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喜歡上它需要多久?試國產(chǎn)寶馬2系旅行車

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  國產(chǎn)2系旅行車的動力系統(tǒng)不變,,依然是1.5T+6AT以及2.0T+8AT兩種動力組合。在我看來1.5T應(yīng)該是銷售主力,,不過我們這次拿到的是2.0T版本,,1.5T車型我們已經(jīng)試駕過進口版的,應(yīng)該沒差別,,所以這次感受一下更強動力版本的也不錯,。這臺2.0T發(fā)動機可不是現(xiàn)款3系和5系上的那個N20系列,而是采用了最新模塊化技術(shù)的B48發(fā)動機,,技術(shù)理念更先進,,可以橫置布局。發(fā)動機最大功率192馬力(141千瓦)/5000rpm,,最大扭矩280�,!っ�/1250rpm。與之搭配的是一臺來自愛信的8擋手自一體變速箱,。

華晨寶馬 寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝

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  這臺發(fā)動機的功率雖然跟寶馬730Li上那臺同為B48系列的2.0T發(fā)動機沒法比,,但是192馬力對它來說已經(jīng)綽綽有余了。這臺發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩充足,,平時慢慢開的時候就能感覺到腳下很有底氣,,稍微輕踩一些油門就會有明顯的加速,,整輛車給人感覺很輕盈。說實話這小車跑起來還真挺猛的,,甚至能給人帶來點兒刺激,。在我看來1.5T平時家用絕對夠了,2.0T應(yīng)該是給那些喜歡開車的朋友們準備的,。

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  當然了,,只要你去溫柔的駕駛,它也會以同樣的方式來回報你,。舒適模式下車輛油門響應(yīng)適中,,動力輸出均勻線性,不會有渦輪介入的突兀感,。寶馬車上普遍裝備的ZF 8AT變速箱一直都有出色的表現(xiàn),,而橫置發(fā)動機的2系旅行車裝備的是來自愛信的8AT,平順性同樣很不錯,,平時不到2000rpm就升擋了,,換擋動作細膩,動力銜接緊密,,令人滿意,。

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  噪音也是行駛舒適性中非常重要的因素。這款車的總體噪音表現(xiàn)正常,,低速行駛噪音較低,,隨著速度提升路噪和風(fēng)噪逐漸提升,發(fā)動機噪音控制得倒是還可以,。

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  讓我更欣慰的是,,這輛車的油耗并不高,行駛133公里消耗燃油10.84升,,相當于7.9升/百公里,,在平均時速30km/h的路況下得出這樣的成績還算可以吧。

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  2系旅行車出自寶馬集團的UKL前驅(qū)平臺,,和MINI屬于同平臺的產(chǎn)物,。它的懸架并不算軟,低速過坎的時候尤其感覺偏硬,,不過開起來之后就好多了,,小幅振動過濾得不錯,遇到較大的顛簸也能合理化解沖擊,。對于這種表現(xiàn),,反正我不會抱怨什么,但還是希望它能再軟一點更好,。

華晨寶馬 寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝

  作為一輛寶馬,,2系旅行車確實能給你一些(至少是心理上的)駕駛樂趣,,2.0T發(fā)動機跑起來很暢快,這個咱們不說了,,還有它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,我認為回饋力度合適,而且有韌性,,山路彎道中整輛車反應(yīng)挺靈活,,懸架支撐也不賴,其實要想偶爾玩一下,,也未嘗不可,。

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  但是,你別真把它當純粹的運動轎車來玩,。畢竟這輛車的操控性和那些后驅(qū)平臺的兄弟們還是有一定差距的。在接近極限狀態(tài)下,,懸架的塌縮速度特別快,,這一點跟當初我們在去年年底的性能車嘉年華中測試MINI的感覺特別像,由于體型大,,重心較高,,重量轉(zhuǎn)移更明顯,車身的循跡性也變得很難掌控,。駕駛這輛車繞樁就像在走鋼絲兒,,你必須極為小心的控制油門的轉(zhuǎn)向才能順暢的過彎,稍微差一點兒都會悲劇,,車身肯定不是推頭就是甩尾,,我勸你還是不要嘗試為妙。

總結(jié):

  據(jù)說曾經(jīng)有很多粉絲給寶馬寫信,,說你家什么時候能出個類似MPV車型,,可以帶著一家子5到7個人一起出游的車,于是2系旅行車和2系多功能旅行車這兩個“異類”兄弟就誕生了,。我覺得寶馬2系旅行車是一款讓寶馬粉絲或者汽車愛好者們很難拿捏的車型,,你基本無法用寶馬家族的傳統(tǒng)觀念去套用它,所以被冠以“小眾車”的名號也不奇怪,。其實咱們都想多了,,你根本不用琢磨什么定位問題。拋開那些血統(tǒng)啊精髓啊什么的,,事情很簡單:它是輛寶馬,,空間靈活,實用,,開起來順手,,價格便宜,,這幾個條件擺出來,什么都甭說了,,咱還操心什么,?

  好吧,退一步講,,它確實不能算特別重點的車型,,很多人覺得這玩意國產(chǎn)沒意思。不過我告訴你,,寶馬可真心一點兒都不傻,,你仔細想想,這可是UKL平臺的產(chǎn)物,,將來寶馬1系和X1都出自這個平臺,,2系旅行車國產(chǎn)不僅拉低了如今寶馬全系產(chǎn)品的價格門檻,還能給未來的UKL平臺的國產(chǎn)化積累點經(jīng)驗值,,絕對是盤大棋,。

  總而言之,這樣一輛出自模塊化平臺,,純粹家用化的寶馬已經(jīng)來了,,而且還有幾款這樣的寶馬正在路上,它們終究會對上消費者的口味,,然后讓人對此慢慢習(xí)慣,,就像長軸距版的3系和2.0T的7系一樣。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)

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  • 寶馬2系旅行車 2016款 218i 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.68 39.76 8.10
    測試文章:特別熟悉/有些陌生 測試寶馬2系旅行車
    評測編輯-李佳:

    這款低配車型的得分我認為要高于那款2系旅行車220i車型,,盡管在很多方面都不如那款車,比如搭載的是三缸1.5T發(fā)動機,、加速慢了很多,,排量小油耗反而要高一點。不過這些都不重要,,這車我只推薦給城市女性,,每天接孩子上下學(xué)這種,所以1.5T就夠用了,,而比2.0T便宜下來這5萬元才是實實在在的,。

    評測編輯-李偉龍:

    2系旅行車這臺3缸發(fā)動機的振動控制還算不錯,但聲音比較單薄,,所以即便不排斥3缸發(fā)動機,但坐在車里還是能感受到它確實跟2.0T發(fā)動機不同,。駕駛感受的差異更大,,動力儲備不足比較明顯。優(yōu)點只是它還算是個豪華品牌,,但感受到的卻跟豪華品牌不太相符,。

    評測編輯-劉昱昕:

    2系旅行車218i和220i兩款車我都開過,駕駛感受上來說218i確實不如220i,,一方面是動力表現(xiàn),,這是顯而易見的,另一方面是218i的平順性也不如220i好,,低速時可以感受到偶爾會有頓挫,,而220i沒有這個情況,動力輸出調(diào)校的很不錯,。

  • 寶馬2系旅行車 2016款 220i 領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.21 40.20 7.90
    測試文章:特別熟悉/有些陌生 測試寶馬2系旅行車
    評測編輯-李佳:

    2.0T的動力對于喜歡駕駛的人來說應(yīng)該足夠找到駕駛樂趣,,只是這車似乎就不是為喜歡駕駛的人準備的,高重心高坐姿,、輕轉(zhuǎn)向,、偏向舒適的調(diào)校方式都讓它離駕駛樂趣比較遠。如果只想要一臺開起來舒適的車,,也沒必要買2.0T吧,。

    評測編輯-劉昱昕:

    2系旅行車的空間靈活,,配置比較高,如果買一臺家用,,日常接送小孩,,周末全家出游,是很不錯的選擇,,只是單純家用似乎買2.0T也沒太多必要,,而且價格稍有些高。

    評測編輯-張可:

    2系旅行車是介于轎車和MPV之間的車型,,所以定位有點太小眾了,,看中駕駛的人買緊湊型轎車了,看中空間的人買MPV了,�,;蛟S對于一些人來說正好不想要轎車不想要MPV,2系旅行車是正合適的,,但這個縫隙實在很小,,定位人群太小眾。車還是不錯的,,適合買給老婆開,。

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寶馬2系旅行車 2016款 220i 豪華設(shè)計套裝

指導(dǎo)價:32.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:2.0T 192馬力...
變速箱:8擋手自一體