● 開(kāi)起來(lái)就一個(gè)詞：氣勢(shì)！

　　坦途氣勢(shì)的來(lái)源是這臺(tái)5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō),，這種大排量的八缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不多見(jiàn)了,，甚至在美國(guó),，坦途的主要對(duì)手福特F-150的部分型號(hào)也已經(jīng)換裝3.5T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但是必須得承認(rèn),，如果不考慮燃油經(jīng)濟(jì)性,，大排量V8是更合適的選擇。這可能源于越野時(shí)對(duì)油門(mén)反應(yīng)靈敏性的要求,，也或許因?yàn)閷?duì)扭動(dòng)鑰匙那一刻發(fā)動(dòng)機(jī)那一聲轟鳴的依戀,，還可能是內(nèi)心中基于氣缸數(shù)量的那一份尊嚴(yán)。

　　我前不久才開(kāi)過(guò)長(zhǎng)5米,，整備質(zhì)量2750千克的雷克薩斯LX570,，在公路上那是一臺(tái)非常笨重的車(chē)，通過(guò)方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)踏板就能感覺(jué)到它近3噸體重。而使用相同發(fā)動(dòng)機(jī),，重量也幾乎相同的坦途會(huì)是什么樣的表現(xiàn)呢,？

　　如果不是高高在上的坐姿，坦途開(kāi)起來(lái)和一般的豐田感覺(jué)很像,。方向輕盈的手感對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)有一些以柔克剛的意思,，也讓人覺(jué)得坦途開(kāi)起來(lái)頗為靈活。方向盤(pán)圈數(shù)達(dá)到3.5圈,，對(duì)于坦途這種定位的車(chē)無(wú)可厚非,，只不過(guò)在調(diào)頭的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)手忙腳亂，加上輪打起來(lái)不費(fèi)什么力,，每次掉頭的時(shí)候我的耳邊就會(huì)隱約出現(xiàn)艦橋里的口令聲：“左滿(mǎn)舵...滿(mǎn)舵左...",。

　　坦途的油門(mén)初段很敏感，但是和一些車(chē)通過(guò)把初段油門(mén)響應(yīng)調(diào)得很敏感從而獲得動(dòng)力充足的假象不同,，坦途在法定限速的所有速度區(qū)間和任何油門(mén)開(kāi)度的情況下動(dòng)力都非常充足,。低速的時(shí)候它是一個(gè)靈活的胖子，而轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)3500rpm,，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼,，它就會(huì)變身一頭狂奔的大象。我知道論紙面上的加速能力,，它肯定不如很多2.0T的鋼炮,，但是坦途全力加速時(shí)的氣勢(shì)和那些比它快得多的小車(chē)們卻不是一個(gè)量級(jí)，要知道獵豹奔跑的凌厲和大象邁步的氣動(dòng)山河可是兩個(gè)概念,。

　　坦途的排氣沒(méi)有太大動(dòng)靜，加速時(shí)車(chē)和駕駛員的溝通更多來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的轟鳴聲,，因此和那些高亢的跑車(chē)不同,，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴似乎總是在說(shuō)：“我才剛剛開(kāi)始發(fā)力”。

　　當(dāng)然,，享受這種豪邁也是有代價(jià)的,，每次停車(chē)的時(shí)候我就會(huì)無(wú)比嫌棄它那堪比中巴車(chē)的尺寸，因?yàn)椴糠值貛?kù)和大部分車(chē)位都會(huì)把它拒之門(mén)外,。到了這個(gè)時(shí)候,，我才會(huì)開(kāi)始埋怨為什么豐田不給裝一個(gè)全景影像。