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“你若偏執(zhí)才是晴天” 海外試駕寶馬M2

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  [汽車之家 海外試駕]  “你若安好便是晴天”,,我會把它當(dāng)做情話說給喜歡的姑娘聽,也會把它當(dāng)做吉祥話希望我的車在路上不出事故,。不過,,要說到車的性格,它若是溫順安好對我來講絕對不會是晴天,,尤其是一輛寶馬……

汽車之家

  以運(yùn)動型轎車起家不太像是一個(gè)豪華品牌的主流發(fā)展之路,,而寶馬做到了�,;厮莸�2001年,,寶馬聘請克里夫歐文拍攝了一系列微電影,其中5系(E39),,7系(E28)都以操控為亮點(diǎn),,在電影中有出色的表現(xiàn)。現(xiàn)在你當(dāng)然見不到寶馬這么宣傳,,甚至就連轎車系列中的當(dāng)家車型——3系都已經(jīng)開始向舒適妥協(xié),。不知道你聽沒聽說,下一代3系變得更長了,。不夸張,,我閉著眼睛都能大概猜到它長什么樣,開起來又是什么表現(xiàn),。所以說,,現(xiàn)在想以相對親民的價(jià)格實(shí)現(xiàn)購買一輛偏執(zhí)的寶馬,,這個(gè)愿望會變得越來越難。

  那時(shí)的我曾經(jīng)憧憬,,寶馬也許會在運(yùn)動豪華的道路上獨(dú)樹一幟地走下去,,不料當(dāng)豪華品牌的價(jià)位持續(xù)下探后,消費(fèi)者對一輛寶馬的要求也和其它車一樣,,追求空間和舒適,。豪華車銷量的快速增長換來的是寶馬車迷們的感傷,對于他們來說,,十幾年前的E46(上上代3系)時(shí)代是美好的,,他們感謝寶馬造出了最好的3系,這很奇怪,,而并不夸張,。E46之前的3系,底盤技術(shù)沒有到達(dá)它的高度,,論操控肯定差些火候,;在E46之后的3系都或多或少地妥協(xié)了,包括上代E90,,電子化的普及削弱了機(jī)械的原始質(zhì)感及人與機(jī)器的精神交流,,這代的F30更不必說了,開起來和以前的3系完全不一樣,。

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  時(shí)代的車輪碾過了曾經(jīng)的歷史,,而操控的精髓卻轉(zhuǎn)世般在其它車系上繼續(xù)傳承,1系E87緊隨著3系E90上市,,更小的車身換來了更敏捷的身手,;當(dāng)1系(F20)也逐漸向舒適妥協(xié)時(shí),2系橫空出世,,犀利的表現(xiàn)有如街版賽車,,而今天,我駕駛的是對運(yùn)動更加偏執(zhí)的2系——寶馬M2,,它是1系M Coupe——那個(gè)曾為全球?qū)汃R迷們熱衷車型的繼任者,,雖然在車系數(shù)字上兩者有所區(qū)別。

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  所以,,在試駕之前當(dāng)廠家人員問我要試駕7速雙離合版本還是6擋手動版本的M2時(shí),,我毫不猶豫地選擇了后者。即便寶馬M車型的雙離合變速箱以更快的換擋動作和更平順的駕駛感受完美地替代了曾經(jīng)的序列式變速箱,,除了這些優(yōu)點(diǎn)外,,更便捷的操作,以及更棒的加速表現(xiàn)頗有取代手動變速箱的趨勢,,但手動依舊是手動,,它在車迷心中至高的位置沒被替代,。所謂的駕駛樂趣并非單純地刷快圈速,操作的過程也很重要,,那些逐漸老去的車迷們懂,,年輕的朋友們,希望你們明白,。

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  平心而論,寶馬M2的外觀提升并不明顯,,但一切改變終歸會為成績提升做出貢獻(xiàn),,車身的阻力降低了5%、下壓力提升了35%,,散熱性能也有增強(qiáng),。也就是說高速和賽道才是讓這輛M2真正體現(xiàn)自身價(jià)值的地方,為此寶馬還使用了更寬,、抓地力更好的輪胎,,剎車卡鉗也是前4活塞/后2活塞的組合。2系本已十分運(yùn)動,,M2更添幾分極致,,這才像是寶馬和寶馬M Power的區(qū)別,對嗎,?

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  雖然內(nèi)飾變化不大,,但M2增加了防碰撞預(yù)警,車道偏離預(yù)警以及城市自動剎車功能,,不過M2的具體配置信息還沒有出來,,這些都有可能是選裝件。今天現(xiàn)場的十幾輛車配置區(qū)別就很明顯,,有的是手動空調(diào),,有的是手動座椅,甚至官方聲稱7擋雙離合變速箱都是M2的選裝件,。據(jù)了解,,M2的車載系統(tǒng)搭載了擴(kuò)展應(yīng)用,比如說GoPro應(yīng)用可以讓駕駛者使用iDrive控制旋鈕和控制顯示屏記錄駕駛過程,,還有一款名為M Laptimer的應(yīng)用可以幫助駕駛員記錄車速,、縱向及橫向的加速g值、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,、當(dāng)前擋位,、轉(zhuǎn)向角度、油門踏板深度及機(jī)油消耗量,,分析每個(gè)彎道的數(shù)據(jù),,從而提升駕駛技術(shù),。不過今天時(shí)間及條件實(shí)在有限,我都沒用到,。

  不過話說回來,,對于這么個(gè)偏執(zhí)的運(yùn)動車型,這些與駕駛沒有直接相關(guān)的配置,,我真都不在意,。

文章標(biāo)簽: 緊湊型車試駕評測 海外試駕
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    換了S55發(fā)動機(jī)之后,M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了,。當(dāng)然,,標(biāo)準(zhǔn)版的M2操控也非常棒,駕駛樂趣十足,,只不過N55的機(jī)頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,,現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。

    評測編輯-王濤:

    M2雷霆版有了M駕駛模式選項(xiàng),,動力響應(yīng),、轉(zhuǎn)向,、變速箱和DSC都能單獨(dú)調(diào)節(jié),但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬,。這臺車在賽道里很靈巧,,底盤很硬朗,高速攻彎壓到路肩時(shí),,車尾會有些難控制,,車手需要100%集中精神才行。

    評測編輯-周宇軒:

    作為M2車主,,試駕過M2雷霆版之后,,我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機(jī)在體感上比N55更有勁,,M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價(jià)格,,我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動,。

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    測試文章:年輕就需要激情 寶馬M2 7DCT性能測試
    評測編輯-張可:

    它性格直爽,緊湊的身形動作靈活,,寬體的設(shè)計(jì)很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場,,可以隨時(shí)開始戰(zhàn)斗。各項(xiàng)成績都達(dá)到了它應(yīng)有的水平,,性能車的產(chǎn)品序列當(dāng)中又增添了一名非常棒的成員,。

    評測編輯-張郁達(dá):

    M2是高端小鋼炮中綜合實(shí)力最強(qiáng),最有樂趣的一款車,,它繼承了1系M的所有精華,,并將其補(bǔ)充完整。65萬,,我覺得不貴,,你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。

    評測編輯-羅浩:

    其實(shí)我感覺M2并不像M3或者M(jìn)4那么犀利那么剛烈,,它的駕駛難度略低,,更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求,無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處,,真的令人愛不釋手,。

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寶馬M2 2016款 M2

指導(dǎo)價(jià):64.05萬
級別:跑車
發(fā)動機(jī):3.0T 370馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...