(shù)型 上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 技術(shù)型

  先說(shuō)說(shuō)ATS-L吸引我的地方吧,,顯而易見(jiàn)就是它棱角分明的外觀,,與其它兩款車型風(fēng)格截然不同,較為夸張的設(shè)計(jì)很受我這樣的年輕人喜歡,。內(nèi)飾運(yùn)用大面積的鋼琴烤漆飾板,,看上去科技感很強(qiáng)。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 技術(shù)型 上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 技術(shù)型

  而它的28T技術(shù)型(2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī))與另外兩款2.0T低功率的車型售價(jià)相當(dāng),,動(dòng)力上有著不小的誘惑力,,如此來(lái)看我為什么沒(méi)選擇它?ATS-L的整車調(diào)校偏向硬朗,,油門踏板較為靈敏,,在交通狀況堪憂的北京避免不了堵堵停停,,帶來(lái)的煩惱可想而知,再者它的油耗相比C級(jí)和3系略高,。除了駕駛方面,,后排座椅又短又硬坐上去不太舒服,對(duì)于要兼顧家用的我來(lái)說(shuō)可不想讓坐在后排的家人常常抱怨,,基于這幾點(diǎn)問(wèn)題我只能放棄了ATS-L,。

● 為什么不選豪華感更強(qiáng)的奔馳C級(jí)?

北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 運(yùn)動(dòng)版 北京奔馳 奔馳C級(jí) 2015款 C 200 運(yùn)動(dòng)版

  在我看來(lái)奔馳C級(jí)的外觀和內(nèi)飾論好看和豪華程度它絕對(duì)是同級(jí)別最好的,,用料也足夠厚道,,配置照顧的很周全。奔馳C級(jí)我看中的是C 200運(yùn)動(dòng)版,,標(biāo)準(zhǔn)軸距的后排空間對(duì)于身高174cm的我來(lái)說(shuō)夠用了,。低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以保證日常駕駛所需動(dòng)力,只是不如ATS-L高功率發(fā)動(dòng)機(jī)那么有沖勁兒,�,?梢哉f(shuō)奔馳C級(jí)是在同級(jí)別中表現(xiàn)最為均衡的一款車型。但對(duì)于駕控感受有一定要求的我來(lái)說(shuō),。C級(jí)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感是我不太喜歡的,7速自動(dòng)變速箱低擋位存在著頓挫的問(wèn)題,,影響駕駛質(zhì)感,。它的后排也存在著坐墊較短的問(wèn)題,這幾點(diǎn)最終使我放棄了C級(jí),。

● 為什么選擇了看上去沒(méi)什么特點(diǎn)的寶馬3系

華晨寶馬 寶馬3系 2016款 320Li 進(jìn)取型

  最后我為什么選擇了看上去沒(méi)什么特點(diǎn)的寶馬3系呢,?在工作中這三款車型都有著比較長(zhǎng)時(shí)間的接觸,個(gè)人感覺(jué)3系開起來(lái)是最輕松的,,指向精準(zhǔn),,變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的很好,換擋能夠準(zhǔn)確的執(zhí)行你的操作,,2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不能給你太多的激情,,不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)可以令你在城市中蠕動(dòng)行駛較為輕松。而我換車的初衷是希望得到較好的駕駛感受,,它的后排座椅沒(méi)有另外兩款車型的弊端,,再加上有著較大幅度的優(yōu)惠,這些因素讓我最終選擇了2016款寶馬320Li進(jìn)取型,。

● 為什么選擇了長(zhǎng)軸車型

華晨寶馬 寶馬3系 2016款 320Li 進(jìn)取型

  或許有朋友會(huì)問(wèn)了既然以操控為主要參考對(duì)象,,那干嘛還選擇長(zhǎng)軸車型?其實(shí)最開始我也以短軸(很多朋友習(xí)慣將標(biāo)準(zhǔn)軸距稱為短軸,,包括我在內(nèi))作為購(gòu)買目標(biāo),,但年底4S店為了沖擊銷量,,優(yōu)惠較大的多為長(zhǎng)軸車型,短軸沒(méi)有現(xiàn)車且優(yōu)惠幅度不如長(zhǎng)軸那么大,。分別體驗(yàn)過(guò)長(zhǎng)軸和短軸車型的我在日常駕駛時(shí)其實(shí)感受不出差別,,出于理性考慮,還是購(gòu)買了長(zhǎng)軸車型,,而這也被我的同事們數(shù)落了很久,。但反過(guò)來(lái)想,以更低的價(jià)格獲得了更大的空間,,操控感受也沒(méi)什么損失,,我可以接受!最終由于年底沖銷量,,原車指導(dǎo)價(jià)32.58萬(wàn)元的進(jìn)取型,,優(yōu)惠后裸車價(jià)格僅為25.08萬(wàn)元,為了達(dá)到這個(gè)優(yōu)惠條件我做了1年的金融貸款,,貸款利率在2.1%,,覺(jué)得還是比較實(shí)惠。另外本來(lái)我想選裝座椅加熱,,但店內(nèi)只剩一輛帶真皮座椅的現(xiàn)車,,為了盡快提車我加了8000元提了這輛帶真皮座椅的現(xiàn)車,最終落地價(jià)格在30萬(wàn)元內(nèi),,個(gè)人感覺(jué)挺合適的

● 時(shí)尚型與進(jìn)取型怎么選,?

2016款 320Li 進(jìn)取型與時(shí)尚型配置差異
車型2016款 320Li 進(jìn)取型2016款 320Li 時(shí)尚型
官方指導(dǎo)價(jià)32.58萬(wàn)元34.98萬(wàn)元
差價(jià)2.4萬(wàn)元
倒車影像
GPS導(dǎo)航
定位互動(dòng)/車載互聯(lián)系統(tǒng)
后視鏡加熱-
外后視鏡防炫目
后視鏡電動(dòng)折疊-

華晨寶馬 寶馬3系 2016款 320Li 時(shí)尚型 華晨寶馬 寶馬3系 2016款 320Li 時(shí)尚型

  這兩款車官方指導(dǎo)價(jià)相差2.4萬(wàn)元,優(yōu)惠完后售價(jià)大概相差1.8萬(wàn)元,,對(duì)于以上表格中這些差異配置來(lái)說(shuō)這1.8萬(wàn)元挺值的,,不喜歡折騰,拿來(lái)就開的朋友選擇時(shí)尚型比較合適的,。但對(duì)我來(lái)說(shuō),,如果這1.8萬(wàn)元在購(gòu)車后自行升級(jí),得到的配置提升遠(yuǎn)比這原廠1.8萬(wàn)元中的差距更多也更豐富,,所以我選擇了折騰,,打算在購(gòu)車之后自行升級(jí),在下一期內(nèi)容中我會(huì)詳細(xì)介紹升級(jí)了哪些配置,。

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    320Li的動(dòng)力確實(shí)很一般,,它已經(jīng)完全脫離了之前3系的運(yùn)動(dòng)定位,。如今成為了一款更為家用的中型轎車,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然是低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,但是開起來(lái)的加速表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò),完全沒(méi)有想象中那種“肉”感受,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    底盤沒(méi)有了以往3系的犀利,,對(duì)于這一代車型,,更多照顧的是車內(nèi)乘客的舒適性,。運(yùn)動(dòng)性能,?還是交給寶馬M3吧,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    320Li的動(dòng)力確實(shí)很一般,,它已經(jīng)完全脫離了之前3系的運(yùn)動(dòng)定位。如今成為了一款更為家用的中型轎車,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然是低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,但是開起來(lái)的加速表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò),完全沒(méi)有想象中那種“肉”感受,。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    底盤沒(méi)有了以往3系的犀利,,對(duì)于這一代車型,更多照顧的是車內(nèi)乘客的舒適性,。運(yùn)動(dòng)性能,?還是交給寶馬M3吧。

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    均衡性有多重要,,在嚴(yán)格的測(cè)試環(huán)節(jié)能夠最好的展現(xiàn)出來(lái),。寶馬330i在駕控方面的優(yōu)異表現(xiàn)讓我印象深刻,,無(wú)論是動(dòng)力總成的匹配成熟度,還是底盤的運(yùn)動(dòng)設(shè)定,,都給予駕駛員最為純粹的駕駛體驗(yàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)依然是最為吸引我的地方,這一代三系的運(yùn)動(dòng)套件真的太美麗了,。駕駛的順暢程度是它最大的亮點(diǎn),,日常駕駛也能給你較為跟腳的體驗(yàn),整體駕駛節(jié)奏異常輕松,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    舒適性方面的提升,,讓它能夠適用于更多場(chǎng)景,也能夠滿足更多消費(fèi)者的所需,。綜合來(lái)看,,寶馬330i的表現(xiàn)已經(jīng)是盡善盡美了,從日常駕駛的舒適性到極限駕駛的操控性都讓人印象深刻,。

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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    較軟的懸架讓它在繞樁時(shí)無(wú)法做到干凈利落,,它確實(shí)舒服,,但相比之下還是更喜歡上代3系。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    外形很好看,,開著也舒服,,當(dāng)一輛動(dòng)力出色的買菜車很合適,但是運(yùn)動(dòng)型就扯遠(yuǎn)了,,除了快好像沒(méi)有太多樂(lè)趣可言,。

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    如果奔著純運(yùn)動(dòng)性的話,那325i可能沒(méi)法滿足您這單方面的要求,,和長(zhǎng)軸距相比它在運(yùn)動(dòng)性方面沒(méi)有做針對(duì)性調(diào)校,,依舊是比較舒服的感覺(jué)。但如果作為日常代步車來(lái)說(shuō),,就非常的合適,。

    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    這代3系有種讓你一直想駕駛的感覺(jué),不但舒服安靜,,而且動(dòng)力銜接和轉(zhuǎn)向手感都是它的優(yōu)勢(shì),,而且在人機(jī)工程方面,相比上一代車型也有了很大進(jìn)步,總體來(lái)說(shuō)是一臺(tái)更適合代步的寶馬

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    雖然沒(méi)有上一代那么會(huì)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感,,開著也沒(méi)有上一代那么過(guò)癮,,但它就像單反相機(jī)的P擋一樣,簡(jiǎn)單順手,,人人都能開好它,。另外不得不說(shuō)的是,別騙自己了,!日常開你不需要那么極端,,在氣質(zhì)和舒適性這兩塊,真香就完事了,!

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    很明顯,,全新寶馬325Li向舒適性和高級(jí)感傾斜了,它簡(jiǎn)直是有史以來(lái)最舒適最安靜的寶馬3系,,但我覺(jué)得這并沒(méi)什么不好,,只是順應(yīng)了市場(chǎng)需求。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀設(shè)計(jì)不能否認(rèn)確實(shí)變的更好看了,,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)用了更多犀利的線條,,配合M家族的運(yùn)動(dòng)套件簡(jiǎn)直天衣無(wú)縫。動(dòng)力方面,,沒(méi)有太多驚喜,,可以說(shuō)是原地踏步,但是油耗進(jìn)一步降低,,一切都是為了經(jīng)濟(jì)性而考慮,。底盤設(shè)定有些偏軟,在繞樁環(huán)節(jié)尤為明顯,,轉(zhuǎn)向手感也不再那么沉重,,整體感覺(jué)像舒適性再一次進(jìn)行了妥協(xié)。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    M運(yùn)動(dòng)耀夜版的外形實(shí)在漂亮,,車流中它猶如一臺(tái)改裝性能車,,頗具戰(zhàn)斗范兒。寶馬想的很明白,,其實(shí)3系的購(gòu)買者中,,很大一部分只需要一臺(tái)看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)的車就足夠了,,它不需要真的純粹,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    這是一臺(tái)寶馬,從配置和舒適性來(lái)看,,它的性價(jià)比還是不錯(cuò)的,,有著豪華車該有的樣子。行駛質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò),,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有表現(xiàn)出廉價(jià)感,�,?墒沁@偏偏是一臺(tái)3系,很多人對(duì)它的期望都放在了動(dòng)力和操控方面,,這臺(tái)318Li在這方面的表現(xiàn)難免會(huì)讓人有點(diǎn)失望,。所以大部分對(duì)速度有追求的年輕人都不會(huì)對(duì)它太感冒,318Li只能在那些喜歡3系但對(duì)動(dòng)力要求不高的實(shí)用型消費(fèi)者身上才能找到下手機(jī)會(huì),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    寶馬318Li作為一款入門級(jí)的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車應(yīng)該說(shuō)是稱職的,,首先品牌夠檔次,外觀和配置依舊緊跟潮流,,開出去有面子,。操控上保留了寶馬車系的優(yōu)良操控功底,轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)令人滿意,。動(dòng)力的確不是很強(qiáng)勁,,加速成績(jī)也不算很理想,但在城市中穿梭不成問(wèn)題,。如果是主要在城市出行使用,,318Li可以滿足需求,還能有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。如果要追求速度快感,,還是選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)更合適。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    作為一個(gè)對(duì)三缸有偏見(jiàn)的人,,我或者消費(fèi)者都得習(xí)慣小排量少缸的趨勢(shì),,畢竟大趨勢(shì)可不會(huì)錯(cuò)。寶馬3系的318Li其實(shí)從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)真的夠用,,運(yùn)動(dòng)模式下也有著寶馬一貫的樂(lè)趣,,降低的也無(wú)非是聲浪、震動(dòng)的質(zhì)感,,而這種細(xì)小的差異也得算老司機(jī)才能明顯察覺(jué),,所以對(duì)于都市通勤,或者女司機(jī)而言,,它依舊值得推薦,。最后,318Li畢竟是3系入門車型,,所以它的存在也并非走量,,那就更沒(méi)問(wèn)題了。

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    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這臺(tái)3系有著極佳的操控感和車輛穩(wěn)定性,,尤其是M風(fēng)格的方向盤讓人愛(ài)不釋手,,提速相當(dāng)出色,就是匹配的P7輪胎太遜色,拉了后腿,�,?傮w來(lái)說(shuō)這車確實(shí)不錯(cuò),只是價(jià)格略貴,,如果真是喜歡,,看看哪個(gè)經(jīng)銷商可以給出超值的優(yōu)惠幅度吧。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    雖然這代3系已經(jīng)向舒適性妥協(xié)了,,但實(shí)際測(cè)試感受之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它依然可以稱得上同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)冠軍,,懸架中后段的支撐依然穩(wěn)健,N20+ZF8AT的動(dòng)力組合傳統(tǒng)效率令人稱贊,,另外四驅(qū)的3系給人的體驗(yàn)確實(shí)和后驅(qū)不一樣,,慢慢的會(huì)讓人喜歡上,要是能便宜點(diǎn)我就買了,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    我不是資深Bimmers,,也曾經(jīng)為這代3系加長(zhǎng)的軸距而感到遺憾,實(shí)際感受過(guò)之后我慢慢改變了自己觀點(diǎn),,最令人感動(dòng)的就是動(dòng)力系統(tǒng),,245馬力+8AT的組合竟然能跑出5.X秒的成績(jī),配合攻守兼?zhèn)涞膽壹�,,可以算是一次全面進(jìn)步,。

  • 寶馬3系 2015款 316Li 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    測(cè)試文章:夠用就好 測(cè)試華晨寶馬316Li 時(shí)尚型
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    我是一個(gè)對(duì)動(dòng)力要求不太高的人,316Li的常規(guī)動(dòng)力表現(xiàn)基本可以讓我滿意,,它雖然是入門級(jí)車型,,但它配備了氙氣大燈、座椅加熱,、老板鍵等,,在配置方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。再加上品牌號(hào)召力和比較親民的售價(jià),,我覺(jué)得作為一款家用車型它的表現(xiàn)還是很出色的,。當(dāng)然,前提是您不要對(duì)動(dòng)力有過(guò)高的要求,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    寶馬316裝備低功率版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) 日常使用來(lái)說(shuō)動(dòng)力基本夠用了,,配置方面不差,品牌算是它最大的亮點(diǎn)之一了,。在動(dòng)力方面它不可能提供你什么駕駛樂(lè)趣,,對(duì)于我來(lái)說(shuō)算是能接受的范圍。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    使用1.6T低功率版本的加長(zhǎng)寶馬3系,,這對(duì)于寶馬的粉絲來(lái)說(shuō)可能根本不屑一顧,,但我想這并不會(huì)影響其銷量。316Li的外觀和使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的伙伴幾乎一致,,并且配置也不算低,,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)用在這輛車上動(dòng)力雖談不上澎湃,平常開確實(shí)也夠用了,,采埃孚的8速自動(dòng)變速箱也保證其擁有足夠平順的駕駛感受,,這是寶馬爭(zhēng)奪更多市場(chǎng),犧牲了一些性格的寶馬3系,,品牌和空間才是它最大的賣點(diǎn),。

  • 寶馬3系 2015款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    測(cè)試文章:且運(yùn)動(dòng)且豪華 四款后驅(qū)豪華中型車橫評(píng)
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    現(xiàn)在這代3系在剛推出的時(shí)候,確實(shí)有不少爭(zhēng)議,,現(xiàn)在爭(zhēng)議很少了,,基本上都是認(rèn)可這款車的,不管是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力系統(tǒng),,包括駕駛感受,,在同級(jí)別車?yán)镞是可以排在前列。不過(guò)幾年過(guò)去了,,跟近一兩年新出的車相比,,短板也很明顯,就是配置,,尤其是駕駛輔助方面的配置328Li提供得非常有限,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    動(dòng)力,強(qiáng),!空間,,大!駕駛感受,,上乘,!同級(jí)別中我覺(jué)得寶馬328Li真是個(gè)非常好的選擇,能舒舒服服的日常代步,,也能滿足偶爾的暴躁,,它是一輛不那么極端的車,但又內(nèi)心充滿性格,。不過(guò)配置并不高,,內(nèi)飾的豪華感稍顯欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,,就買3系吧,,肯定不會(huì)錯(cuò),不會(huì)悔,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    平順,、強(qiáng)勁的動(dòng)力是寶馬328Li最突出的賣點(diǎn),,但是我并不喜歡這一代3系柔軟的底盤,感覺(jué)喪失了寶馬該有的性格,。如果綜合分析的話,,3系的實(shí)力很全面,我非常愿意把3系推薦給身邊的朋友,,但我自己不會(huì)選擇它,。

  • 寶馬3系 2013款 335Li 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    測(cè)試文章:改變駕駛路數(shù)!測(cè)試新寶馬320Li/335Li
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    同樣是新一代3系,,如果說(shuō)320Li是個(gè)煥然一新的蛻變,那335我只能說(shuō)是個(gè)小小的退步,。能花60萬(wàn)買一輛3系的用戶一定是寶馬的死忠,,一定是為了它強(qiáng)大的動(dòng)力和操控而來(lái),不過(guò)新335Li似乎在這方面沒(méi)有給我們太多的驚喜,,加速成績(jī)似乎還不如老款,,有些小小的失望。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    寶馬一直給335配225寬度的輪胎,,性能測(cè)試時(shí)起步階段不少動(dòng)力都因?yàn)檫@流失了,。我只想說(shuō)配個(gè)寬點(diǎn)的行不行啊,?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    強(qiáng)大的動(dòng)力是335Li的最大特色,,它適合于那些比較注重動(dòng)力和配置的高端客戶,偏高的價(jià)格使它注定無(wú)法成為銷售主力,,但作為提升車型形象的產(chǎn)品,,它的作用是不可或缺的。

  • 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設(shè)計(jì)套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    測(cè)試文章:改變駕駛路數(shù),!測(cè)試新寶馬320Li/335Li
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    這一代3系是個(gè)讓人糾結(jié)的矛盾體,一方面如今的320這個(gè)型號(hào)不再只是樣子貨,,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的組合讓你行走在路上時(shí)底氣十足,;不過(guò)另一方面,已經(jīng)把“運(yùn)動(dòng)”二字深刻在骨頭上的寶馬也終于加長(zhǎng)了,,這讓很多人懷疑了它對(duì)運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持,。不過(guò)我倒是覺(jué)得這代3系一定能熱賣,面子有了,、空間有了,、動(dòng)力有了,對(duì)于90%的用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了,,真正能玩出3系運(yùn)動(dòng)精髓的能有幾人呢,?

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新3系實(shí)力太強(qiáng)了,,以至于奧迪不得不給倉(cāng)促的給A4L加上了S tronic和quattro。320Li各方面都讓人滿意,,只是328i還沒(méi)測(cè)試,,滿分就先留著吧。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款320Li裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款有巨大提升,,適合日常駕駛,,長(zhǎng)軸距在空間方面已經(jīng)非常充裕,,如果對(duì)性能和駕駛樂(lè)趣的要求不是太高的話,,它基本能滿足多數(shù)消費(fèi)者的需求了。

  • 寶馬3系 2010款 320i 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    測(cè)試文章:動(dòng)力免談/上手難度降低 測(cè)試寶馬320i
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    比較弱的動(dòng)力讓它成為很多人抨擊對(duì)象,,什么二奶車啊,,小白臉車一頓寒磣。不過(guò)賽道上,,因?yàn)榍懊姘l(fā)動(dòng)機(jī)不沉,,所以賽道感覺(jué)完全中性,雖然賽道成績(jī)并不突出,,但是操控樂(lè)趣真是太到位了,!我喜歡320i賽道的感覺(jué),它比325i賽道樂(lè)趣強(qiáng),,看清楚是樂(lè)趣,!不是成績(jī)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    雖然改款了,,但基本還是那樣。320i的動(dòng)力實(shí)在是跟不上,,可惜了3系這么好的操控,,現(xiàn)在又出了318i。難道現(xiàn)在小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的沒(méi)什么前途了,?動(dòng)力弱歸弱,,畢竟它還是比較親民的一款寶馬,銷量肯定不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    喜歡320i的人首先是有著堅(jiān)實(shí)的寶馬精神,!其次,對(duì)動(dòng)力的需求或許無(wú)奈但依然會(huì)固執(zhí)的為操控精髓買單,,我不喜歡這種湊合用的感覺(jué),,即使要買3系,我想325i才是旗幟,。

  • 寶馬3系 2005款 325i 領(lǐng)先型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    測(cè)試文章:完美操控與品味同在 新寶馬325i評(píng)測(cè)
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    操控方面的表現(xiàn)會(huì)讓每一個(gè)人愛(ài)不釋手,,能夠把品牌韻味和運(yùn)動(dòng)性結(jié)合如此完美的車寥寥無(wú)幾,,一個(gè)中型運(yùn)動(dòng)轎車的新標(biāo)準(zhǔn)誕生了。不管是現(xiàn)在,,還是在未來(lái)的一段時(shí)間,,寶馬新3系都會(huì)是年輕有為的消費(fèi)者的決佳選擇!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬新3系的外形尺寸加大了,,操控卻更好了,。機(jī)械部件的結(jié)合完美,通過(guò)長(zhǎng)波路時(shí)更體現(xiàn)出寶馬3系優(yōu)秀的懸掛校調(diào),。駛過(guò)壞路時(shí)瑣碎的震動(dòng)也不會(huì)傳遞給駕駛者讓其感到不適,,每次駕駛他都會(huì)有種莫名的興奮。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    作為一款中型運(yùn)動(dòng)轎車,,寶馬新3系是完美的,,他并沒(méi)有庸俗的向空間和舒適性做妥協(xié),而是出人預(yù)料把操控演義到了更高的境界,。高科技的i-Drive讓人感覺(jué)有點(diǎn)華而不實(shí),,他更像是給副駕駛專門設(shè)計(jì)的娛樂(lè)項(xiàng)目。

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寶馬3系 2016款 320Li 進(jìn)取型

指導(dǎo)價(jià):32.58萬(wàn)
級(jí)別:中型車
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 184馬力...
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