● 縱情拉古納塞卡

　　我的練習(xí)方式就是游戲,，不要笑我做鍵盤車神。要知道在與技術(shù)水平相當(dāng)?shù)娜烁偧紩r,，勝利往往是留給對賽道最熟悉的人的,，我虛擬駕駛著與M2功率相近的1系M Coupe和E46 M3 GTR在這條賽道上跑到了1分33秒，對于看不見的彎道,，現(xiàn)在我至少也會知道該在哪里全力剎車,，不至于沖出去。

　　我們將在教練車的帶領(lǐng)下在拉古納塞卡跑完整8圈,，其中三圈熱身熟悉賽道，四圈Hot Laps,，一圈留給剎車和輪胎散熱,。我很開心Martin Tomczyk先生負(fù)責(zé)帶領(lǐng)我駕駛體驗，他是DTM德國房車大師賽的冠軍,，現(xiàn)在是寶馬的御用車手,。事實證明，他還是全場心最大的教練（對學(xué)員最放心）,，一個勁兒地在前面跑,，我黏住他是一件很過癮的事情，雖然他沒有全力發(fā)揮,。

　　我特意問過負(fù)責(zé)M2動力的工程師,，這臺車的超增壓模式到底會保持多久？他給我的答案是并沒有確切的數(shù)字及圖表來顯示這臺車能堅持多長時間,，但并不會很長,，而且超增壓會隨著換擋而自動消失，也就是說,，如果在低擋位踩下地板油時,，最強的狀態(tài)很快就會消失,。我實際體驗中，也并沒有感到額外35�,！っ椎膭恿�會為推進(jìn)車身帶來什么效果,，不過我心里會希望，這500�,！っ啄軌蛞恢北３窒氯�,，當(dāng)然了，這臺M2要是能用S55發(fā)動機就完美了,。

　　Andretti Hairpin是通過起點后遇到的第一個比較刁鉆的彎道,，從字面意思上可以看出它是個發(fā)卡彎，所以要盡可能地延遲入彎來抱后一個彎心,，這樣可以增加出彎速度,。對于M2來說，只要你的入彎速度不出格,，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向可以犀利地帶你貼向彎心的路肩,。大膽地去壓吧，拉古納塞卡的路肩都是平的,，只要在彎中你沒有剎車或者給油,，轉(zhuǎn)向過度一般都不會出現(xiàn)，當(dāng)然一旦轉(zhuǎn)向過度出現(xiàn),，想要救好車,，你還是需要好技術(shù)。

　　M2的后橋配備了限滑差速器,，它實際是一組電控多片離合器,，可以將后輪扭矩從0-100%向左右輪分配，DSC系統(tǒng)會時刻偵測車的轉(zhuǎn)向角度,、油門深度,、制動壓力、發(fā)動機扭矩,、輪速以及車尾滑移率,，當(dāng)發(fā)現(xiàn)單邊車輪有失去抓地力的風(fēng)險時，可以在150毫秒內(nèi)對該側(cè)車輪施加約2500牛•米的鎖死力矩,，這樣發(fā)動機動力會向另一側(cè)有附著力的車輪上輸出,，它能夠允許你在彎道中頂著油出彎，速度更快,，或者作出連續(xù)的漂移,，動作更帥。但如果你并不擅長漂移,，讓彎外側(cè)車輪也打滑的話,，后果才嚴(yán)重,，轉(zhuǎn)個圈很容易。

　　手動擋和雙離合絕對是冤家,，它倆結(jié)構(gòu)接近,，卻帶來了不一樣的樂趣，一個在操作感,，一個在換擋速度,。實際上，M2的雙離合車型帶有起跑控制功能,，再加上換擋速度優(yōu)勢,，官方0-100km/h加速數(shù)據(jù)也會比手動擋車型快0.2秒，達(dá)到4.3秒,。在這條賽道上,，雙離合變速箱的表現(xiàn)簡直太棒，如果你緊盯住路面,，根本無暇顧及它什么時候會換擋,，短暫而暴力的接合會出其不意地擠出你肺部的一些空氣，在旁人的耳朵里,，此時你的鼻腔會噴出一些仿佛不堪重負(fù)的氣息,。你知道這與累完全沒有關(guān)系，只是身體被迫發(fā)出的興奮的喘息,。

　　我喜歡用手動模式來跟緊Martin Tomczyk先生,，在他因入彎而使我倆的距離縮緊時，我會連降兩擋使排氣管發(fā)出兩串炮聲,，這是為了更好地出彎,，也是示意他我就在他身后，可以帶我跑得再快點,。我相信如果前面換作一個實力相近的對手或者被我套圈的小白，這兩聲降擋的回火聲不把他嚇尿才怪,。

　　應(yīng)該說,，The Corkscrew是拉古納塞卡最刁鉆的一個彎道，到達(dá)向左入彎的剎車點時,，根本看不到彎道的樣子,，而入彎后，馬上會有一個巨大落差讓你掉進(jìn)下個彎道,。實際這也是整條賽道中最有意思的部分,，對于M2來說，只要剎車及時,，第一個彎能貼住彎心,，在跌向右彎時幾乎可以全油門通過,，重力加速度會給輪胎帶來額外的抓地力讓M2在落地時能瞬間將車身擰到出彎的方向，要做到這一點,，堅實的懸架功不可沒,，M2的懸架行程不長，卻能夠保證不會拖底,，之后懸架有力的阻尼會拉住彈簧讓它不至于向上彈跳,，否則輪胎抓地力瞬間缺失，就等著失控吧,。

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　　通過了The Corkscrew,，緊接著一個向左高速彎，一個向右中速彎以及最后一個向左低速彎,，整條賽道就結(jié)束了,，8圈真的不過癮，同樣讓人覺得不過癮的,，是與M2相處的時光,。

● 斯人已老，新人可還在,？

　　寶馬M部門的產(chǎn)品主管Carsten Pries先生在試駕之前,，慣例叮囑大家注意安全，而今天最令我感動的,，是他結(jié)尾的話說了一句“And remember，Sheer Driving Pleasure.（記住,，純粹的駕駛樂趣）”,。這是寶馬曾經(jīng)的廣告語,，久違了,，有許多年沒有聽到過,。我看著Carsten先生,，心里琢磨著,，此時他大概也有四十多歲了吧。

　　他或許到現(xiàn)在也還是個熱愛運動的人,，也或許他和更多人一樣,，在這個年齡開著的是一輛更為成熟穩(wěn)重的座駕。那句Sheer Driving Pleasure,，不知道有誰還記得，有誰仍印象深刻,�,！　�

　　作為一個偏執(zhí)者,，2016年的我看到一輛直列六缸,、手動擋的小寶馬,，我會覺得，在運動的道路上,，寶馬還在產(chǎn)品序列中堅守著一道底線,。是的，有底線對我們就有希望,。當(dāng)然你會說,，這是一臺雙門，后座幾乎無法坐人的寶馬,，家里人怎么辦,？我會說這又如何，選擇一輛只屬于自己的寶馬,，不算自私,。

　　這是一臺寶馬應(yīng)該給你的生活,，在你結(jié)束了一天的工作,，去健身房汗流浹背鍛煉之后,，將衣服裝備隨手扔到后座,，跳進(jìn)駕駛室,，延續(xù)著這份激情回家,。朋友,，你的汗水還沒揮灑盡，身上的衣服也沒有干透,，此時的你真的甘心開著一輛舒適的中型車或者SUV回家嗎,？世界上總會有些運動偏執(zhí)者未老，年輕的運動狂熱者現(xiàn)在也還有機會,，因為有些寶馬還是你們想要的寶馬,。

　　另外誰說選擇M2就是自私了？如果你的運動基因來自于你的長輩和家庭,，記得把副駕駛留給父親,，如果他的心依然年輕，坐在這輛車?yán)镞�會很開心,。

　　之前聽說寶馬不會將手動版本的M2引進(jìn)至國內(nèi),，我也詢問了負(fù)責(zé)M的產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，他說要知道雙離合變速箱屬于M2的選裝配置,，現(xiàn)在并沒有確切的消息說只會向中國引進(jìn)雙離合車型,。對嘛，我也相信寶馬不會做出這么糟糕的決定,。（文/圖 汽車之家 于晗 攝影 于晗 寶馬官方攝影 圖片后期 汽車之家 曹昊旻）

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