[汽車之家 海外試駕]  不管你喜不喜歡，美式肌肉車的操控正變得越來(lái)越好,。福特Mustang就是一個(gè)例子,，有時(shí)候我甚至覺得我是在開一輛兩門的蒙迪歐。全新一代的科邁羅同樣有這個(gè)問(wèn)題,，它和以操控見長(zhǎng)的凱迪拉克ATS同樣出自通用的Alpha平臺(tái),，究竟新款的操控是何風(fēng)格？下面就有請(qǐng)我們的美國(guó)特約編輯超哥為大家?guī)��?lái)他的試駕報(bào)告,。

文章作者簡(jiǎn)介：

　　超哥,，在美國(guó)生活10余年，曾經(jīng)在石油和投資管理行業(yè)工作,。擅長(zhǎng)結(jié)合技術(shù)和消費(fèi)心理評(píng)車,。目前創(chuàng)辦了汽車媒體YouWheel.com，任CEO,。之前多次給汽車之家供稿,，曾發(fā)布過(guò)新款?yuàn)W迪A6試駕，新款蘭德酷路澤試駕,，解析寶馬B58發(fā)動(dòng)機(jī)等文章,，以后他會(huì)持續(xù)給大家?guī)��?lái)海外新車試駕及相關(guān)文章。

以下文字為超哥撰寫：

　　美式肌肉車起源于美國(guó)上世紀(jì)50-60年代這個(gè)黃金時(shí)期,，永恒的精髓是“動(dòng)力至上”：能讓人以最便宜的價(jià)格買到馬力盡可能大的車子,。經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，它們也跟隨著時(shí)代的步伐而改變,。 雖然動(dòng)力至上仍然是主旋律,，但近幾年它們“悄悄地”擁有了一些前所未有的特征，讓我們不得不以新的眼光去審視,。

　　雪佛蘭的科邁羅是美國(guó)三大肌肉車之一（準(zhǔn)確來(lái)講只有V8型號(hào)才能用“肌肉車”這個(gè)詞,，這里為了敘述方便暫且借用這個(gè)統(tǒng)稱），它的歷史可以追溯回1966年首發(fā)的第一代,，一直到2002年8月停產(chǎn)的第四代,。2002年之后不少人覺得科邁羅這個(gè)車型已經(jīng)成為歷史，通用公司不會(huì)再設(shè)計(jì)制造新型號(hào)了,。

　　殊不知2006年雪佛蘭放出風(fēng)聲,，新一代（第五代）科邁羅正在計(jì)劃當(dāng)中，量產(chǎn)車在2009年春天面市發(fā)售。這可以算是現(xiàn)代意義上的科邁羅,，因?yàn)闊o(wú)論是機(jī)械還是外觀設(shè)計(jì)上它都跟上了時(shí)代的步伐,。當(dāng)年科邁羅剛剛上市不久之后的一天，我赫然發(fā)現(xiàn)公司旁邊租車公司的停車場(chǎng)里停了一輛嶄新的白色科邁羅,。我想都不想就跑進(jìn)去租了一天,。試開一段之后覺得這車體形過(guò)大比較笨重，操控不盡人意,；另外當(dāng)時(shí)科邁羅的做工不太精細(xì),，因此總體來(lái)講除了外形之外亮點(diǎn)并不多。由于這些原因,，第五代科邁羅我只開過(guò)有限的幾次,，現(xiàn)在離過(guò)去最近的一次試開已經(jīng)是將近5年了。

　　時(shí)間過(guò)得真快,。全新第六代科邁羅終于“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”了：2016款科邁羅去年5月份官方正式發(fā)布,，結(jié)果大半年過(guò)去了，除了在車展上看過(guò)其真身之外,，其余時(shí)候它只存在于雪佛蘭美國(guó)官網(wǎng)的“Coming Soon”當(dāng)中,。漫長(zhǎng)的等待終于到這個(gè)月結(jié)束：代理商們陸續(xù)開始鋪貨,，我也如愿拿到了測(cè)試車,。

　　全新科邁羅開在路上，路人覺得驚奇,，并且我作為司機(jī)也很驚奇,。路人的驚奇緣于這車太新，路上從來(lái)沒見過(guò),；我的驚奇卻是應(yīng)了那句古話：“士別三日,，當(dāng)刮目相看”。

序言

　　雪佛蘭科邁羅最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是福特Mustang,。對(duì)于2016款的車型交叉對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)一些不尋常的現(xiàn)象,。比如說(shuō)相似配置前提下，美國(guó)市場(chǎng)2016款科邁羅的官方建議零售價(jià)（MSRP）總是比2016款Mustang貴上個(gè)2000多到4000美元甚至更多,；另外在我寫這篇稿子的時(shí)候,，全美國(guó)雪佛蘭經(jīng) 銷商手里的2016款科邁羅庫(kù)存，有超過(guò)70%都是選配了V8發(fā)動(dòng)機(jī),、或者建議零售價(jià)超過(guò)4萬(wàn)美元的高配車型,。這些庫(kù)存特征跟福特Mustang有很大差別�,？七~羅更高端的定價(jià)和現(xiàn)貨供應(yīng)必然會(huì)縮減目標(biāo)顧客群,。銷售數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一點(diǎn)：2016款科邁羅上市之后的這幾個(gè)月，它的銷量都大比分落后于福特Mustang,。福特Mustang每個(gè)月都能賣個(gè)7,、8千臺(tái),，但科邁羅只有5000臺(tái)左右。

　　難道雪佛蘭在定價(jià)上疏忽了,？出乎您意料之外,，很有可能這是通用公司故意而為之。原因是：之前第五代科邁羅在加拿大安大略省的工廠組裝,；但現(xiàn)在通用決定把第六代科邁羅的生產(chǎn)線搬回到美國(guó)密西根州的Lansing Grand River工廠制造,。由于這是一條全新的生產(chǎn)線并且還是新?lián)Q代車型，產(chǎn)能不可能一下子就上來(lái),。因此可預(yù)見2016款科邁羅的總出貨量會(huì)比往年要少,。既然沒法賣得多，優(yōu)化利潤(rùn)的最佳做法之一就是像目前這樣,，主推高價(jià)的高配車型,，同時(shí)把各檔車型的定價(jià)都抬高一個(gè)檔次，進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng),。等到2017款的時(shí)候產(chǎn)能上來(lái)了,、要沖銷量的時(shí)候，我猜雪佛蘭就會(huì)推出實(shí)惠的中低配置型號(hào),，把價(jià)差給調(diào)回來(lái),。

　　美國(guó)市場(chǎng)2016款科邁羅分四個(gè)配置檔次，從低到高分別稱為：1LT,、2LT,、1SS、2SS,。前兩者可選4缸渦輪增壓或者V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),；后兩者都是V8發(fā)動(dòng)機(jī)。我們這臺(tái)測(cè)試車是1LT V6版,，選配了通用自家的8擋自動(dòng)變速器,，官方建議零售價(jià)在29700美元左右，配置上屬于低配車型,。

來(lái)自未來(lái)的外觀

　　當(dāng)前美國(guó)三大肌肉車從外觀上來(lái)看,，道奇的Challenger是最復(fù)古的，基本上保持了上世紀(jì)六,、七十年代車型的外觀元素,；福特的Mustang則是經(jīng)典和現(xiàn)代相互溶合的風(fēng)格。而至于科邁羅,，它走的是后現(xiàn)代化的路線,，這車外形就像是從科幻電影里直接拿出來(lái)的那樣。我個(gè)人覺得福特Mustang最好看和協(xié)調(diào)，而本文主角科邁羅則是最具未來(lái)感的,。

　　跟舊款相比,，全新科邁羅的前燈更加像“瞇著眼睛”；前大燈總成按照配置高低有兩種形式,。我這回測(cè)試的這輛V6低配型號(hào)用的是透鏡式鹵素近光燈,；高配型號(hào)用的是氙燈照明，并且大燈總成下沿還鑲嵌了一條LED發(fā)光帶,。以我們這臺(tái)測(cè)試車為例,，前大燈總成里從外到內(nèi)分別是：近光燈、遠(yuǎn)光燈,、轉(zhuǎn)向燈,。對(duì)于科邁羅這種張揚(yáng)個(gè)性的車型，雪佛蘭的設(shè)計(jì)不會(huì)輕易放過(guò)展示的機(jī)會(huì),。比如說(shuō)在前大燈罩的側(cè)面,，有浮雕效果的科邁羅盾形標(biāo)志；在轉(zhuǎn)向燈的前面,， 還有一個(gè)刻著“CAMARO”文字的橫條,。

　　全新科邁羅的中網(wǎng)分成兩部分：兩個(gè)前大燈之間夾著的那一窄條，還有集成到前保險(xiǎn)杠中間的那一大片,。前者由于高度太窄,，通風(fēng)量有限；因此散熱器主要的通風(fēng)功能由保險(xiǎn)杠上的那片大面積柵欄負(fù)責(zé),。

　　由于V8車型的散熱需求跟V6和4缸增壓不同,，全新科邁羅產(chǎn)品線上面您可以看到兩類不同形式的前臉,。第一種就是類似我們這臺(tái)測(cè)試車那樣的,，下方中網(wǎng)實(shí)際開口面積小一些，LED日間行車燈是垂直的,。另一種是V8車型專有的,，中網(wǎng)開口較大（以滿足更高的散熱需求），并且LED日間行車燈是水平的,。

　　全新科邁羅車尾造型風(fēng)格跟雪佛蘭最近幾款新車型有異曲同工之妙,，在我眼里，它比上一代更有流線型,，和車身側(cè)面的過(guò)渡也更自然,。

　　車身側(cè)面跟上一代車型很相似，不仔細(xì)看還真不一定能容易分辨出來(lái),。這里我不得不吐槽一下：因?yàn)榭七~羅外觀上要做到車身腰線及以下的部分占據(jù)主導(dǎo)地位和具有視覺沖擊力,，雪佛蘭的設(shè)計(jì)師把車頂壓得很低，這導(dǎo)致科邁羅的駕駛艙只是稍微高出腰線一點(diǎn)點(diǎn)，整個(gè)擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗都很矮,，人坐在里面視線很受限制,。這是我對(duì)這車外形的唯一不滿之處。

　　在前翼子板側(cè)面,，全新科邁羅取消了上一代上貼的“CAMARO”字樣,，改為科邁羅車型盾形紅白藍(lán)三色標(biāo)志。我們這臺(tái)測(cè)試車是銀色的,，盾形標(biāo)志在這種背景色下顯得十分搶眼,，起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

　　總的來(lái)講,，全新科邁羅的外形在保留上一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言精髓的基礎(chǔ)上,，增進(jìn)了現(xiàn)代感和流暢感。上一代科邁羅的外形跟它一比較立刻顯得呆板和笨重,，因此我認(rèn)為全新科邁羅在外觀設(shè)計(jì)上是成功的,，尤其是車頭造型，相當(dāng)有感覺,。