[汽車之家 海外試駕]  3天前,，我剛剛過完自己的30歲生日。進(jìn)入而立之年的我,，選擇在那一天,，牽起相戀7年的女友Flora的手,，走進(jìn)婚姻登記處的大門。雖然我們的感情很好,，但做出這個(gè)決定對(duì)我來(lái)說(shuō)并不容易,。因?yàn)樵谥���,，我還不確定自己是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好肩負(fù)起一個(gè)家庭。那份承諾意味著責(zé)任,，意味著，要把不羈的心丟棄,。丟棄的是ATS,，是放浪的青春,；迎來(lái)的是CT6，是一個(gè)成熟的男人,，將用雙手撐起的事業(yè)和家庭,。

　　這是我第一次結(jié)婚,，CT6對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)也是一個(gè)里程碑。我向這款新車的執(zhí)行總工程師査維斯·漢斯特（Travis Hester）提問道：“您覺得在凱迪拉克的歷史上,，哪款車能與CT6擁有相似的地位,？”他的答案是：沒有。不用說(shuō),，這臺(tái)擁有修長(zhǎng)身軀的轎車，必將被載入凱迪拉克造車史冊(cè),。同時(shí),，它也是第一款采用新命名的上市車型,，成為“CT”轎車系列的先鋒，而凱迪拉克未來(lái)的SUV車型都將使用字母“XT”作為前綴,。

　　婚姻真的一定意味著束縛嗎？就像大型車是否一定意味著笨重,。凱迪拉克給了不一樣的答案：搭載4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的入門版CT6，它的整備質(zhì)量甚至小于自家的CTS,，以及標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版的寶馬5系,。

『上面兩表中所有參數(shù)均使用中規(guī)版數(shù)據(jù),，以便與國(guó)內(nèi)的各款加長(zhǎng)車型直接比較』

　　從上面兩個(gè)表格我們可以獲得的信息是：一、CT6的輕量化工程出色,，它輕于比它小很多的車型；二,、它的尺寸略大于豪華品牌中大型車的加長(zhǎng)車型，比ABB三個(gè)品牌加長(zhǎng)之后最長(zhǎng)的5系Li還長(zhǎng),，同時(shí)它又小于大型車的加長(zhǎng)車型,。這可以反映出它的定位：在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，是介于上述兩者之間的。話題回到輕量化,，上圖中的寶馬7系和奔馳S級(jí)都是兩驅(qū)車型，CT6雖然小,，但加上四驅(qū)系統(tǒng)之后整備質(zhì)量比它們都要輕,，這是怎么做到的？

巧奪天工的輕量化工程

　　成熟的男人愿意扛起家庭的重?fù)?dān),，而他心中那份對(duì)駕駛的渴望卻不會(huì)因此而衰減。舒適,、空間和駕駛樂趣是站在對(duì)立面上的訴求,，以往,，人們依靠不同的車型來(lái)滿足它們，幾乎不會(huì)想到將一輛大型車做得富有駕馭感,。凱迪拉克卻認(rèn)為,，在保證舒適度的前提下，大型車也應(yīng)該擁有駕駛樂趣,，這便是CT6開發(fā)時(shí)的定位。而輕量化工程是保證這個(gè)目的得以實(shí)現(xiàn)的前提之一,。

　　復(fù)合材料車身藏著許多秘密,，超過57%的鋁制材料的使用，只是減重計(jì)劃中的一環(huán),。經(jīng)過工程師們精心的優(yōu)化，車身結(jié)構(gòu)部件的零件數(shù)減少了20%之多,，這可是一項(xiàng)偉大的工程,。如何理解這個(gè)20%呢？看一張圖我們就明了了,。

　　通用集團(tuán)的專利鋁點(diǎn)焊技術(shù)被大面積使用在CT6之上，首次實(shí)現(xiàn)了鋼,、鋁兩種不同材質(zhì)的焊接,。它們相比傳統(tǒng)的焊接技術(shù)更堅(jiān)固，也占用更少的空間,，讓設(shè)計(jì)師得以有更大的發(fā)揮余地，來(lái)設(shè)計(jì)這輛車的外觀,。

氣勢(shì)恢弘的外觀,，淚眼大燈辨識(shí)度極高

　　老實(shí)說(shuō)，我覺得目前凱迪拉克在售的轎車,，除了XTS之外,，都有著比較高的相似度�,！般@石切割”的設(shè)計(jì)理念讓這個(gè)家族的成員都呈現(xiàn)出犀利干練的外型,。不過我從來(lái)沒有想過把一輛CTS甚至一輛ATS拉大到大型車的尺寸后會(huì)不會(huì)好看�,，F(xiàn)在看到CT6，我有了答案,，它太霸氣了,。

　　好吧，我剛才是在開玩笑,。我知道汽車設(shè)計(jì)工作之復(fù)雜，絕不僅僅是把車?yán)�長(zhǎng)再改一改燈的造型那么簡(jiǎn)單,。這輛車所帶有的氣場(chǎng)是由每一個(gè)細(xì)節(jié)拼接而成的,，很難想象改動(dòng)一個(gè)線條之后它會(huì)變成什么樣子。

　　它看起來(lái)很長(zhǎng),，并且擁有一個(gè)非常短的前懸和一個(gè)不算長(zhǎng)的后懸，這些元素讓它顯得頗為動(dòng)感,。設(shè)計(jì)師說(shuō),，3109mm是他們經(jīng)過權(quán)衡之后確定下的軸距長(zhǎng)度，他們并不會(huì)在任何地區(qū)推出所謂的“長(zhǎng)軸版”,。因?yàn)楝F(xiàn)在的軸距能在空間及操控性上找到一個(gè)良好的平衡，并且讓車身比例更加協(xié)調(diào),。大家都能理解設(shè)計(jì)師的初衷,，但也無(wú)法忽視它影響了后排空間的進(jìn)步一擴(kuò)大（點(diǎn)擊這里看后排空間）。至于優(yōu)勢(shì),，操控部分我們后面再聊，外觀部分,，我們不妨玩?zhèn)�游戲,。

　　關(guān)于外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),，大家如果感興趣的話，可以點(diǎn)擊上面的鏈接閱讀之前的國(guó)產(chǎn)車型實(shí)拍文章。國(guó)內(nèi)的CT6將在代表全球最領(lǐng)先制造水平的全新凱迪拉克工廠生產(chǎn),，據(jù)說(shuō)生產(chǎn)線上的自動(dòng)化程度極高。不久后我們將有幸去參觀這座位于上海金橋的新工廠,。下面我會(huì)繼續(xù)分享自己對(duì)CT6的看法。