● 測(cè)試就一個(gè)詞：從容,！

0-100km/h加速測(cè)試：

　　請(qǐng)注意，我們使用高速四驅(qū)模式測(cè)試是為了獲得車(chē)輛的最優(yōu)加速成績(jī),，因?yàn)槭褂煤篁?qū)模式時(shí)后輪打滑過(guò)于嚴(yán)重,，動(dòng)力無(wú)法發(fā)揮。由于四驅(qū)狀態(tài)下前后橋之間是硬鏈接,，日常鋪裝路面駕駛的時(shí)候請(qǐng)使用兩驅(qū)模式,。

　　由于我們并沒(méi)有測(cè)試過(guò)其他同級(jí)皮卡，所以暫時(shí)對(duì)坦途的成績(jī)還不能橫向?qū)Ρ�,。不過(guò)6.87秒的加速成績(jī)對(duì)于這么一個(gè)龐然大物來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠迅猛了,。對(duì)了，提前透露一下,，和坦途用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯表兄的實(shí)測(cè)成績(jī)可比它慢不少,。

　　由于場(chǎng)地因素，我們并沒(méi)有測(cè)試坦途的剎車(chē)成績(jī),，不過(guò)這種級(jí)別的車(chē)我們不用對(duì)它的剎車(chē)抱有什么幻想,。而四驅(qū)系統(tǒng)則明顯更為重要一些，下面我們就來(lái)看看坦途四驅(qū)的表現(xiàn),。

四驅(qū)測(cè)試：

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　　坦途前后軸都沒(méi)有輪間的差速鎖，輪間限滑是依靠一套被豐田稱(chēng)為AUTO—LSD（自動(dòng)限滑差速器）的系統(tǒng)完成，這套系統(tǒng)沒(méi)有增加任何硬件,，是依靠剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)打滑一側(cè)的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng),，屬于電子限滑。在我們的滑輪組測(cè)試中,，這套電子限滑還是非常有效的,，在掛入低速四驅(qū)擋之后，無(wú)論是單前輪還是單后輪有附著力,，限滑系統(tǒng)都可以及時(shí)介入,，幫助車(chē)輛脫困，整個(gè)過(guò)程并不費(fèi)勁,，顯得非常從容,。

 ● 總結(jié)

　　有時(shí)候我會(huì)想，在中國(guó)能買(mǎi)到的最正宗的美國(guó)車(chē)是什么,？科爾維特能代表美國(guó)跑車(chē)的精髓,，但是國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口版過(guò)高的價(jià)格使它失去了平價(jià)超跑的魅力，只能惜為他人夢(mèng),；野馬倒是不太貴,，可是2.3T的四缸機(jī)確實(shí)擔(dān)不起美式肌肉車(chē)的名號(hào)，這也讓野馬不野了,；而像坦途,、F-150、RAM 1500這類(lèi)的美式大皮卡擁有著巨大的身軀,，奢侈的空間以及大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，同時(shí)還因?yàn)椤稗r(nóng)用機(jī)械”的身份不受高額稅率的影響，還能擺脫限購(gòu)的束縛,，或許在綜合考慮產(chǎn)品,、價(jià)格和政策之后，它們似乎才是離中國(guó)人最近的美國(guó)車(chē),。

　　寫(xiě)到這里,，我給濤哥打了個(gè)電話(huà)，詢(xún)問(wèn)他當(dāng)初為什么選擇坦途作為全家環(huán)游歐亞大陸的座駕,。

　　“就是喜歡,！”直率的濤哥脫口而出。

　　也許是因?yàn)槌錾难b載能力,，也許是出于巨大的空間和寬大的座椅帶來(lái)的舒適性,，還可能是那迷人的5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。再或許以上種種可能都不重要,，僅僅那一份力拔山兮的氣勢(shì)就足以觸動(dòng)男人的心弦,。 （文/圖/攝 汽車(chē)之家 陜勇 圖片后期 汽車(chē)之家 曹昊旻）  

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